>

Гэтым двум папулярным седанам хоць бы што ні агульны крызіс, ні падзенне попыту. Яны па-ранейшаму каралі расійскіх дарог і вуліц. Яны ўваходзяць у лік самых прадаваных мадэляў аўтарынка. Пры ўсім пры гэтым яны яшчэ паспяваюць абнаўляцца. Гаворка ідзе пра седанах Хёндай Салярыс і Фольксваген Пола - аўтамабілях, ўпадабаных нашаму люду, і попыт на якія ўжо наўрад ці сыдзе. Мы ў нашай артыкуле правядзем параўнальны агляд гэтых седанаў і выявім іх перавагі. Можа быць менавіта так атрымаецца раскрыць таямніцу іх папулярнасці на нашым рынку?

Параўнанне аўтамабіляў Хёндай Салярыс і Фольксваген Пола

Сразу отметим, что корейский седан, проведенного над ним обновления не скрывает, а вот немецкий седан держится, как партизан, и сразу не поймешь по внешнему виду, был проведен рестайлинг или нет.Читать далее о сравнении автомобилей Hyundai Solaris и Volkswagen Polo-->

знаёмства

Пачнем з седана Hyundai Solaris, у якога на «твары» усё напісана. У першую чаргу, адзначым завастрыць трыкутнікі фар і перавернутыя бумэрангі хадавых агнёў. Кідаецца ў вочы таксама ўпэўнены «погляд» радыятарнага кратаў, якая змяніла вельмі ўдала «мульцяшны» і чымсьці які нагадвае рыбу мінулы ўзор седана. Часам здаецца, што перад табой не Салярыс, а Таёта Королла.

Аўтамабіль Хёндай Салярыс

Падобнае падабенства не можа не імпанаваць аматарам гэтай мадэлі. Акрамя таго, пакупнікам спадабаюцца абноўленыя заднія ліхтары гэтага седана зараз з дарагімі святлодыёдамі.

Прыемна, што змянілася ў гэтага седана не толькі «адзежка». Рухавік мадэрнізавалі, і цяпер пакупніку можна будзе выбіраць паміж тым, што было і больш магутным 123 л. с. агрэгатам на 1,6 літраў. Гэты матор ўдала ўзаемадзейнічае з МКПП і 6 АКПП. І менавіта апошняя скрынка з-за перавагі язды па гарадскіх затораў і была абраная ў якасці тэстоўванай на гэтым седане.

Цяпер Volkswagen Polo, абнаўлення якога звонку практычна відаць. У яго з'явіліся рэгулятары дажджу і святла, але выявіць іх можна толькі пасля таго, як сядзеш ўнутр. Змянілі і рухавік «немца» - цяпер гэта даступны па кошце агрэгат, які развівае 85 л. с. магутнасці.

Аўтамабіль Фольксваген Пола

Шкада толькі, што па волі маркетолагаў, гэты чатырохцыліндравы матор дастаўся толькі самой таннай камплектацыі пад назвай «Концептин». Спалучаецца гэты агрэгат толькі з МКПП. Таму для тэсту быў абраны больш магутны рухавік - 105-моцны агрэгат, які працуе з 6 АКПП. Такім чынам, сілы і кошты гэтых двух седанаў ўраўноўваюцца і даведацца, які лепш, будзе нашмат лягчэй.

густы

Абодва гэтых седана з'яўляюцца на расійскім рынку амаль адначасова. Гэта было ў 2010 годзе, але чамусьці Пола здаецца больш старэйшыя за свайго апанента, асабліва калі знаходзішся ўнутры.

Хутчэй за ўсё, абстаноўку «немца» можна было б ахарактарызаваць, як прафесійную. Тут сустракаецца цёмны і жорсткі пластык, практычна ўсе лініі інтэр'еру Пола строгія па форме і маюць выразныя лініі. Калі казаць інакш - усё зроблена занадта па-нямецку. Хатняй утульнасцю, так бы мовіць, у гэтым седане і не пахне. Але пры ўсім гэтым немагчыма знайсці не аднаго мінусу, што датычыцца эрганомікі. Да прыкладу, хоць сядзення Пола з выгляду і нягеглыя, сядзець у іх вельмі зручна.

Крэслы седана адначасова і вельмі функцыянальныя. Рэгулявання іх зроблены настолькі добра, што сядзець у Пола будзе зручна і мініятурнай дзяўчыне, і буйнаму габарытных мужчыну.

Лагічна і правільна размешчаныя кнопкі і «крутилки» аўтамагнітолы, а таксама кандыцыянера седана. Адным словам, сапраўдны нямецкі Фольксваген Пола!

Салон аўтамабіля Фольксваген Пола

Загадкай толькі засталося адсутнасць кнопак шклапад'ёмнікаў на кіроўчым пульце ад задніх дзвярэй гэтага седана. прывады Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru электрычныя, а вось кнопак няма. Забыліся іх зрабіць ці што ў Пола, не зусім зразумела. Калі гэта такая эканомія, то навошта так драбніць?

Вось Хёндай з арганізацыяй працоўнага месца кіроўцы паказаў лепшы вынік. У адрозненне ад візаві ў гэтым седане ня эканомілі на упрыгожваннях, хоць простых і можа быць нават недарагіх. Але яны ёсць. Гэта даказваюць плыўныя формы тарпеда і серабрыстыя накладкі на пярэдняй панэлі.

Салон аўтамабіля Хёндай Салярыс

Выдатна глядзіцца хупавы руль седана і дзвярныя падлакотнікі ў сярэдзіне, якія разводзяць шэрасць пластыка і візуальна асвяжаюць цалкам салон. Заслугоўваюць пахвалы і чорныя з сінім надпісы і піктаграмы дысплеяў музычнага прылады і кандыцыянера з клімат-кантролем. Раней погляд раздражняла ярка-блакітнае падсвятленне седана. Зараз жа яе зусім няма.

Добраўпарадкаваны нядрэнна і канапа «карэйца». Ён і раней быў прасторны, а цяпер да гэтага плюсу дадаліся зручныя кішэнькі на абіўцы дзвярэй седана. Хоць і дробязі, але прыемна. Затое не змяніўся нічым багажны аддзел. Не, скардзіцца на яго няма за што. Ён ёмісты і лёгка «праглынае» груз двух ашановских калясак. Але ў Пола менш пагрузная вышыня, што палягчае ўносілі ў багажнік цяжкай паклажы. Акрамя таго, саступае «карэец» і ў «трансфармуемы». Пасля складання задніх сядзенняў седана перавозіць даўжынямеры тут не так зручна, як у Пола. Утворыцца нейкая нязручная прыступка, якая і перашкаджае зручна размясціць доўгую паклажу.

Ёсць такая прыступка і ў «немца». Яна ўяўляе сабой высокі палукашак цэнтральнага тунэлю і амаль заўсёды перашкаджае трэцяга пасажыру ззаду, якая размяшчаецца пасярэдзіне канапы Пола. Пацярпець, вядома, можна, тым больш што нават пасля доўгай дарогі ў плячах не цісне, але ўсё роўна крыўдна. Суседзям злева і справа ехаць у Пола нашмат зручней.

Моц і характар

Паводзяць сябе неаднолькава нашы падыспытныя і ў руху. Hyundai Solaris трэба дадаць дынамікі. Гэтага зрабіць не дапамагла і новая АКПП. У разгоне па пашпартных дадзеных «карэец» з 6-ступеністай АКПП выйграе ў папярэдніка усяго 2/10 секунды. Нагадаем, што раней скрынка стаяла 4-хуткасная.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля	Hyundai Solaris	Volkswagen Polo
тып кузава	седан 5/4	седан 5/4
прывад	пярэдні	пярэдні
падрыхтаваная маса, кг	1154	1217
КПП	6 АКПП	6 АКПП
тып рухавіка	бензін	бензін
працоўны аб'ём, см3	1591	1598
максімальная магутнасць, л. с.	123	105
максімальная хуткасць, км / г	185	187
час разгону 0-100, з	11,2	12,1
расход паліва, л / 100 км	8,8/5,2	9,8/5,4
цана, рубель	573 900	609 000

Затое Хёндай Салярыс хвацка слухаецца і адклікаецца на педаль акселератара імгненна. Ён як драпежнік, адчуўшы момант, зрываецца з месца і без прыкметных запінак працягвае рух наперад, аўтаматычна скидывая перадачы на ​​больш нізкія для абгону.

Адметна і тое, што ў новай АКПП з'явіўся ручной рэжым. Ён дазволіць аматарам механікі ўручную перамыкаць хуткасці. Асаблівай патрэбы ў гэтым многія, асабліва якія прывыклі да АКПП, і не бачаць, але кожны дасведчаны кіроўца дакажа, што ручное пераключэнне ўсё ж такі патрэбная рэч.

Тэст-драйв аўтамабіля Хёндай Салярыс:

Hyundai Solaris настолькі бадзёры, што заўсёды здольны, асабліва не напружваючыся, уцячы ад Пола, будзь гэта гарадская дарога ці хуткасная траса. І што больш за ўсё здзіўляе, «карэец» пры гэтым едзе прыкметна цішэй. Напэўна, ўсё ж адбіваецца розніца ў моцы рухавікоў. Карэйскаму 123-моцнаму агрэгату хапае цягі там, дзе 105-моцнаму матору «немца» патрэбны больш высокія абароты. І Пола пачынае рыкаць, як шалёны, адчуваючы сваю слабасць.

Volkswagen Polo ціхоняй ну ніяк не назавеш. Але ёсць у ездавых характарыстыках і ў яго перавагі. У прыватнасці, тычыцца гэта байцоўскага характару, які выяўляецца на паваротах. Прыкметная становіцца «на пародзiстасць» Пола, які нырае нават у самыя стромкія павароты ахвотна, без лішніх угавораў, малюючы дугу, як прафесійны чарцёжнік.

Тэст-драйв аўтамабіля Фольксваген Пола:

Выразней трымаецца «немец» і на хуткаснай трасе, прытрымліваючыся зададзенага курсу, як саманаводных ракета. Пры гэтым Пола хоць бы што ні моцны бакавы вецер, ні наяўнасць ям. Лепш сябе паказалі і амартызатары «немца», па-майстэрску фільтруюць дарожныя няроўнасці.

Hyundai Solaris ў гэтым плане саступае нямецкаму седану. Шасі ў «карэйца» не гэтак універсальна. Гэты седан хоць і мяккі, у чымсьці камфортней, чым Пола, усё ж прайграе яму ў азартныя.

Не сказаць, што Салярыс паводзіць сябе ў паваротах дрэнна. Ён надзейны і цалкам прадказальны, але да «немца» яму далёка. Адчувальныя нахілы на віражах, хоць і невялікія, а кузаў разгойдвае на купінах, хоць і не моцна. Адсутнічае ў «карэйца» і ідэальна чыстая зваротная сувязь на рулі. Затое «карэец» абсталяваны ўсяеднай падвескай, якая не пасуе нават перад глыбокімі ямамі.

У заключэнне

Напрыканцы, хацелася б закрануць фінансавае пытанне. Перавага тут у «карэйца», які не больш даступнымі свайго апанента ў базавай версіі. Але розніца ў кошце складае нязначную суму - 4 тысячы рублёў. Калі ўлічваць магутнасць рухавіка «карэйца», то гэты седан становіцца больш значныя прывабней у параметры кошту.

Вынік нашага тэсту такі; Фольксваген Пола, як больш «пародзісты» аўтамабіль, паказаў лепшыя паказчыкі багажнага аддзялення, рулявога кіравання і курсавой устойлівасці. «Карэйцам» Пола саступіў у аздабленні салона, магутнасці рухавіка, шумаізаляцыі і агульным камфорце.

Хёндай Салярыс па ездавым характарыстыкам саступіў «немцу». Але пры ўсім гэтым яму не перашкодзіла перамагчы ў нашым параўнальным аглядзе. Ён набраў 66 балаў, апярэджваючы суперніка ўсяго на 4,5 бала.

Гэтыя два, можна сказаць, легендарных седана, сваё ўжо даказалі даўно. Маладым канкурэнтам яны лёгка утрут насы і іх высокія пазіцыі ў рэйтынгу продажаў таго відавочнае пацверджанне. Сёння Hyundai Solaris прапануе пакупнікам больш магчымасцяў, чым раней. У сваю чаргу, і Volkswagen Polo стаў прыкметна цікавей. У любым выпадку вырашаць вам, паважаны пакупнік, звярніце вы ўвагу на гэтыя даступныя седаны каштоўны увагу або пакінеце ўсё, як ёсць.