Якасць і дастатковую колькасць змазваючай вадкасці напрамую ўплывае на працаздольнасць вузлоў і асобных агрэгатаў аўтамабіля. Розныя мадэлі аўто маюць патрэбу ў розным аб'ёме змазваючай вадкасці. І тое, колькі алею трэба заліваць у скрынку перадач, і як часта гэта робіцца, рэгламентуецца канструкцыйнымі асаблівасцямі транспартнага сродку.

Для розных машын таксама будзе розным і тып змазваючай вадкасці. Гэта залежыць і ад узросту агрэгата і ад яго канструкцыі. Таксама трэба кіравацца рэкамендацыямі завода-вытворцы транспартнага сродку.

змест

• 1 Папярэдняя падрыхтоўка да замены алею ў КПП
• 2 Падбор алею для трансмісіі
• 3 Замена алею ў КПП

Папярэдняя падрыхтоўка да замены алею ў КПП

Найбольш запатрабаванай гэтая аперацыя з'яўляецца для класічных мадэляў ВАЗ. Бо па рэкамендацыях тальяцінскі інжынераў інтэрвал па замене павінен ляжаць у межах 60-70 тыс. Км прабегу. Хоць практыка паказвае, што рабіць гэта пераважней прыкладна на 10 тыс. Км раней.

Интенсивная работа шестеренок в КПП приводит к их выработке, если не менять долго смазку. Это будет заметно по металлической стружке, собирающейся на магнитной крышке, которая вкручена там, дзе заліваецца алей у скрынку перадач.

Падрыхтоўка аўто для замены алею ў КПП

Замена алею патрабуецца ў такіх выпадках:

• колер алею стаў чорным альбо карычневым;
• з'явіўся смалены або гарэлы пах;
• ўзровень змазкі прыкметна зваліўся ніжэй мінімальнай адзнакі па щупу;
• у змазцы відавочна бачныя макулінкі металічнай габлюшкі.

Пры зніжаным узроўні можна спрабаваць даліваць, але часцей за ўратуе поўная замена трансмісійнай вадкасці.

Падбор алею для трансмісіі

Асноўны выбар масла складаецца паміж такімі тыпамі:

• мінеральнае;
• паўсінтэтычныя;
• сінтэтычнае.

мінеральны алей ўжываецца на больш старых мадэлях транспартных сродкаў. За кошт сваёй невысокай глейкасці і цякучасці яно добра трымаецца ў скрынках са значнай выпрацоўкай і магчымымі зазорамі ў корпусе.

Чытайце таксама: Прынцып працы счаплення аўтамабіля

паўсінтэтычныя мае меншую глейкасць і лягчэй пранікае на розныя ўчасткі любога рэдуктара. У ім звычайна ўтрымліваюцца хімічныя асадкі павышаюць ўстойлівасць да карозіі, якія абараняюць ад закіпання або значных перагрэваў.

сінтэтычнае алей з'яўляецца найбольш цякучым за кошт сваёй нізкай глейкасці. Малекулы гэтай змазкі могуць хутка пранікаць скрозь розныя шчыліны, таму ў рэдуктары з няякаснымі герметычнымі ўласцівасцямі магчымыя цячэння і памяншэння яго аб'ёму.

трансмісійнае алей

Тым, хто цікавіцца, колькі літраў алей у скрынцы перадач павінна знаходзіцца, падкажам прыкладную формулу. Для «класікі» спатрэбіцца аб'ём каля 1,5 л, а для машын мадэльнага шэрагу «дзявяткі» або «дзясяткі» патрэбна будзе зрабіць запас 3,5 л.

Для переднепріводный ВАЗ-ов можна рэкамендаваць алей маркі 80W-85. Гэтая вадкасць класа GL-4, якая таксама падыдзе і для працы задняга моста.

Замена алею ў КПП

Зліваць адпрацаваную змазваецца вадкасць будзе лягчэй, калі тэмпература яе будзе вышэй. Для гэтага можна праехаць некалькі кіламетраў, і вярнуцца на месца правядзення аперацыі. Далей ставім аўтамабіль альбо на яму, альбо на эстакаду. Пасля гэтага трэба заглушыць матор і зафіксаваць аўто з дапамогай стояночного тормазы.

Дапускаецца невялікае поддомкрачивание аўтамабіля такім чынам, каб нахіл дазваляў максімальна пазбавіцца ад адпрацоўкі. Пасля яе ціску можна поддомкратить аўто з іншага боку.

Крок 1. Адчыняны заліўное адтуліну

Крок 2. кантралюем ўзровень алею

Крок 3. Заліваем з дапамогай варонкі

Крок 4. Дадаем з дапамогай шпрыца

Зліваць можна пасля дасягнення алеем тэмпературы каля 40-45З, каб не атрымаць апёкі.

1. Чысцім зону, у якой размяшчаецца заліўное адтуліну, і адкручваем разьбовую корак.
2. Пад зліўную адтуліну падстаўляем дастатковую ёмістасць для выдалення адпрацоўкі. У ахоўных гумовых пальчатках раскручваем ключом разьбовую корак зліву. Рабіць гэта пажадана не ражковым ключом, а прыцемках накладную галоўкай, каб не пашкодзіць разьбярства.
3. Трэба дачакацца пакуль максімальную колькасць вадкасці зліецца з КПП.
4. С магнитной пробки требуется удалить возможные частички металічнай габлюшкі.
5. Калі з КПП практычна спыняе выходзіць адпрацоўка, можна закручваць зліўную корак на сваё месца.
6. Для «класічных» мадэляў ВАЗ выкарыстоўваем спецыяльны шпрыц альбо прыстасаванне з гнуткага шланга і зафіксаванай на адным з яго рэшт палівачкі. У іншых мадэлях можна абыйсціся простай пластыкавай палівачкай.
7. Контролируем ўзровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторые водители немного приподнимают с помощью домкрата авто, чтобы долить «лишние» 200-250 мл масла.
8. Пасля гэтага можна закручваць заліўное адтуліну.

Чытайце таксама: Як праверыць алей у АКПП

Даведацца больш дакладны ўзровень можна пасля таго, як аўтамабіль праедзе некалькі кіламетраў ці прапрацуе на халастых абарачэннях 10-15 хвілін. Затым Глуша аўто і праз 5-7 хвілін мераем узровень мацам. Пры неабходнасці вадкасць даліваюць. Лішак можна зліць праз адпаведнае адтуліну.