Любая машына мае патрэбу ў астуджальнай вадкасці. Самае важнае - гэта ўмець правільна яе падбіраць. Таму ўсіх новаспечаных кіроўцаў рана ці позна цікавіць - ці можна змешваць антыфрыз з тосолом? Астуджальная вадкасць - гэта хімічнае рэчыва неабходнае для бензінавых і дызельных матораў.

Вадкасць характарызуецца высокімі паказчыкамі кіпення і замярзання ў сістэме астуджэння рухавікоў. За кошт гэтага ёсць магчымасць выкарыстоўваць машыну пры любой тэмпературы навакольнага асяроддзя. ОЖ не толькі засцерагае матор ад перагрэву, але і прагравае яго пры нізкіх тэмпературах значна хутчэй. Складзены антыфрыз замежнымі вытворцамі па карбоксилатной тэхналогіі. Акрамя дыстыляванай вады і этиленгликоля, у яго ўваходзяць асадкі на аснове соляў арганічных кіслот. Па класіфікацыі імпартныя астуджальныя вадкасці (ОЖ) часцей за ўсё ставяцца да арганічным складах.

Схема сістэмы астуджэння

Па кансістэнцыі астуджальная вадкасць розная, што дзеліць яе на віды:

1. чырвоныя.
2. зялёныя.
3. сінія.
4. жоўтыя.

У прынцыпе яны падобныя, адрозненні толькі ў складзе і тэмпературным рэжыме. Ёсць памылковае зацвярджэнне, што колер ўплывае на хімічныя характарыстыкі ОЖ. На самой справе гэта робіцца, каб было прасцей праводзіць дыягностыку вузла. Вылучыць які колер лепш нельга, так як, галоўнае, - не колер, а хімічныя і фізічныя ўласцівасці антыфрызу.

змест

• 1 Што такое тосол і як ён з'явіўся
• 2 Розніца паміж тосолом і антыфрызам
• 3 Класіфікацыя ахаладжальных вадкасцяў
• 4 Ці можна замінаць антыфрыз з тосолом і што з гэтага атрымаецца?
• 5 Ці можна антыфрыз і тосол змешваць з вадой

Што такое тосол і як ён з'явіўся

Есть мнение, что все ОЖ – это тосол, что оно не до конца верно. На самом деле тосол – это подвид антифриза, имеющий устаревшую формулу из этиленгликоля, воды и присадок неорганических кислот. Он относится к минеральным антифризам. Несмотря на идентичность составляющих, имеет другой состав, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Минус тосола в том, что после нагревания до вось 105 теряет свои свойства.

Прамыванне сістэмы астуджэння

Першым правобразам антыфрызу, як гэта ні дзіўна, была звычайная вада. У прынцыпе са сваімі абавязкамі яна спраўлялася нядрэнна, але ў халодную пару года выкарыстоўваць ваду ў сістэме астуджэння было цяжка. Пры нізкіх тэмпературах вада станавілася лёдам і магла смела разбіць цыліндры і патрубкі сістэмы. У такіх сітуацыях кіроўцам прыходзілася стала зліваць і мяняць ваду або капаць ў яе этиленгликоль. Даданне этиленгликоля дапамагала ратавацца ад карозіі на чыгунных галоўках блока цыліндраў. У далейшым, калі на вытворчасць ўсталі новыя мадэлі аўто трэба было вырашыць праблему астуджэння і распрацаваць значна эфектыўны хладагент. Было вырашана да этиленгликолевой аснове дадаць асадкі, якія не будуць гэтак бурна выклікаць карозію дэталяў, а стануць, наадварот, душыць ўздзеянне на іх асноўнага рэчыва.

Свое название ОЖ «тосол» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Савецкім саюзе ў 1971 годзе. Атрыманы склад ўкаранілі ў прымяненне для астуджэння матораў савецкага аўтапрама. А так як у тыя гады сілавыя агрэгаты былі выкананы з чыгуну, то тосол хоць і падыходзіў пад такія рухавікі, але быў малаэфектыўны. Каб яго эксплуатацыя была больш-менш бяспечная для астуджальнай сістэмы, даводзілася кожны год вырабляць замену. Але пасля з'яўлення на прылаўках іншых антыфрызаў, тосол адышоў на другі план, так як якасць знаходзіцца на вельмі беднаватай узроўні.

тосол

Гэтак жа як і астуджальная вадкасць дзеліцца на віды. Адрозніваюць вадкасць блакітнага колеру пад нумарам 40 з ідэнтычнай тэмпературай і чырвонага пад нумарам 65 з тэмпературай 65 оС. Выкарыстоўваецца тосол на Дзень мадэлях транспартных сродкаў, для іншамарак не падыходзіць, бо як айчынная формула ўтрымлівае з'едлівы склад, які змяшчае двухатомный спірт этиленгликоля, нітраты, фасфаты, сілікаты і многія іншыя шкоднасныя рэагенты. Звяртаць увагу на гэта нельга, інакш калі заліць тосол у іншамарку, усе трубы сістэмы рухавіка проста раз`есць, што нельга сказаць аб антыфрыз, які беражліва ставіцца да сістэмы, а таксама меней агрэсіўны да патрубкам і датчыкам.

Чытайце таксама: Як прамыць сістэму астуджэння рухавіка

Розніца паміж тосолом і антыфрызам

Давайце разбярэм, чым адрозніваецца тосол ад антыфрызу і ці можна іх змешваць? Візуальна адрозніць тосол ад антыфрызу немагчыма. Па колеры тосол таксама розны ён ідзе ад цёмна-сіняга да ружовага, многія гэтага не ведаюць і лічаць, што рэчыва можа быць толькі светла-сіняга колеру. Бо ўсе ОЖ складаюць у сваім складзе сумесь этиленгликоля і ваду, гэта ўплывае непасрэдна на высокую тэмпературу кіпення да 100 оС.

Замена астуджальнай вадкасці

Напэўна асноўным адрозненнем можна лічыць камплект асадак. Напрыклад, тосол мае толькі самыя неабходныя, у адрозненне ад імпартных антыфрызаў, якія ідуць з поўным пакетам змазачных, антипенных і антыкаразійных прысадак. У кожнага вытворцы ўжываецца свой пакет прысадак, які можа адрознівацца як якасцю, так і колькасцю. Акрамя таго, адрозніваецца параметр кіпення ў складаў: так, айчынная ОЖ кіпіць пасля вось 105, а karboksilatnaya - 115, то вось. Эксплуатаваць тосол можна толькі - да 40 тыс. Км прабегу пасля патрэбна, заменена, а вось антыфрыз выпрацоўваецца до 240 тыс. км, Таму замена вырабляецца радзей. Таксама відавочнымі перавагамі антыфрызу перад тосолом можна аднесці:

• вадзяной помпа не перагружаецца, з-за таго, што антыфрыз ўтрымлівае карбанаты, якія абараняюць помпа ад удараў пры кавітацыі;
• высокая ступень астуджэння з-за таго, што ў яго ўваходзяць асадкі больш дасканалыя. Антыфрыз ўтварае ахоўную мембрану толькі на пашкоджаных ад карозіі участках;
• хімічная інэртнасць, што не дае узнікаць новым злучэнням, і псуецца любых выглядаў паверхні;
• абарона алюмініевых дэталяў пры высокіх тэмпературах.

  

  заліванне антыфрызу

Класіфікацыя ахаладжальных вадкасцяў

Сёння ў аўтамагазіны можна бачыць разнастайныя антыфрызы. А пачалося ўсё з таго, што ў 70-я гады еўрапейскія вытворцы склалі класіфікацыю ОЖ з трох класаў:

1. мінеральныя антыфрызы, на ўпакоўцы паказаны стандарт G11. У іх ідзе этиленгликоль, па кошце яны недарагія з прасценькім пакетам прысадак. Ідуць на радыятары з алюмінія і сплаваў на яго аснове. Гэта клас ахарактарызавалі зялёным колерам.
2. арганічныя антыфрызы, на каністры знойдзіце G12. Спалучаюць у сабе этиленгликоль і карбоксилатные злучэння. Пазначаны антыфрыз чырвоным колерам, ідзе на высокооборотистые, а таксама температурнонагруженные маторы. Падыходзіць для радыятараў складаюцца з латуні або медзі. Лічыцца больш эфектыўным, чым G11, так як яго плёнка пакрывае толькі агмені карозіі, а не ўсю плошчу. Так як пакет прысадак даволі разнастайны, то і цана ў яго значна вышэй. Здольныя эксплуатавацца да 5 гадоў і больш.
3. Лобридные G13 і G12 ++. Іх аснова полипропиленгликоль. Вадкасці пафарбаваны ў жоўты або аранжавы колер. Лічацца экалагічнымі прадуктамі, так як хутка распадаюцца і не прыносяць шкоды здароўю. З'яўляюцца самымі дарагімі ОЖ, у асноўным распаўсюджаны ў Еўропе, у Расеі пакуль вадкасць дадзенага класа не выпускаюць.

   

   замена тосола

Ці можна замінаць антыфрыз з тосолом і што з гэтага атрымаецца?

Бо абедзве вадкасці складаюцца з розных элементаў, то змешваць айчынную і імпартную ОЖ забаронена. Хладагент адрозніваюцца адзін ад аднаго не толькі асадкамі, тэмпературамі кіпення з замярзаннем, але і ступенню агрэсіі да вузлоў аўто. А як мы ведаем тосол сам па сабе вельмі агрэсіўныя рэчыва. Падчас злучэння можа адбыцца хімічная рэакцыя, якая прыводзіць да згортваньня і выпадзення асадка, засмечвае пратокі сістэмы. Забітыя каналы прывядуць:

• да залягання поршневых кольцаў і да перагрэву матора;
• збою тэрмастата з падшыпнікам;
• выхаду з ладу помпаа;
• дэфармацыі ГБЦ або блоку матора.

Акрамя таго пры змешванні тосола і антыфрызу, магчыма, ўспеньванне, што вельмі непажадана, бо гэта нясе замярзаннем тосола або таксама перагрэвам рухавіка. Акрамя вышэй пералічанага можа пайсці моцная карозіі, якая проста з'есць сістэму. Наогул, трэба заўважыць, што ў сучасных транспартных сродках варта вызначальная сістэма, якая ў выпадку несупадзення вадкасці ў больш шырока баку папросту не дае завесці рухавік. Таксама многія думаюць, што, нават калі антыфрыз рознакаляровы, але ад аднаго вытворцы, то яго можна змешваць. Гэта памылковае меркаванне, бо яны могуць адрознівацца па хімічным асадкі. Паўторымся, што колер не дадае хімічных уласцівасцяў, ён проста з'яўляецца фарбавальнікам. Кожны вытворца можа зрабіць свой адценне асноўнага колеру.

Наступства змешвання тосола і антыфрызу

Любая ОЖ мае марку, яна пазначаная невялікімі літарамі на ўпакоўцы, таму што колер асаблівай ролі не гуляе. Каб зразумець, што перад вамі за вадкасць трэба адшукаць маркіроўку G11 або G12. Антыфрызы пад гэтымі стандартамі нельга змешваць. Злучаць дапушчальна, калі цалкам ідэнтычная аснова і пакет прысадак. Калі ОЖ будзе падабрана правільна, то тэмператур матора не саб'ецца, а астуджальная сістэма будзе працаваць на належным узроўні. Але многія блытаюцца, бо ёсць выключэнні. Ніжэй яны прыведзены палажэнні, калі змешваць розныя хладагент можна:

• G11 можна змешваць з аналагамі G11;
• G11 можна змешваць з G12 +;
• G11 можна змешваць з G12 ++;
• G11 можна змешваць з G13;
• G12 можна змешваць з аналагамі G12;
• G12 можна змешваць з G12+;
• G12 +, G12 ++ і G13 можна змешваць паміж сабой.

Наогул, калі кіроўца хоча перайсці на іншы антыфрыз, гэта не робіцца рэзка, папярэдне павінна зліцца старая ОЖ, а таксама старанна прома ўся сістэма - блок цыліндраў, радыятар і пашыральны бачок.

Ці можна антыфрыз і тосол змешваць з вадой

Перашкаджаць тосол і антыфрыз дапускаецца з дыстыляванай вадой, таму што ў ОЖ яе змяшчаецца дзесьці 70%. Варта памятаць, што пры ўмяшанні адбываецца страта уласцівасцяў парога замярзання, гэта значыць у зіму хладагент можа замерзнуць пашкодзіць патрубкі, радыятар і разарваць рухавік. Нават калі антыфрыз ня застыглая цалкам, а проста крышталізавацца, гэта можа паспрыяць праходжанню радыятара. Змешваць ваду з ОЖ можна ў тым выпадку, калі вада выпарылася, а склад павялічыў шчыльнасць. Яму тым змешванне трэба акуратна, загадзя сліў ўсю вадкасць, развесці, у прапорцыі 1: 1 (У гэтым выпадку антыфрыз будзе мець тэмпературу замярзання каля -40) і зноў заліць у сістэму. Калі сумняваецеся, то на этыкетцы павінны быць паказаны дапушчальныя прапорцыі.