Правядзенне поўнай дыягностыкі рухавіка - гэта мерапрыемства, якое зойме шмат часу і здольна спустошыць ваш кашалёк на вялікую суму. Можна выкарыстоўваць сучасныя электронныя прыборы для дыягностыкі, а можна і зусім разабраць рухавік да шрубак і, узброіўшыся мікраметрам, правяраць усе памеры і зазоры, якія ўплываюць на яго працу. Але ёсць спосаб нашмат прасцей - адзін толькі колер свечак запальвання раскажа вам многае пра стан рухавіка.

змест

• 1 Асаблівасці дыягнаставання ДВС па свечак
• 2 Пра што кажа стан свечак
• 3 Posleslovie

Асаблівасці дыягнаставання ДВС па свечак

Агляд свечак запальвання - адзін з самых простых спосабаў дыягностыкі матора

Для пачатку варта разабрацца з тым, што такое свечка запальвання, для чаго яна неабходная і якія яе характарыстыкі найбольш важныя. Яе ролю ў рухавіку - гэта ўзгаранне сумесі бензіну і паветра, што паступае ў камеру згарання. Заўважце, што поўную карціну вы можаце атрымаць толькі ў выпадках з бензінавымі маторамі. Рухавікі, якія працуюць на дызпаліве, маюць у сваёй канструкцыі свечкі, але іх функцыі зусім іншыя. Паломка такога, здавалася б, малаважнага, элемента, здольная нанесці рухавіку непапраўную шкоду. Звычайна гэта адбываецца ў ланцуговая рэакцыя, у выніку чаго няспраўнасць ўсяго адной свечкі можа дорага каштаваць аўтаўладальніку. Нярэдка ламаюцца вечка трамблера або шпулькі запальвання (ці адна шпулька, у залежнасці ад аўтамабіля). Нават лямбда-зонд або каталітычны нейтралізатар могуць выйсці з ладу, калі барахліць якая-небудзь свечка ў бензінавым маторы.

Звярніце ўвагу: свечкі бываюць: дугавыя, іскравыя, напальвання, каталітычныя. Для ўзгарання паліўнай сумесі з паветра і бензіну прымяняюцца іскравыя.

У той час, калі ў цыліндры зачыненыя клапаны, а поршань знаходзіцца ў раёне верхняй мёртвай кропкі, адбываецца электрычны разрад паміж электродамі. Сіла току невялікая, але напружанне можа дасягаць 20-35 кВ (залежыць ад тыпу сістэмы запальвання - кантактная, бескантактныя, з мікрапрацэсарныя кіраваннем), у выніку чаго паміж электродамі з'яўляецца іскра, здольная запаліць бензін. Момант ўзнікнення іскры залежыць ад правільнасці рэгулявання запальвання. Для нармальнага функцыянавання неабходна, каб рэмень ГРМ (або ланцуг) быў усталяваны з неабходным нацяжэннем і пазнакі на каленчатым і размеркавальным валах супадалі з пазнакамі на блоку. Таксама важная правільная ўстаноўка трамблера, які размяркоўвае высокае напружанне на адпаведныя свечкі.

Чытайце таксама: Якія маторныя масла можна змешваць

Пра што кажа стан свечак

Заўсёды звяртайце ўвагу на колер электрода

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить стан рухавіка па свечак запальвання, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Малюнак 1. Рабочая свечка, выкручаным з правільна працуе матора. Колер цэнтральнага электрода - светла-карычневы, практычна няма нагара і іншых адкладанняў, а таксама слядоў масла.

Малюнак 2. Чорны аксаміцісты нагар. Часцей гэта кажа аб переобогащении сумесі з-за няправільна настроенага карбюратара або інжэктара, альбо аб тым, што ў аўтамабілі засмеціўся паветраны фільтр.

Малюнак 3. Светла-шэры ці белы электрод. У гэтым выпадку сумесь ў матор, хутчэй за ўсё, падаецца збедненая. Калі нічога не рабіць, у выніку можна атрымаць перагрэў свечкі небудзь камеры згарання, што нярэдка прыводзіць да прогару клапанаў.

Малюнак 4. Чырванаваты колер электрода. Кажа пра тое, што матор доўгі час працуе на паліве з вялікай колькасцю металаўтрымоўвальных прысадак (у асноўным марганцевых). Такі налёт праводзіць ток лягчэй, чым электроды свечкі. Гэта прыводзіць да таго, што свечка перастае працаваць.

Малюнак 5. Добра прыкметныя сляды алею на разьбе. Гэта можа быць следствам дрэннага стану маслоотражательных каўпачкоў. У такім маторы часцяком павышаны расход алею. Таксама адразу пасля пуску з выхлапной трубы валіць сіняваты дым, а рухавік подтраивает, але па меры прагрэву матора, «сімптомы» знікаюць.

Звяртайце увагу таксама на наяўнасць слядоў масла і бензіну

Малюнак 6. Гэтая свечка была вынятая з непрацоўнага цыліндру. Спадніца цэнтральнага электрода, уласна, як і ён сам пакрыта пластом алею з украпінамі несгоревшего бензіну, а таксама часцінкамі разбурэнняў, якія адбыліся ў цыліндры. Прычынай можа быць разбурэнне клапана або перагародкі паміж поршневымі кольцамі. Такі рухавік будзе «троить» увесь час, а расход паліва значна ўзрасце. Рашэнне адназначна - капітальны рамонт матора.

Чытайце таксама: Як працуе бензінавы рухавік унутранага згарання

Малюнак 7. Цэнтральны электрод і керамічная спадніца цалкам разбураныя. Прычын можа быць маса. Вось толькі найбольш верагодныя з іх: рухавік працяглы час працаваў з дэтанацыяй, доўгі выкарыстанне нізкаактанавы бензіну, раней запальванне, або завадскі шлюб свечкі запальвання. Сімптомы працы матора прыблізна такія ж, як і ў папярэднім выпадку. Калі часціцы разбуранага цэнтральнага электрода не змогуць праскочыць ў сістэму выхлапу, а застрянут пад выпускным клапанам, то рамонт ГБЦ гарантаваны.

Малюнак 8. Абрастанне электрода свечкі зольных адкладамі, прычым не мае асаблівага значэння іх колер. Такія адклады ўзнікаюць у выніку паломкі або залягання маслосъемных кольцаў (унутры цыліндру згарае шмат алею). У такім маторы будзе падвышаны выдатак алею, выхлап будзе нагадваць матацыклетны.

малюнак 9. Эрозія электродаў. Часцей за ўсё ўзнікае з-за несвоечасовай замены свечак або выкарыстанне паліва, які змяшчае вялікую колькасць свінцу. У апошнім выпадку дзякуючы інтэнсіўным хімічным працэсам электроды з нікелевай сплаву імкліва руйнуюцца, асабліва пад уздзеяннем высокіх тэмператур. Такі матор працуе няўстойліва, абцяжараны запуск, увесь час «троіць», магутнасць яго падае.

Уважліва аглядайце не толькі электроды, а і керамічную ізаляцыю

Малюнак 10. Свечка ўся запырскана бензінам. Часцяком падобная з'ява ўзнікае з-за няправільнай працы сістэмы запальвання альбо інжэктара (карбюратара). У зімовы час паліва можа не паспяваць выпарыцца, таму і асядае на сценках цыліндраў і свечках. Можна паспрабаваць выкруціць свечкі і прасушку.

Posleslovie

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что дыягностыка рухавіка па свечак запальвання занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.