Адным з элементаў аўтамабільнага счаплення з'яўляецца выжимной падшыпнік. Дзякуючы працы ўсяго вузла адбываецца перадача кручэння ад сілавы ўстаноўкі на вядучы вал КПП. Ад якаснай працы счаплення залежыць плыўнае пераключэнне паміж прыступкамі скрынкі, надзейнае злучэнне матора і трансмісіі. Націскаючы на ​​педаль счаплення, кіроўца практычна імгненна раз'ядноўвае рухавік і КПП.

змест

• 1 Неабходнасць у выжимном падшыпніку
• 2 Правільная праверка працаздольнасці падшыпніка
• 3 заключэнне

Неабходнасць у выжимном падшыпніку

Дадзеная дэталь адносіцца да найбольш уразлівым з усіх складовых частак кошыка счаплення. На яго ўскладзена ролю рабочага органа па ўключэнню / выключэнню перадачы кручэння. Інжынеры змясцілі яго ў цэнтр дыска і жорстка звязалі з педаллю праз відэлец ў выглядзе каромысла так, што ўся нагрузка ад націску пераходзіць на яго, перадаючы высілак на пялёсткі дыскаў. Націск на рычагі ажыццяўляецца непасрэдна вонкавай абоймай.

Трэба ведаць, што, выціснуўшы педаль счаплення, кіроўца нагружае выжимной падшыпнік. Частае і доўгі утрымліванне яго ў такім становішча прыводзіць да хуткага выхаду яго з ладу.

Мантуецца дэталь на накіроўвалай вядучага вала КПП і бесперашкодна там перамяшчаецца ўнутранай абоймай ўздоўж восі. Існуе дзве канструкцыйных разнавіднасці:

• гідраўлічныя;
• механічныя.

У другім выпадку выкарыстоўваюцца класічныя ролікавыя альбо шарыкавыя схемы прылады. Асновай для такой дэталі з'яўляецца механічнае ўзаемадзеянне. Пры выкарыстанні гідраўлікі, кіроўцу не даводзіцца ажыццяўляць вялікіх намаганняў падчас націску.

Адзінага меркавання з нагоды аптымальнай і універсальнай канструкцыі пакуль няма. Кожны выжимной падшыпнік счаплення прыкметы няспраўнасці праяўляе па-свойму, адпаведна канструкцыі. Большасць іншамарак абсталёўваецца гідраўлічным вузлом. Айчынны аўтапрам даруе механіку за яе нізкі кошт і практычнасць.

Гідраўлічная сістэма ажыццяўляе той жа функцыянал, але валодае больш складанай прыладай. Для правільнай эксплуатацыі гэтага тыпу выкарыстоўваецца гідраўлічная вадкасць пад высокім ціскам.

Чытайце таксама: Колькі літраў алею ў скрынцы перадач, і дзе яно заліваецца

У аснове канструкцыі маецца цыліндр, некалькі поршняў, стопары поршня, разводка гідраўлікі, ўшчыльняльнікі, пылавікі. Падчас націску аўтамабілістам педалі вадкасць ідзе пад кантавую паверхню поршня. За кошт высокага ціску адбываецца рух поршня, які цісне на рычагі ўключэння, раз'яднаць кіраваны і вядучы дыск. Калі кіроўца адпусціць педаль, вадкасць рухаецца ў зваротным кірунку, і ўсе дэталі гідраўлікі вяртаюцца ў першаснае становішча.

Чтобы понять, што такое выжимной падшыпнік счаплення, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Паломка механічнага або гідраўлічнага вузла робіць немагчымай далейшую эксплуатацыю аўтамабіля да ліквідацыі паломкі або поўнай замены блока.

Правільная праверка працаздольнасці падшыпніка

У большасці мадэляў аўтамабіляў вытворцы ўсталёўваюць выжимные падшыпнікі з высокай ступенню надзейнасці. Дзякуючы гэтаму падчас эксплуатацыі іх рэсурс размяркоўваецца на вялікі прабег, бо ў працу ён уступае толькі ў выпадку націску на педаль счаплення.

Істотным нагрузак падвяргаецца дэталь падчас рэзкага старту, прабуксоўцы кіроўных колаў, працяглых пераездах, напрыклад, на шашы з няякасным пакрыццём.

паломка падшыпніка

Кіроўца павінен своечасова заўважыць праблему з выжимным падшыпнікам, каб своечасова правесці прафілактычную работу са счапленнем. Спецыяльна прадугледжаных дыягнастычных інструментаў для выяўлення яго працаздольнасці не прадугледжана. Вызначыць паломку можна па ўскосных прыкметах, якія маюць адрозненні для механічных і гідраўлічных канструкцый.

Да відавочным сімптомах ставяцца такія з'явы:

• падчас працы скрынкі перадач чуюцца староннія шумы;
• не ўдаецца свабодна перамыкаць хуткасці;
• probuksovыvaet счапленне.

У першую чаргу кантралюецца зазор відэльцы і штока працоўнага цыліндру. Затым высвятляем стан і працаздольнасць выжимного падшыпніка. Нам спатрэбіцца запусціць рухавік, выціснуць счапленне, а затым прааналізаваць шум. Відавочныя грукі або свіст, якія з'яўляюцца падчас націску і знікаючыя пасля вяртання педалі ў верхняе становішча, сведчаць аб паломцы падшыпніка.

Выявіць фізічны стан дэталі можна пасля дэмантажу скрынкі. Спатрэбіцца зняць яго адначасова з накіроўвалай першаснага вала і муфтай.

Падчас візуальнай дыягностыкі вызначаем дапушчальныя люфты, паседжання, пашкоджанні корпуса. Праблема ўзнікае пасля выпрацоўкі змазачных матэрыялу. У гэтым выпадку выдаляем забруджвання і набіваем вузел литолом ці іншым прыдатным змазвальным матэрыялам, а потым вяртаем усё на свае месцы. Неабходна пракантраляваць плыўнасць ходу і якасць кручэння. Пасля поўнай зборкі правяраем працаздольнасць на ўключаным рухавіку.

Чытайце таксама: Какая скрынка перадач лепш: аўтамат ці механіка

Часта сустракаецца на гідраўлічнай канструкцыі такой ускосны прыкмета, як правал педалі. Гэта з'яўляецца следствам адсутнасці герметычнасці прывада і поршня на падшыпніку. Перад тым як дэмантаваць скрынку, кіроўца абавязаны праверыць стан працоўнага і галоўнага цыліндраў прывада, таксама ажыццяўляецца маніторынг ўсёй гідраўлічнай разводкі вузла. Спатрэбіцца зазірнуць у бачок для кантролю ўзроўню вадкасці, а таксама пераканацца ў адсутнасці паветраных коркаў.

заключэнне

Аўтамабіліст пры дыягностыцы падобных няспраўнасцяў са счапленнем у большасці выпадкаў кіруецца слыхам, зрокам і інтуіцыяй. Калі ёсць сумневы або недахоп вопыту, то варта пракансультавацца са спецыялістамі на станцыі.

Пры самастойным аглядзе падшыпніка пажадана выкарыстоўваць 10 ... 20 кратную лупу для выяўлення невялікіх расколін. Пры наяўнасці бачных слядоў перагрэву, зносу, механічных пашкоджанняў у выглядзе сколаў або выманняў, дэталь падлягае абавязковай замене.

Самастойныя працы з КПП неабходна праводзіць на эстакадзе або пад'ёмніку. Аўтамабіль павінен быць максімальна надзейна зафіксаваны, не дапушчаючы адкатаў. Для выканання падобных аперацый у гаражных умовах спатрэбіцца старонняя дапамога.