Падчас эксплуатацыі аўто, нават самы акуратны кіроўца не застрахаваны ад сколаў і драпін. Гэтыя дробныя непрыемнасці з'яўляюцца з-за адскокваў каменьчыкаў з дарожнага палатна, галінак і высокай сухой травы. Сітуацыя не з прыемных, так як жвір не толькі шкодзіць лакафарбаваму пакрыццю, але і агаляе завадскую грунтоўку часам да самага кідала, дзе потым на яго пашкоджанай структуры з'яўляюцца агмені карозіі, вядучыя да больш дрэнных наступстваў. Каб паправіць сітуацыю, зусім не абавязкова ехаць у сэрвіс і звяртацца да перафарбоўванне. У залежнасці ад ступені пашкоджання, пры наяўнасці цярпення можна правесці лакальны рамонт сколаў на кузаве аўтамабіля сваімі рукамі.
Драпіны на аўто
Пашкоджанні дзеляцца на тры ўзроўню, іх адрозненні складаюцца ў глыбіні і плошчы пашкоджанні. Драпіны верхняга пласта фарбы, сколы да ўзроўню грунтоўкі і пашкоджанні да металу. Да кожнага ўзроўню патрабуецца свой падыход. Тэхналогіі рамонту корпуса транспартнага сродку даюць магчымасць прыбраць усе пашкоджанні без следу. Інавацыйных прадуктаў для маскіроўкі драпін даволі шмат, усе яны ўстойлівыя да ўздзеяння вільгаці, сонечным прамяням і перападам тэмператур. Знайсці сродкі для ліквідацыі наступстваў ўздзеяння агрэсіўнага асяроддзя можна ў любым аўтакраме.
змест
- 1 Агульная інфармацыя
- 2 лакальны ремонт сколов и царапин
- 3 Пострамонтныя дэфекты ЛКП
Агульная інфармацыя
Калі вас зацікавіў пытанне як прыбраць сколы на кузаве аўтамабіля сваімі рукамі, то перад разборам працэсу рамонту, варта азнаёміцца з некаторымі правіламі:
- праглядзіце правілы бяспекі да правядзення работ па аднаўленні кузава. Азнаёмцеся, як трэба правільна падрыхтоўваць паверхню, дзе праводзіць працы, вывучыце крытэрыі адбору матэрыялаў;
- агледзіце паверхню, і ацэніце ступень пашкоджання. Бывае ўсё абыходзіцца касметычным алоўкам або полиролью адпаведнага колеру;
- пры выбары матэрыялаў не трэба эканоміць, склады лепш выбіраць вядомых вытворцаў, так рызыка набыцця няякаснага прадукту звядзецца да мінімуму;
зачыстка скола
- перад купляй фарбы неабходна вызначыць індэкс фарбы, якой пакрыта машына. Нумар паказваецца вытворцам, знайсці яго можна на стойцы дзвярэй, у багажніку або пад капотам у таблічцы чорнага колеру. Размяшчаецца код, як правіла, унізе і пачынаецца з абазначэння C / TR (асноўны і колер салона - Color / Trim). Калі пошукі не ўвянчаліся поспехам, то знайсці індэкс фарбы можна па коду VIN праз праграму ETKA;
- заўсёды можна звярнуцца да спецыялістаў, якія правядуць аналіз колеру фарбы і дапамогуць падабраць адпаведны колер. Неабавязкова ў гэты час гнаць аўто ў сэрвіс, проста захапіце з сабой крышку бака падбору ідэнтычнай фарбы;
- выкарыстоўвайце і змешвайце набытыя склады строга па інструкцыі;
- матэрыялы для працы варта браць адной маркі;
- выкарыстоўвайце у працы споттеров для кропкавай зваркі, паліровачнага машынкі, і іншыя прылады;
- ёсць гатовыя наборы для работ.
Чым раней вы прыступіць да справы, тым менш па грошах абыйдзецца рамонт. Памятаеце, што нязначны скол памерам усяго ў некалькі міліметраў можа павялічыцца за год у некалькі разоў, адначасна набыўшы іржу.
лакальны ремонт сколов и царапин
Рамонт ЛКП дзеліцца на:
- комплексны. Патрабуецца, калі вялікі пляц кузава аўтамабіля моцна пацярпела.
- лакальны рамонт сколаў і драпін на кузаве аўтамабіля. Проста абнаўляе невялікі пашкоджаны ўчастак, максімальна захоўваючы першасны лакафарбавы пласт. З'яўляюцца новыя тэхналогіі, разам з імі і ўдасканальваюцца метады барацьбы з пашкоджаннямі. Пасля правядзення лакальнага рамонту нават не відаць пераходу ў колеры на месцы дэфекту.
паліроўка паверхні
Матэрыялы неабходныя для працы:
- обезжириватель;
- шпаклевка;
- грунтоўка;
- балончык з фарбай або аловак;
- лак;
- калі не хочаце браць усё паасобку то, можна набыць гатовыя ремкомплект флаконаў з пэндзлікамі.
Этапы правядзення работ:
- Перад правядзеннем рамонту неабходна падрыхтаваць памяшканне, каб прамыя сонечныя прамяні не пападалі на склады.
- Перш чым прыступіць да працэсу рэкамендуюць распырскаць ваду ва ўнутры памяшкання і зачыніць дзверы - гэта скароціць трохі пылавыя патокі.
- Уважліва разгледзьце месцы, якія падвергліся траўміравання. Звычайна пакутуе дзюбу і пярэдняя частка капота. Гэта абумоўлена тым, што дадзеная дэталь знаходзіцца «на лязо» баліда і прымае на сябе большасць удараў падчас руху транспартнага сродку.
- Транспартны сродак трэба папярэдне вымыць з ужываннем аўтамабільных мыйных сродкаў па тыпу Уайт-спірытаў.
- Для зручнасці рэстаўрацыі можна дэмантаваць дэталь з пашкоджаннем.
- Пасля просыхания, паверхня на месцы драпіны трэба зачысціць шліфавальнай паперай і ліквідаваць пыл. Спачатку зачышчаецца крупнозерністой, а потым дробнай, галоўнае, не перашчыраваць. Калі маецца іржа, то яе трэба ачысціць пры дапамозе нажа або надфіль, а затым апрацаваць хімічным пераўтваральнікам карозіі.
- Затым, месца ўздзеяння варта апрацаваць обезжиривателем.
Сродкі для ліквідацыі сколаў і драпін
- Приступаем к грунтовке. Предварительно ее нужно развести по инструкции. Чаще всего грунтоўка попадается двухкомпонентной, где необходимо смешивать составы с соблюдением определенных пропорций. Изъян необходимо сровнять и просушить. Если требуется можно нанести несколько слоев с просушкой каждого. Когда грунтоўка нанесена неправильно, убрать ее можно при помощи бензина, если она не успела высохнуть.
- Калі драпіна глыбокая, то трэба задзейнічаць шпатлёўку. Наносіць яе трэба гумовым шпателем.
- Пераходзім да афарбоўкі. Калі выкарыстоўваецца балончык, то трымаем вертыкальна. Адлегласць паміж паверхняй і распыляльнікам задаецца вытворцам фарбы і прапісваецца на балончыка. Калі фарба нанесеная няправільна, прыбіраецца яна сухой анучай. Дамагчыся роўнага пакрыцця, можна пры дапамозе некалькіх нанясенне фарбы. Памятаеце, што кожны нанесены пласт фарбы неабходна прасушваць. Калі нанясенне фарбы ажыццяўляецца пэндзлем, то сочыце, каб кроплі ня расцякаліся па навакольнага ЛКП, раўнамерна размяркоўвайце іх па кратара драпіны. Па краях максімальна выразна разраўнуйце пласт, каб палепшыць візуальны эфект.
- У завяршэнне наносім лак, калі гэта патрабуецца. Можна прайсціся аднаўленчай полиролью, якая надасць бляск і стварае ахоўную плёнку. Рэкамендуецца даць аўтамабілю пастаяць суткі, каб пакрыццё добра схапілася.
Існуюць такія сродкі, як «васковыя алоўкі» або «коректоры», імі лёгка і хутка можна ліквідаваць сколы, дзе закрануты грунт, аднак, яны падыходзяць не для ўсіх выпадкаў. Ёсць два тыпу гэтых сродкаў:
- адно запаўняе драпіну васковым складам, які потым дубянее і драпіна становіцца незаўважнай. Тэрмін дзеяння такога складу нядоўгі, а сама драпіна лёгка схільная карозіі. Калі вы замазалі скол, трэба хутка прыбраць лішкі з найблізкай паверхні;
- другое нагадвае фламастар з гелиевой тэкстурай. Узаемадзейнічаючы з паветрам нанесены склад полимеризуется. Хоць фламастар стварае тонкі пласт, пакрыццё само па сабе трывалае. Падабраць патрэбны колер да колеру машыны няпроста.
рэстаўрацыйны аловак
Пострамонтныя дэфекты ЛКП
Калі своечасова выдаленне сколаў на кузаве вы занядбалі агульнапрынятымі і даўно праверанымі правіламі тэхнікі афарбоўкі, то ў канцы працы вы абавязкова сутыкнецеся з такімі наступствамі, як:
- апыліць - калі новы пласт ЛКП нанесены на невысохшей папярэдні пласт. Ўстараняецца шліфаваннем;
- ссяданне пылу. Так як цалкам пазбавіцца памяшканне ад пылу нерэальна, то выпраўляюць пылавы дэфект пасля поўнага высыхання лакафарбавага пакрыцця, шліфуючы верхні пласта лаку;
- нераўнамерна высахла фарба;
- бурбалкі выступаюць пасля высыхання ЛКП, часцей за ўсё гэта выклікана дзеяннем растваральніка - ці быў выкарыстаны хуткадзейны растваральнік. Таксама рэакцыя магла паскорыцца, калі вы рабілі прасушку фенам. Прыбіраюцца бурбалкі шліфоўкай;
- ўзнікненне скарынкі ці шчыгрын, Магчыма, з-за моцнага густога раствора або дрэнны глейкасці фарбы. Ліквідаваць шчыгрын можна шляхам глыбокай шліфоўкі і паліроўкі;
- рызыкі і разоры пад лакам, узнікаюць пасля грубай шліфоўкі або выкарыстання толькі крупнозерністой абразіва, які пакінуў глыбокія сляды. Выправіць можна паліроўкай, калі пласт ЛКП досыць тоўсты;
- паверхню атрымалася з матавым эфектам. Магчыма, прычына ў падвышанай вільготнасці паветра або ў завышанай долі ацвярджальніка у лаку. Каб пазбегнуць такога эфекту, трэба разводзіць фарбу строга па інструкцыі. Прыбраць промах можна шліфоўкай і паліроўкай;
- грунтавыя плямы або разводы, Праступаюць скрозь ЛКП;
- з'явіліся пацячы або разводы лаку. Звычайна такое адбываецца, калі папярэдні пласт фарбы не досох або сама фарба па складзе моцна вадкая. Таксама прычына можа крыцца ў самім працэсе нанясення, калі фарбапульт або балончык паднесены занадта блізка. Наогул, прыбраць пацячы можна, гэтак жа як і матавы эфект, але калі яны моцна вялікія, трэба выцерці усё і правесці работу па новай;
Аловак для выдалення драпін
- тлушчавыя плямы і рэшткі сілікону. Каб іх пазбегнуць неабходна перад пачаткам працы абястлушчваюць паверхню і апрацаваць па магчымасці антисиликоновым складам. Выправіць хібнасць можна, калі правесці афарбоўку зноўку;
- паверхня не прокрасилась, Гэта бывае ў цяжкадаступных месцах. Выпраўляецца толькі перафарбоўванне.
Як бачыце, адны памылкі выправіць складана, а іншыя зусім не магчыма. Хочацца адзначыць, што нават самая якасна праведзеная праца па ліквідацыі драпін самастойным шляхам, саступае сэрвісным абслугоўванні. Трэба разумець, што самастойныя лакальныя рамонты, толькі часовая мера. Вядома, лепшым варыянтам будзе пакрыццё капотнай плошчы спецыяльнай антигравийной плёнкай або іншым ахоўным складам. Што тычыцца плёнкі, то яна бывае ў вінілавыя або поліурэтанавай выкананні. Яе пласт у 100-200 мікрон, стварае «шчыт», які абараняе ад дробных пашкоджанняў машыну некалькі гадоў.
Іншыя варыянты абароны ад драпін:
- Полироли, У залежнасці ад тыпу палімера бываюць, тэфлонавым, эпаксіднымі і нанополиролевыми.
- пластыкавыя дэфлектары, Інакш як адбівальнікі. Мацуюцца звычайна над пярэднім краем капота і над бакавымі шклом.
- вадкія склады, Той жа самы сілікатны клей. Вадкае шкло нябачным пластом кладзецца на ЛКП.
- чахол на тканкавай аснове. Як правіла, ідзе на капот.
