Темой нашего нового автомобильного обзора станет сравнение Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5. Оба этих авто имеют огромную армию поклонников во всём мире. Не исключение и наша страна. Учитывая, что первый является классическим европейцем, а второй, в некотором смысле, представляет азиатскую культуру, такое соперничество выглядит забавно. Разумеется, мы давно живём в мире, где корпорации разных стран объединяются для выпуска единой платформы. Та же Мазда до 2008 года на треть принадлежала Ford.

З прывітаннем з Германіі

Фольксваген - марка вельмі цікавая. Заснаваная ці ледзь ні асабістым загадам крывавага дыктатара Гітлера, яна, нібы міфічны фенікс, то згарала, то ізноў паўставала з попелу. І мы маем на ўвазе не толькі зруйнаваны саюзьнікамі завод, але і скандал з прыніжэннем ўзроўню шкодных выкідаў, які выліўся ў 2015. У гэтага брэнда ёсць маса вядомых аўтамабіляў. Адзін з найбольш папулярных - кросовер Tiguan, які выпускаецца ўжо дзесяць гадоў.

Необычное название немецкого городского джипа – сочетание слов «тигр» и «игуана». В основе первого поколения лежала платформа субкомпактвэна Golf Plus. Машина набрала 5 звёзд из 5 возможных, проходя краш-тест по системе Euro NCAP, и в 2016 году стала самой безопасной среди всех компактных кроссоверов мира. Если у первого поколения проседал уровень безопасности для пешеходов (меньше 50%), то к 2016 его подтянули, доведя уже до 72%. Сравнивая, кто надёжнее – SH 5 или Тигуан, точного ответа вам не даст даже эксперт. У СХ5 те же 5 звёзд в 2012 году.

Такім чынам, першае пакаленне прадставілі ў Франкфурце ў 2007, а затым на шанхайскім аўташоў (там продемонстировали версію на вадародным паліве). Да 2011 года немцы вырашыліся правесці рэстайлінг. Знешнім выглядам вытворца не абмежаваўся, і прапанаваў новыя рухавікі. Да 2015 быў падрыхтаваны Tiguan XL. Папулярнасцю карыстаюцца і «гібрыды», якія атрымалі маркіроўкі GTE і R-Line.

Tiguan рухавікі

Пакупнік можа па жаданні набыць пярэднепрывадным, альбо паўнапрывадную версію аўто. Расійскім пакупнікам даступныя:

• TSI 1,4 літра, 150 л. с. з турбонаддувом і механічным нагнетателем;
• TSI 1,4 літра, 122 л. с. з турбонаддувом, без нагнетателя;
• TSI. 2.0 л, 170 л. s. з turbonadduvom;
• TSI 2.0 л., 200 л. с. з турбонаддувом;
• 2.0 л TDI. 140 л. s.

Скандал з рухавікамі закрануў і гэтай мадэлі. У Тигуана 1-га пакалення сапраўды былі наўмысна ўнесены змены ў ПА, якія паказваюць прыніжаны выкід СА. Да моманту выхаду Gen.2 гэтую «праблему» ліквідавалі. Усе сучасныя версіі, уключаючы сямімесныя, былі правераны на наяўнасць падобных тэхнічных хітрыкаў. Так што пакупнікі могуць быць зусім спакойныя. З нормамі усё ў парадку.

Такі Epic Fail каштаваў кампаніі велізарнай сумы кампенсацый, але не зменшыў папулярнасці выдатнага джыпа. Поўны прывад забяспечваецца падключэннем задняй восі муфтай Халдекс. Перадаткавае суадносіны змянянае.

Другое пакаленне з 2016 гады выпускаецца на калужскім прадпрыемстве. Гэта дазволіла зрабіць Тигуаны больш даступнымі для расійскага пакупніка. Для гэтай версіі прапаноўвалася АКПП-6 AISIN, а не толькі стандартныя DSG і механіка. З таго ж года на рынку з'явіліся і семеместные VW Tiguan XXL з павялічанай на 110 мм колавай базай.

ўсходні каларыт

Каб зразумець, што лепш - Тигуан або Мазда СХ5, варта выслухаць абодва бакі, як і ў любой спрэчцы.

Да распрацоўкі СХ5 японскі канцэрн падыходзіў з усёй магчымай сур'ёзнасцю. Спачатку тэхнічныя ідэі былі ўвасоблены ў канцэптуальнай аўтамабілі Mazda Minagi. Яго публіцы паказалі на аўтасалоне ў Жэневе ў 2011 годзе. Прататып цёпла прынялі крытыкі, што паслужыла штуршком для восеньскага дэбюту серыйнай мадэлі. Яе свеце паказалі на аўташоў у нямецкім Франкфурце.

Рэкамендуемая артыкул: Джылі Эмгранд Х7 - кросовер кітайска-беларускі

З выпускам гэтай машыны звязаны важны этап у развіцці Мазда. Кузаў быў створаны ў адпаведнасці з новай ідэалагічнай лініяй кампаніі, якая атрымала назву KODO. У перакладзе з мовы самураяў гэта азначала «Дух руху». Акрамя ідэалагічнага аспекту, змянілася і тэхнічная складнік. Абноўленая канцэпцыя атрымала назву Skyactiv Technology.

Галоўная задача, якая стаяла перад канструктарамі - змяншэнне агульнай масы асноўных вузлоў. Пры гэтым важна было захаваць хуткасць, кіравальнасць і іншыя важныя параметры. СХ-5 стаў ідэйным прадаўжальнікаў адразу двух папярэднікаў - мега-папулярнага красовер СХ-7 і паркетніка Tribute. Зараз ён заняў месцаў паміж кампакт-кросоверам Мазда СХ-3 і вялікім гарадскім джыпам СХ-9. З 2015 выпускаецца мадэль пасля рэстайлінгу.

Выпускаецца з пярэднім, альбо поўным прывадам. У другім выпадку задняя вось падключаецца электрамагнітнай муфтай. Для расійскага рынка даступныя адразу дзевяць варыянтаў камплектацыі. Самая даступная - Drive. Гэта переднепріводный кросовер з 6-хуткасны МКПП і 2-літровым бензомотором на 150 л. с. Ёсць таксама аналаг з АКПП-6.

Далей ідуць версіі камплектацыі Active. Аб'ём ад 2 да 2.5 літра. Ёсць як бензінавыя, так і дызельныя рухавікі магутнасцю ад 150 да 192 л. с., з пярэднім, альбо поўным прывадам. Усе «эктивы» прапануюцца з аўтаматычнай каробкай перадач.

Далей ідзе Supreme з бензінавымі рухавікамі і поўным прывадам:

• 2.0 / 150 л. с. / АКПП-6;
• 2.5 / 192 л. с. / АКПП-6;

Прапануецца таксама SKY Diesel 2.2 літра, 175 л. с. Ён таксама камплектуецца аўтаматыкай. Пасля рэстайлінгу ў аўто палепшана шумаізаляцыя, медыя-сістэма, а таксама з'явіўся рэжым «спорт» для згаданай 6-хуткасны скрынкі. Стояночный тормаз стаў электронным, дапрацавана сістэма клімат-кантролю. Сілавыя агрэгаты засталіся тыя ж. Вядома, што ў канцы 2017 - 2018 гадах з'явіцца другое пакаленне папулярнага красовер.

Што тычыцца коштаў у расійскіх дылераў, то яны з 2012 года адчувальна выраслі. Калі ўзімку 2012 можна было купіць аўто ў базавай камплектацыі ўсяго за 910 - за 915 тысяч, то з 2015 мінімальны кошт 1.18 млн. Рублёў. Калі ж вы хочаце дызельны «Сюприм», то за самы просты яго варыянт заплаціце 1.74 млн. На жаль для расійскага рынка недаступны дызель на 149 л .з. Цяпер цэны зноў растуць.

Дорага? Было б яшчэ даражэй, калі б не пачалася зборка на прадпрыемстве ва Уладзівастоку. Таму што везці аўто з Японіі, або Малайзіі дарагавата. Мытныя зборы значна павялічваюць сярэдні кошт красовер.

Что дороже в «базе» – Мазда SH 5 или Фольксваген Тигуан? Открыв официальный российский сайт Volkswagen на страничке Tiguan, мы в левом верхнем углу видим небольшую надпись «от 1 320 000 рублей». Но тут всё зависит от того, какого года авто. Мы нашли разные варианты и для Мазды. К примеру есть сайты, продающие Drive с МКПП за 1,39 млн. рублей.

Па знешнасці судзяць

Знешні выгляд аўтамабіляў, якія выпускаюцца ў Еўропе і ў Японіі адрозніваецца асаблівасцю ліній, галаўны і задняй оптыкі. У Тигуана ў форме кузава, радыятарнага кратаў і фар няма гэтай азіяцкай экзотыкі, драпежнасцю контураў. Гэта практычны гарадскі аўтамабіль для еўрапейца. Пры гэтым, выглядае машына цалкам сучасна і нават стыльна. Асабліва прыкметна гэта на спартыўнай версіі.

Начинать внешнее Параўнаць Mazda SH5 і Tiguan следует именно с «лица». По-азиатски «раскосые» передние фары Мазды красиво дополняют радиаторную решетку, напоминающую своей формой ограненный драгоценный камень. В центре расположен традиционный шильдик.

Рэкамендуемая артыкул: Кітайская арт-студыя Vilner прадставіла кросовер Acura MDX ў незвычайным дызайне

Фары Тигуана хоць і аддалена нагадваюць азіяцкі стыль, але ў меншай ступені. Фальшрадиаторная рашотка больш прастакутная. Увесь дызайн машыны кажа аб яе практычнасці. Усё ж такі VW - машыны не для паказухі. Салон аформлены прыгожа, але досыць проста. У СХ5 размяшчэнне прыбораў і афармленне падобнае. Хіба што рулявое кола атрымалася больш стыльным, дзякуючы металізаванай V-вобразнай ўстаўцы.

У плане эрганомікі да салона Мазды прэтэнзій няма. Але, сядаючы ў крэсла, вы не адчуваеце сябе ўнутры вялікай машыны. Можна казаць пра тое, што японцы рэдка бываюць высокімі і г.д. на самай справе аўто такога класа робяць не для ўнутранага рынку, а для ўсяго свету. Так што нацыянальныя генетычныя асаблівасці ні пры чым. У Тигуана ў салоне месцы больш. Ва ўсякім разе, па адчуваннях падчас знаходжання на другім шэрагу крэслаў.

якасць зборкі

Педантычнасць і пунктуальнасць, любоў да якасці - гэта агульныя рысы для японца і немца. Па гэтай прычыне абодва аўтамабіля збіраюцца з увагай да кожнага Болцікаў. Тычыцца гэта і прадпрыемстваў, размешчаных у Расіі. Калі вы думаеце, што для СНД кантроль якасці ніжэй, чым для Еўропы / Японіі / ЗША, то памыляецеся.

Калі ў тых жа Hyundai, якія збіраюцца ў РФ / для расійскага рынка, можна знайсці зазоры ці ледзь ні ў палец таўшчынёй, то тут падобныя недахопы не сустракаюцца.

Аб ўнутраным тэхнічным кантролі на заводах VV Group і Mazda Motor Corporation можна здымаць фільмы і пісаць кнігі. Хоць Параўноўваныя машыны і не з'яўляюцца флагманамі сваіх аўтамабільных брэндаў, яны надзвычай папулярныя ў свеце. Гэта прымушае кіраўніцтва пастаянна падтрымліваць фенаменальна высокі ўзровень якасці.

Вы можаце, зразумела, ўспомніць той самы «дызельны скандал». Але гаворка ішла не аб якасці, а аб камерцыйнай і тэхнічнай хітрасці. Тут прэтэнзіі зусім не да зборачным лініях, а да кіраўніцтва кампаніі.

Чыё сэрца б'ецца хутчэй?

Было бы странно сравнить Фольксваген Тигуан и Мазда SH 5 по экстерьеру и комфорту, но упустить характеристики двигателей.

Такім чынам, пачнем з Тигуана. Дакладней з яго штатнага агрэгата TSI 1.4 літра. Магутнасць складае 122 л. с. пры 5000 абаротах у хвіліну. Вытворца забяспечыў максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1500 - 4000 аб. / Мін.

Зараз аб Маздзе. Базавы рухавік СХ-5 мае большы аб'ём - 2 літры, і вялікую магутнасць - 150 л. с. крутоўны момант 208 Нм пры 4000 аб / мін. Выдатак паліва ў такога рухавічка з акпп ад 5,9 літраў за горадам, да 8,2 л. ў горадзе. Разгон да 100 км / г за 9,8 сек. Без варыянтаў «японец» у базе магутней. Лічбы кажуць самі за сябе.

Хто лепш для нашых дарог

Хто купляе аўто коштам ад 1 да 1,5 млн. Рублёў? Сярэднестатыстычны грамадзянін з адносна невысокім гадавым прыбыткам. Часта робіць ён гэта ў крэдыт, альбо, пазычыўшы частка сумы ў радні і / або сяброў. Адпаведна, яму не падыходзяць дарагія ў абслугоўванні машыны і тыя, што спажываюць па горадзе занадта шмат паліва.

Мазда SH 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Рэкамендуемая артыкул: Купля аўтамабіля ў Германіі часам бывае выгаднай

Мінусаў у «японца» два:

• невялікі кліранс, калі вы сабраліся на дачу па бездаражы, лепш купіце «Жыгулі» за 400 даляраў і не дамагаюцца паркетніка, па горадзе такіх праблем звычайна няма;
• дарагія абслугоўванне і рамонт: калі кошт самой машыны цалкам даступны, то замена АКПП, рамонт хадавой і капітальны рухавічка прымусяць вас задумацца аб продажы аўто на запчасткі.

У Тигуана з кліранс усё добра. Дарожны прасвет складае крыху больш за 19 см. Але вось, калі вы купілі R-line з обвес, то ўсе плюсы кліранс нівеліруюцца рэальным шанцам адарваць нешта на хаду, зачапіўшыся за якую-небудзь галінку / жалязяку па дарозе.

Паўнапрывадныя мадыфікацыі абодвух аўтамабіляў - хутчэй даніна патрэбам сучаснага рынку, чым рэальныя магчымасці падарожжа па перасечанай мясцовасці. Не, падвеска ў вас не пасыплецца пасля першых купін. Яна вельмі нават на гэта разлічана. Затое затрымацца дзе-то ў гразі цалкам рэальна. Асабліва, калі ў вас скрынка-аўтамат. Тут без лябёдкі ўжо ніяк.

Кажуць, што ў плане самавыратаванне «немец» больш актыўныя. Але тэст-драйвы автожурналов часта не супадаюць з рэальнымі тэстамі, якія праводзяць самі кіроўцы, які параўноўвае, што больш эфектыўна ў нашай мясцовасці - Фольксваген Тигуан, або Мазда СХ5. З іншага боку, ведаем мы гісторыі, калі ў гразі захрасалі Хамер 1 і 2 пакалення, і выдраць іх маглі толькі гусенічныя трактары ці іншая тэхніка.

Увогуле, калі вы не хочаце апынуцца пасярод якога-небудзь поля з вады і бруду, без рэальных шанцаў выцягнуць аўто, лепш такія тэсты не праводзіць. Калі, вядома, паблізу няма трактара ДТ-75, ці сябра-танкіста, які б вас выручыў пры выпадку. Можаце лічыць гэта рэкламай сельгастэхнікі і ваеннай прапагандай, але ў абодвух кроссоверов, у адрозненне ад гусенічных монстраў, няма ніякіх шанцаў у барацьбе з айчынным бездаражжу.

Выбіраючы, што лепш - Мазда SH 5 або Тигуан, трэба падумаць аб тым, што вам больш выгадна будзе ўтрымліваць і абслугоўваць. Для пачатку разбярэмся, якія праблемы могуць з'явіцца ў машын у перспектыве.

Статыстыка няўмольная. Пасля 60 000 км прабегу ў шматлікіх Тигуанов патрабуецца замена падшыпніка на кардану. І тут вам паведамляюць, што такой магчымасці няма. Можна памяняць увесь кардан за свой кошт. Яшчэ адна бяда - балты карданнага вала маюць ўласцівасць адкручвацца. Усё гэта характэрна ня для сцёку, а для паўнапрывадных камплектацый. Можна, вядома, купіць машыну з прывадам на адну вось. Але тады ўвесь сэнс губляецца. Стойкі стабілізатара, заднія сайлент-блокі і падшыпнікі апор амартызатара таксама могуць хутка паляцець.

TSI 1.4 - выдатныя па характарыстыках рухавікі. Але ў нашых умовах у іх часта ўзнікаюць праблемы з прывадам ланцугу ГРМ, турбінамі і калектарамі. Нават у 2.0 TSI бываюць нюансы з ГРМ. Самым надзейным стаў послерестайлинговый 1.4 без нагнетателя. Па сутнасці, менавіта паломкі рухавічка, праблемы з ланцугом і т. Д. - галоўная бяда большасці гэтых машын у Расіі. У Мазды такіх праблем няма. Так што рамонт рухавічка будзе патрабавацца куды радзей.

Далее видео тест драйв Мазда SH 5 и Фольксвагена Тигуана: