Аўтамабілі з механічнай каробкай перадач аснашчаны блокам счаплення. Ад якасці яго працы залежыць плыўнасць ручнога пераключэння паміж прыступкамі скрынкі. У выпадку паломкі гэтага вузла або асобных яго элементаў, такіх як працоўны цыліндр, кіроўца не зможа далей ехаць. Будзе немагчыма выціснуць счапленне і пераключыць перадачу.

Правесці рамонтныя працы па-за ўласнага гаража або станцыі тэхабслугоўвання наўрад ці прадставіцца магчымым. Таму не варта даводзіць счапленне да поўнай непрацаздольнасці.

змест

• 1 Прынцып працы счаплення
• 2 Бачная няспраўнасць працоўнага цыліндру
• 3 правядзенне рамонту
• 4 Абавязковыя працэдуры пасля замены працоўнага цыліндру
• 5 Заключэнне

Прынцып працы счаплення

Калі кіроўца цісне педаль счаплення, то ў гэтым выпадку ён перадае высілак на шток галоўнага цыліндру счаплення. Усярэдзіне яго знаходзіцца гідраўлічная вадкасць, якая за кошт сваёй несжимаемости адпраўляе ціск на шток працоўнага цыліндру. Гэты элемент сістэмы з дапамогай відэльцы разводзіць фрыкцыйныя дыскі.

У гэты момант вадзіцель можа бязбольна пераключацца на любую прыступку КПП. Вярнуўшы педаль у максімальнае верхняе становішча, адбудзецца зваротны працэс. Пры гэтым фрыкцыйныя дыскі вярнуцца ў паяднацца становішча.

Часта непаладкі ў працы счаплення ўзнікаюць з-за выхаду са строю якога-небудзь з цыліндраў. Калі дыягназ пацвярджаецца, то праводзіцца замена працоўнага цыліндру счаплення або галоўнага.

Бачная няспраўнасць працоўнага цыліндру

Гэты элемент сістэмы счаплення складаецца з некалькіх простых складовых частак. У металічным альбо пластыкавым корпусе размяшчаецца ўздоўж восі шток. Для вяртання яго ў пачатковае становішча там прысутнічае спружына. Канец штока ўзаемадзейнічае з штурхачом, які перамяшчае відэлец.

Акрамя асноўных элементаў у складзе гэтага гідраўлічнага блока знаходзяцца абшэўкі і ўшчыльняльныя кольцы. Істотная выпрацоўка або механічная дэфармацыя якой-небудзь дэталі здольная вывесці з ладу ўсю сістэму. Тады спатрэбіцца ремкомплект працоўнага цыліндру счаплення.

Да відавочных прыкмет праблем можна аднесці такія стану:

• Ўзровень у бачку з тармазной вадкасцю рэзка зніжаецца. Верагоднай праблемай звычайна з'яўляецца разгерметызацыя гідраўлікі і ўцечка. Такое адбываецца ў тым выпадку, калі абшэўка знасілася, альбо прыдатны да цылiндра шланг з вадкасцю мае скразныя пашкоджанні. Падчас стаянкі могуць з'яўляцца пад цыліндрам плямы або падцёкі.
• Педаль счаплення «мяккая», З'яўляецца правал пры націску на педаль або некалькі правалаў. Можна паспрабаваць прапампаваць счапленне, калі гэта прывяло да часовага аднаўленню або ўсё засталося на ранейшым узроўні, то варта замяніць працоўны цыліндр. У яго корпусе могуць быць расколіны або зношаныя абшэўкі.
• Верхняя кропка педалі на працягу недоўгачасовага часу сыходзіць ўніз. Часта адчуваецца праблемнае пераключэнне паміж прыступкамі. Вадкасць нікуды не дзяецца. Так дыягнастуецца паломка спружыны. Дастаткова будзе зняць вузел і ўсталяваць ремкомплект.

Ремкомплект працоўнага цыліндру

У склад ремкомплект ўваходзяць дэталі, схільныя найбольш інтэнсіўнага зносу: абшэвак, спружына, шток і інш.

Чытайце таксама: Як праверыць алей у АКПП

правядзенне рамонту

Пачынаецца рамонт працоўнага цыліндру счаплення з яго дэмантажу. Класічным месцам размяшчэння для яго з'яўляецца прастора каля картэра счаплення. Асноўныя рысы і часам нават габарытныя памеры ў гэтага цыліндру падобныя на розных марках аўтамабіляў. Гэта робіць яго дэмантаж і замену практычна універсальнай аперацыяй.

Дэмантаваць дэталь спатрэбіцца разабраць. Зручней за ўсё гэта робіцца з дапамогай слясарных ціскоў. У першую чаргу прыбіраем працоўны каўпачок і штурхач. Затым дастаем шток і стопорное колца. Прыбіраем спружыну і гумовыя ўшчыльняльнікі. Чысцім шток і па магчымасці прадуваны тэхналагічныя адтуліны, размешчаныя ў корпусе.

Правяраем люстэрка цыліндру на наяўнасць якіх-небудзь пашкоджанняў, таксама аглядаем шток, каб ён не быў пагнуць і на ім адсутнічалі сколы. Спружыну таксама мяняюць, у тым выпадку, калі аслабла яе жорсткасць. Калі гэта не зрабіць, то педаль счаплення будзе ў звычайным стане знаходзіцца ніжэй астатніх педаляў.

Крок 1. адшрубоўваем крапежную гайку

Крок 2. Здымаем спружыну

Крок 3. Прыбіраны стопорный элемент

Крок 4. адшрубоўваем балты ад корпуса

Крок 5. Здымаем кранштэйны

Крок 6. Дастаем цыліндр

Крок 7. Адлучыць цыліндр ад гідраўлічнай сістэмы

Калі замене падлягаюць не ўсе дэталі, то прамываем працаздольныя элементы ў алеі або салярцы.

Трэба ведаць, што гумовыя камплектуючыя працоўнага цыліндру счаплення мыць з дапамогай бензіну катэгарычна забаронена!

Такая прамыванне часта правакуе набраканне ўшчыльняючымі элементаў, што паніжае герметычнасць сістэмы і прыводзіць да выцяканню вадкасці. Зборка праводзіцца ў зваротным парадку.

Абавязковыя працэдуры пасля замены працоўнага цыліндру

Сабраная гідраўлічная сістэма счаплення не гатовая да паўнавартаснай працы. Пасля такога рамонту патрабуецца правесці прапампоўку і рэгуляванне вышыні педалі. Працэс прапампоўкі ў большасці аўтамабільных марак аналагічны таму, які праводзіцца пасля рамонту галоўнага цыліндру.

Чытайце таксама: Як праверыць скрынку аўтамат пры куплі аўтамабіля

У некаторых аўтамабілях, напрыклад, «Фіят» такая аперацыя ажыццяўляецца ў адваротным парадку. Таму варта ўдакладніць алгарытм прапампоўкі ў афіцыйных прадстаўнікоў аўтавытворцы.

заключэнне

Адрамантаваць або замяніць працоўны цыліндр счаплення можна нават у гаражных умовах. Для гэтага спатрэбіцца мінімальны набор інструментаў і невялікая колькасць часу. Зацягваць з такім рамонтам не варта, бо ад працаздольнасці гэтага вузла залежыць бяспечнае кіраванне аўтамабіля.