Тэма нашага агляду - Таёта Ленд крэйсер 80. Гэтая серыя створана для тых, хто хоча сапраўдны «сур'ёзны» джып, але на 100 і 200-й грошай няма. Хоць гэтыя машыны распрацоўваліся ў дзевяностыя, яны нават цяпер па некаторых параметрах абыходзяць больш сучасныя мадэлі джыпаў. Адразу пасля з'яўлення на сусветным рынку, гэтыя пазадарожнікі сталі рэвалюцыйнымі. Яны спалучалі цудоўныя характарыстыкі, надзейнасць і камфорт, якіх не хапала шматлікім папярэднікам і канкурэнтам.

Чаму 80-ка да гэтага часу карыстаецца такой папулярнасцю? Для таго, каб гэта зразумець, трэба капнуць трохі глыбей, пасля знаёмства з гісторыяй стварэння гэтага аўтамабіля.

Toyota, распрацоўваючы ў 80-я гады перспектыўны новы джып, спрабавала стварыць «бронецягнік на колах», які б аднолькава камфортна сябе адчуваў на снезе, у пустыні, пры любой якасці дарожнага пакрыцця, па-за залежнасці ад клімату і іншых нюансаў.

Пасля «Войны Таёта» 1986 года - канфлікту паміж Лівіяй і Чадам, японскія вытворцы зразумелі, што недаацанілі патэнцыял ўласнай прадукцыі. Грунтуючыся на лепшых напрацоўках, яны стварылі платформу, якая не ўступае «несмяротнай» Hilux, які ў перадачы Top Gear так і не змаглі «дабіць», ні ўтаплення, ні пажарам, ні падзеннем з ўзарванага дома.

Што цікава, у іх амаль атрымалася. Вядома, 80-ка, гэта не такая зброя апакаліпсісу, як згаданы вышэй пікап, але і задачы перад ёй ставіліся некалькі іншыя. Усё ж такі, пакупнікі наўрад ці будуць ставіць на яе зенітна-ракетныя комплексы і безадкатных прылад.

Адрозніць аўто, хто жыў да рэстайлінгу і пасля, вельмі лёгка. На старой версіі на рашотцы напісана Toyota, а з 1995 года замест надпісу пачалі выкарыстоўваць лагатып маркі.

Ламаліся гэтыя машыны настолькі рэдка, што для многіх сталі фактычна эталонам «неубиваемых» машын для самых складаных умоў. Такім чынам, выкажам здагадку, што вы вырашылі купіць з рук такую ​​машыну. Чаго варта асцерагацца, на што лепш звярнуць увагу?

Іржаўлення элементаў кузава і рамы

У плане іржы уладальнікам Toyota Land Cruiser 80 вельмі пашанцавала, бо вытворца абраў вельмі якасныя матэрыялы. Машына не баіцца рэагентаў, якія выкарыстоўваюцца для барацьбы з галалёдам. Аднак ёсць такія месцы, дзе іржа ёсць, але яна, з'явіўшыся раз, ня разрастаецца, падобна цвілі. Да прыкладу, часта знайсці яе можна на паветрапрытоку ў галіне рамкі і на металічных рамках задніх вокнаў.

Дробныя праблемы. Прычыны і ліквідацыю

Если у вас старый круіз 80 GX, или STD, проблемы бывают с петлями задней двери и лобовым стеклом. Очень часто выясняется, что герметичность резинок нарушена. Это не заводской дефект, а приобретенный. Когда стекло меняли, мастера забыли про герметик. В результате во время дождя стекло начинает пропускать влагу, что очень плохо отражается на состоянии электрики в машине. Так что придётся свозить авто в сервис и устранить этот недостаток.

Яшчэ адна распаўсюджаная праблема - закісання знешняй высоўны антэны пры трапленні бруду. Тут ніякая прафілактыка не дапамагае.

Часам можа забівацца радыятар ў сістэме ацяплення салона. Калі вы не разбіраецеся, то можаце падумаць, што печка зламалася і спатрэбіцца мяняць маторчык.

Соль пагібельная для трубак, якія ідуць на кандыцыянер / печ. Не забывайце, што ў ссоўнага люка на трэба выконваць прачыстцы зліўных каналаў.

Які варыянт аздаблення лепш?

Большасць машын у «базе» выпускаліся з вінілам. Ён не тое, каб дрэнны, але і ідэальным варыянтам яго не назваць. Але на STD, часцей за ўсё, сустракаецца менавіта ён.

Рэкамендуемая артыкул: Знешні і ўнутраны цюнінг для Mazda 6

Ёсць нямала аматараў «восьмидесятки», якія з пенай у рота даказваюць, што лепш, чым скураны салон, нічога ў прыродзе і быць не можа. Скура, гэта прыгожа, прэстыжна, але не практычна. Асабліва, калі машыне пайшоў трэці дзясятак гадоў. Сыход за ёй патрабуецца, а без яго матэрыял высыхае і пакрываецца дробнымі расколінамі. Да таго ж, гэты матэрыял не самы прыемны навобмацак. А зімой сядзець на такім сядзенне банальна холадна. Скураная аздабленне салона характэрная для Таёта Лэнд крэйсер 80 VX. На іншых версіях вы яе наўрад ці знойдзеце.

Аптымальным варыянтам па якасці і камфорту будзе велюр. Ён цёплы, мяккі, і, пры акуратным звароце, даўгавечны.

Тыпы трансмісіі і іх асаблівасці

Гэты джып вырабляўся з пастаянным і падлучальныя поўным прывадам. Ахілесавай пятой 80-кі лічаць пярэдні мост. Прафілактычна рэкамендуецца змяняць прывады і іншыя дэталі кожныя 120 - 150 тыс. Км. Вядома, калі з грашыма зусім туга, ёсць варыянт часова зэканоміць, купі толькі «гранаты», сальнікі і апорныя падшыпнікі. Але, калі вы не хочаце сутыкнуцца з масай праблем у агляднай будучыні, мяняйце / рамантуйце ўсё, уключаючы рэдуктар маста.

Народ у нас традиционно любит рассекать на больших скоростях. Для Ленд крэйсер 80 нет проблем в том, чтобы разогнаться, к примеру, до 150 км/ч на прямых участках трассы. Только вот, собиралась эта машинка для совсем других по качеству дорог. Поэтому, берегите мост. Он может прослужить еще очень долго, если вы будете ездить чуть помедленнее. Особенно, на неровных участках трассы. Любители быстрой езды столкнутся с вероятными поломками уже на первой сотне километров пробега. К примеру, могут погнуться шейки балки.

Калі вам пашанцавала, і спружыны на машыне яшчэ не аселі, можна ставіць 32-цалевыя колы, не робячы ліфт. КП механіка, раздатка і задні мост надзейныя, і праслужаць вам доўга. Аўтаматыка часам можа палохаць ударам, калі перадача перамыкаецца з 3 на 4. Але гэта не варта лічыць няспраўнасцю. Падчас тэхагляду лепш мяняць змазку карданных валаў і крыжавін. Тады замена не спатрэбіцца вельмі доўга.

Аб рухавіках

Кажучы пра тэхнічныя характарыстыкі Таёта Ленд крэйсер 80, было б дзіўна не згадаць пра тое, якія сілавыя агрэгаты ўсталёўваюцца на гэты джып. Гэта 6-цыліндравыя бензінавыя, дызельныя і турбодизельные маторы.

Калі вы аддаеце перавагу рухавічкі карбюраторного тыпу, на выбар ёсць 4-х літровы на 155 л. с. і 4.5 літра / 190 л. с. Моцы ў іх дастаткова, а расход паліва не такі страшны, як можа здацца. Для аматараў інжэктараў ёсць выбар 4,5 л. рухавікоў магутнасцю ад 205 да 215 л. с.

Таксама можна знайсці Land Cruiser 80 c дызелем 4.2 л. Магутнасць такога агрэгата, у залежнасці ад абранай мадыфікацыі, вар'іруецца ад 120 л. с., да 135 л. с. Выпускаліся таксама дзве турбірованный варыяцыі на 165 л. с. і 170 л. с. (24 клапана).

На думку большасці спецыялістаў, самымі жывучымі апынуліся менавіта бензомоторы. Пры гэтым, яны наўрад ці абыдуцца ў абслугоўванні даражэй дызеляў. Калі вы, вядома, не выкарыстоўваеце машыну 24 гадзіны ў суткі 30 дзён у месяц.

Абслугоўванне па масле танней у бензінавага. На яго сыходзіць 8 літраў, а на дызель 11. Яшчэ адзін велізарны плюс у тым, што на бензінавых агрэгатах стаяць ланцужныя прывады газаразмеркавальнага механізму, якія відавочна надзейней раменных на дызелях.

ТНВД на дызельных рухавічках рамонце падлягае. Толькі вось спяцоў, здольных нармальна працаваць па наладзе паліўнай апаратуры, у вашым горадзе можа і не знайсціся. Часам рэальна прасцей купіць за 300 баксаў новы карбюратар.

Рэкамендуемая артыкул: Параўнанне Рэно Дастер і Нісан Терран

характарыстыкі

Возьмем для прыкладу тэхнічныя характарыстыкі Ленд крэйсер 80 з турбірованным дызельным рухавіком 4,2 л. / 135 л.с. і сталым поўным прывадам. Гэта поўнапамерны пятідверного джып. Даўжыня кузава - 4,97 метра, шырыня - 1,83 м, вышыня - 1,96 м. Праходнасць забяспечвае не толькі наяўнасць поўнага прывада, але і клірэнс 22 см.

У машыны зручны вялікі багажнік аб'ёмам 832 л. Калі скласці задні шэраг сядзенняў, атрымаем больш вялікія 1368 л. Гэтага цалкам хопіць для таго, каб адвезці за горад пару намётаў, складаны мангал і іншыя рэчы. Снаряжённая маса машыны складае 2,22 тоны, а поўная - 3,06 тоны.

Гэтая мадыфікацыя выпускалася з 4-ступеністай аўтаматыкай, або 5-ступеністай механікай. Абедзве скрынкі, як ужо гаварылася вышэй, валодаюць добрым запасам трываласці, і служаць вельмі доўга, калі карыстацца правільна.

Ўжывалася тармазная сістэма дыскавай тыпу. На пярэдніх колах тормазы вентыляваныя. Скаргі на паломкі тормазаў сустракаюцца толькі ў тых уладальнікаў, якія забываюць своечасова правяраць стан сістэмы.

Машына лічыцца экспедыцыйнай, і для трофі не падыходзiць. Таксама яго цалкам рэальна выкарыстоўваць у якасці сямейнага ўніверсала, на якім можна ездзіць па горадзе, на дачу, і па любых працоўных справах.

Відавочны плюс дызеля ў тым, што ён цалкам паспяхова ездзіць на айчынным паліве. Калі ТО ў машыны праводзіцца рэгулярна, працаваць рухавічок будзе спраўна.

Як выбіраць Land Cruiser 80

Калі машыне больш за 10 гадоў, вы ў любым выпадку купляеце яе на свой страх і рызыка. Вельмі часта трапляюцца машыны, якія перад продажам прывялі вонкава ў парадак, падмалявалі, і т. Д. Але падвеска ў іх можа рассыпацца прама па дарозе. Памятаеце, што ніякай гарантыі і сэрвісу няма.

Так што, выбіраючы «Крузак», у вас ёсць два варыянты:

• наймаць чалавека з майстэрні, які залезе ў кожную шчыліну і знойдзе ўсе наяўныя праблемы;
• шукаць машыну з невялікім прабегам. Бываюць і такія. Калі куплялася тэхніка ў 90-я выключна для прэстыжу, і ні па якім бездаражы ня эксплуатавалася, то і стан хадавой і рухавічка будуць выдатнымі.

Часам трапляюцца аўто ад гаспадароў, якія сапраўды парушынкі здзімалі. Вядома, гэта рэдкасць, але калі вы станеце шчаслівым уладальнікам такой Таёта крэйсер 80, пры асцярожнай эксплуатацыі зможаце на ёй праездзіць яшчэ гадоў 10 дакладна.

Вялікім шанцаваннем будзе знайсці джып апошняга года выпуску. У 1998 годзе з канвеера паспелі сысці не так шмат асобнікаў. Бо ў сакавіку зборку спынілі.

Калі паглядзець на кошты, то яны могуць вар'іравацца ў межах 1-3 тысяч долараў. Да прыкладу, на рынку сустракаюцца машыны 1996 гады з прабегам у межах 200 тыс. Км. Гэта дызельнае мадыфікацыя з МКПП. Добры 24-затамкавы рухавік праслужыць яшчэ шмат гадоў. Варта аўто ў сярэднім 15 - 16 тыс. Даляраў.

За 13 тысяч у. е. можна ўзяць машыну 1997 года, але з вялікім прабегам. Тут можа павезці, а можа і не вельмі.

Трапляюцца прапановы і танней. Напрыклад, 7,99 тыс. Даляраў за Крузак 1992 гады выпуску. Прабегу 254 тыс. Км, што вельмі сціпла для такога ўзросту. Рухавік бензінавы 4 л., Аўтаматычная скрынка перадач. За гэтыя грошы вы атрымліваеце машыну ад аднаго ўладальніка. Ёсць люк, кандыцыянер, круіз-кантроль, аўдыёсістэма, сігналізацыя.

Рэкамендуемая артыкул: Аўтамабільны тэст-драйв новай Хонда СРВ 2017 года

Часам за 17 - 25 тыс. Даляраў трапляюцца сапраўдныя шэдэўры, якія ўладальнік не толькі выдатна утрымліваў, але і цюнінгаваных.

Што давядзецца мяняць?

Прыкладна праз 150 тыс. Км. прабегу патрабуецца замена сайлент-блокаў падвескі. Рабіць гэта трэба нават у тым выпадку, калі вонкава дэталі выглядаюць не занадта зношанымі. Інакш праз некаторы час вы заўважыце, што машыну пачынае насіць з боку ў бок. Калі вам пашанцавала купіць Ленд крэйсер 80, на якім ранейшы ўладальнік нядаўна мяняў не толькі сайлент-блокі, але і цягі з амартызатарамі, можна расслабіцца. Гэтыя дэталі жывучыя і замены патрабуюць раз у некалькі гадоў.

Калі з рулявога рэдуктара подтекает алей, чыніць тут ужо няма чаго. Перабіраць - сабе даражэй, лепш купіць новы, чым яшчэ праз 10 тыс. Км. зноў лаяць японскага вытворцы і ўсіх яго сваякоў.

Паляцець можа помпа гідраўзмацняльніка. Прычыны трапляюцца розныя. Да прыкладу, уладальнік забываў змяняць вадкасць, або ператрымліваць руль у крайніх кропках.

Узрост і прабег

Гэтыя машыны пачалі выпускаць у канцы 1989 г., і выраблялі аж да вясны 1998. Тэхніку 80-х знайсці складана, ды і стан яе пакідае жадаць лепшага. А вось машыны з дзевяностых куды цікавей. Лепш браць аўто, у якога быў адзін гаспадар, так адназначна менш рызыка патрапіць на новенькі з выгляду, але разбіты ўнутры джып.

Калі ўладальнік праходзіў ТО рэгулярна, кожныя 10 - 15 тыс. Км, аўто, хутчэй за ўсё, будзе ў вельмі годным стане. За час эксплуатацыі звычайна змяняюць амартызатары і сайлент-блокі, перабіраюць пярэдні мост. Часам рамантуюць рулявое. Калі ж планавыя тэхагляды ігнараваліся, вялікі рызыка таго, што ў Таёту 80 прыйдзецца ўкласці столькі ж грошай, колькі яна каштуе. Так што вам давядзецца

Калі машына прайшла больш 350 тыс. Км, вялікі рызыка таго, што ёсць у ёй «нюансы», якія вы не ўбачыце, нават зазірнуўшы пад капот. Што рабіць?

• Па-першае, ацаніць стан тэхнікі вам дапаможа спецыяліст. Яго паслугі цалкам даступныя, і дазволяць пазбегнуць буйных марнаванняў на рамонт ўжо набытага аўто. Вы ж разумееце, што гэта не машына з салона з гарантыяй і фірмовым абслугоўваннем.
• Па-другое, спатрэбіцца тэст-драйв. Вы павінны адчуць кіравальнасць машыны, прыслухацца да староннім гукаў і г.д.

У цэлым, праблем з гэтым джыпам трохі, а праходнасць і выдатныя тэхнічныя характарыстыкі Toyota Land Cruiser 80 робяць яго цалкам разумным выбарам для тых, хто хоча сабе надзейную «працоўнага коніка» за адэкватныя грошы. Джып рабілі ў тыя часы, калі метал на кузаў не шкадавалі, а фарба на ім вытрымлівала любыя выпрабаванні.

Жадаем поспехаў у пошуках. Калі вам атрымаецца знайсці недарагі варыянт у добрым стане і з невялікім прабегам, бярыце не раздумваючы. Самымі папулярнымі сярод аматараў «Крузаков» з'яўляюцца дызельныя мадыфікацыі. Яны атрымаліся найбольш цягавітымі і надзейнымі. Зрэшты, трапляюцца і адэкватныя варыянты газ / бензін.

Далее видео про Ленд крэйсер 80 в хорошем состоянии и как правильно выбирать такой автомобиль: