Чаму пеніцца алей у рухавіку

Надзейная і бесперабойная праца аўтамабіля залежыць ад трох тыпаў вадкасцяў, заліваюць у аўто. Да іх ставяцца паліва, астуджальная вадкасць і алей. Якасць і ўзровень напоўненасці іх ўплывае на працаздольнасць астатніх сістэм і механізмаў. Таксама неабходна, каб не адбывалася узаемапранікненне гэтых вадкасцяў у непрызначаным для іх сістэмы. Такое перамешванне можа прывесці да непажаданых наступстваў.

Напрыклад, адной з прычын, чаму пеніцца алей у рухавіку, можа быць трапленне тосола ў картэр з маслам. Таму разбярэмся з усімі прычынамі і наступствамі ўспеньвання, а таксама высветлім, як пазбегнуць гэтай з'явы або яго мінімізаваць.

змест

  • 1 Праца сістэмы змазкі рухавіка
  • 2 Прычыны ўспеньвання масла
  • 3 Разгерметызацыя змазвальнай сістэмы
  • 4 Прыкметы мяшання і самастойная дыягностыка
  • 5 Хімічная несумяшчальнасць алеяў
  • 6 наяўнасць кандэнсату
  • 7 Неабходнасць пазбаўленне ад ўспеньвання

Праца сістэмы змазкі рухавіка

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается сістэма смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Сістэма змазкі ДВС складаецца з такіх кампанентаў:

  • паддон картэра для збору алею;
  • насос, Перапампоўваюць вадкасць па сістэме;
  • сістэма фільтрацыі ад забруджванняў;
  • разводка контуру каналаў, трубак і шлангаў да змазваючай вузлах.
чаму пеніцца маторны алей у рухавіку

Сістэма змазкі рухавіка

Сістэма герметычна ізаляваная ад траплення ў яе старонніх вадкасцяў. Гэта забяспечваецца пракладкамі, сальнікамі і ўшчыльняльнікамі. Ёсць устаноўленыя нормы па замене алею.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый насос начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в паддон и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Прычыны ўспеньвання масла

Акрамя змазвальнай сістэмы блок цыліндраў абсталяваны астуджальнай сістэмай. Яна размеркавана па каналах у блоку. Працоўнай вадкасцю ў асноўным у ёй з'яўляецца тосол, забіраць цяпло ад матора і спрыяльны астуджэнню рабочых органаў. Гэтая сістэма таксама герметызаваная. Цыркуляцыю ў ёй забяспечвае лопастной помпа (помпа).

калі пеніцца алей у рухавіку

Алей пеніцца ў ДВС

Калі паміж галоўкай блока цыліндраў і самім блокам пракладка зношаная або разарвана, то гэта забяспечыць пранікненне тосола ў змазачных сістэму. З-за гэтага можа пеніцца алей.

Другі па папулярнасці прычынай ўзнікнення пены можа быць несумяшчальнасць алеяў. Пры замене яго з змазвальнай сістэмы немагчыма выдаліць абсалютна ўсю вадкасць. Пакінутую невялікую колькасць «старой» вадкасці можа не сумяшчацца па хімічных параметрах з «новай». Гэта ўзаемадзеянне прыводзь да адукацыі паветраных бурбалак.

Чытайце таксама: Як праверыць спраўнасць каталізатара

Разгерметызацыя змазвальнай сістэмы

За кошт сазлучаных несанкцыянаваных каналаў астуджальная вадкасць пранікае пад галоўку цыліндраў. Устаноўленая пракладка павінна якасна выконваць адну са сваіх функцый, якая заключаецца ў блакіроўцы такога ўзаемадзеяння. На яе тарцах усталяваны металічны ахоўны кант, заціскаюць пры ўсталёўцы пракладкі, і засцерагаю яе ад уплыву высокіх тэмператур і компрессіонные ціску.

Пры ўзнікненні трэшчын або разрывах такога ахоўнага элемента пракладкі адбываецца разгерметызацыя. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в паддон. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Акрамя пракладкі, вінаватымі разгерметызацыі могуць быць расколіны ў карпусных дэталях: блоку або галоўцы цыліндраў. Іх ўзнікненню спрыяе перагрэў матора, розныя ўдары, фізічнае старэнне металу. Скрозь такія расколіны таксама могуць адбывацца пранікнення ў сістэму змазкі іншародных вадкасцяў.

якім чынам пеніцца маторны алей у рухавіку

Расколіна ў корпусе

Вырашыць такія праблемы можна з дапамогай замены пракладкі або корпуснай дэталі (галоўкі блока цыліндраў). У рэдкіх выпадках дапускаецца пайка або зварка такіх расколін. Гэтая працэдура наўрад ці надоўга вырашыць праблему герметызацыі, так як патрабуе спецыяльнай падрыхтоўкі і вопыту зварачнай працы з алюмініем або чыгуном.

Прыкметы мяшання і самастойная дыягностыка

Ёсць асноўныя прыкметы разгерметызацыі сістэмы:

  • наяўнасць алейных плям на вадкасці сістэмы астуджэння;
  • паніжаная кампрэсія ў цыліндрах рухавіка;
  • алейныя пацячы з-пад галоўкі блока;
  • рэгулярнае зніжэнне ўзроўню тосола ў больш шырока бачку;
  • пастаяннае прысутнасць белага дыму ў выхлапных газах.

Правядзенне нескладаных дыягнастычных мерапрыемстваў пазбавіць ад дадатковых выдаткаў, звязаных з паездкай на станцыю. Акрамя візуальнай праверкі ўзроўню тосола і наяўнасці працёкаў, можна зняць галоўку цыліндраў і агледзець яе на прадмет расколін або сколаў.

па якой прычыне пеніцца алей у рухавіку

Негерметичная пракладка

Таксама дапаможа тэст з праверкай выхлапных газаў на наяўнасць алею. Для гэтага ўключаецца запальванне і выграваецца матор да працоўнай тэмпературы. Чыстым лістом паперы на некалькі секунд зачыняецца выхлапная труба. Калі лісток становіцца трохі вільготным, а на ім пасля просыхания застаюцца масляністыя кроплі, то гэта сведчыць аб уцечках. Неабходная праца па іх ліквідацыі.

Калі такія прыкметы адсутнічаюць, то хутчэй за ўсё, праблема ствараецца па іншых прычынах.

Хімічная несумяшчальнасць алеяў

далівання масла должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

як пеніцца алей у рухавіку

далівання масла

Разнабой у памеры малекул «мінералкі» адбіваецца на паводзінах пры рэзкіх перападах рабочых тэмператур. Таксама гэта ўплывае на глейкасць, змазваюць якасці і тэмпературу замярзання.

Акрамя асноўнага матэрыялу ў змазваючай вадкасці прысутнічаюць дадатковыя асадкі. У розных маслах яны адрозніваюцца па характары ўзаемадзеяння з навакольным сістэмай і паміж сабой. Часам прысадкі могуць уступаць у рэакцыю з іншымі хімічнымі рэчывамі з долитого алею, і прыводзіць да непажаданых наступстваў, напрыклад, ўспеньванне.

Чытайце таксама паведамляе, што праверка гидрокомпенсаторов

наяўнасць кандэнсату

Вада, якая патрапіла ў сістэму змазкі, змяняе ўласцівасці алею. Поўнага растварэння алею ў вадзе не адбудзецца. Аднак, пры працяглым мяшанні можа ўтварыцца завісь ў выглядзе эмульсіі. Яе і бачыць кіроўца на мацы, правяраючы ўзровень алею. Такі «кактэйль» утвараецца па-за залежнасці ад якасці алею.

Вадзяной кандэнсат утворыцца ў сістэме з паветра. Ён запасіцца на халодных элементах рухавіка, калі ёсць значная рознасць тэмператур навакольнага асяроддзя і металічных частак. Часцей за ўсё адукацыя яго адбываецца ў міжсезонне і зімой у дрэнна ацяпляным гаражы. Кроплі кандэнсату сцякаюць у алей і назапашваюцца, змешваючыся з ім. Вынікам з'яўляецца пена.

што рабіць, калі пеніцца алей у рухавіку

Замена алею ў рухавіку

Для барацьбы з такой з'явай неабходна добра выграваць матор падчас халадоў, каб вада паспявала выпарацца з паверхні або не з'яўляўся кандэнсат. Можна таксама ўцяпляць матор для хуткага яго прагрэву.

Неабходнасць пазбаўленне ад ўспеньвання

Ад вспененного алею неабходна пазбаўляцца. Яно не выконвае сваіх функцый па якаснай і раўнамернай змазцы. Структура такога рэчыва атрымліваецца неаднароднай. Бурбалкі паветра, ахутаныя ў шчыльную абалонку, маюць розную шчыльнасць з маслам. Гэта не спрыяе хуткаму адводзе цяпла ад вузлоў. Адбываецца непажаданы перагрэў рухавіка.

Такія бурбалкі дрэнна праходзяць па каналах "кашулі" блока цыліндраў. Атрымліваецца слабая цыркуляцыя алею ў сістэме, змяняецца глейкасць рэчывы.

Калі фармуецца эмульсія з кандэнсатам, то алей не выконвае сваю працу па змазвання. Акрамя перагрэву з-за павышэння каэфіцыента трэння, гэта ўсё прыводзіць да адукацыі задзіраку, зносу якія труцца паверхняў, да выхаду з ладу спалучаныя элементаў. Расслаіўся кандэнсат можа замярзаць ў прахадных каналах, блакуючы цыркуляцыю алею. Гэта прыводзіць да гідраўдар і больш цяжкіх наступстваў з рухавіком.

Таму неабходна рэгулярна кантраляваць стан алею, а пры ўзнікненні такога стану, правесці неабходную працу па ліквідацыі выяўленых непаладак.

LEAVE ANSWER