Адной з самых цікавых прэм'ер бягучай восені ў нямецкай кампаніі Mercedes  з'яўляецца, безумоўна, мадэрнізаваны універсал Mercedes E-Class Estate All-Terrain, превращенный стараниями немецких инженеров в "универсал-кроссовер".Вседорожный "хлеў" это уже нечто экстравагантное, и как бы не ухищрялись инженеры превратить універсал у кросовер, Гэта наўрад ці можна рэалізаваць у прынцыпе. Нават калі ўніверсалу прыкруціць поўны прывад і павялічыць клірэнс да вседорожная адзнакі, усё роўна кузаў не той, каб у ім пераадольваць бездараж. геаметрыяй сямейны аўтамабіль не выйшаў, каб зраўняцца са злоснай атлетычныя красовер. Гэта ўжо не першы выпадак падобных эксперыментаў. І нават пры першым поглядзе, пакладзеным на вседорожная ўніверсала, Адразу з'яўляецца нейкая думка: "а нафіга?"

Але раз ёсць такая з'ява - жаніць універсал з кросоверам, Даводзіцца з ім лічыцца. Мы ўжо ведаем канкурэнтаў навінцы ў асобе Фальксвагена Пасата Alltrack, Аўдзі А6 Allroad і Вольва V90 Cross Country.

У базавай зборцы Мэрсэдэс E-Class All-Terrain мае поўны прывад 4Matic і пнеўматычную падвеску, запазычаную ў "старэйшага брата" - красовер GLE. Дзякуючы гэтай пнеўмападвесцы, вседорожная універсал может предложить водителю пять режимов движения. Полученные от немецких инженеров данные о кліранс модели как-то сразу удручают: от 12,1 см до 15,6 см- разве это нормальный вседорожный просвет? Не исключено, что немцы ошиблись. Но если ошибки нет, о какой вседорожности может идти речь при таком "пузотерском" кліранс? А ведь изначально говорилось, что дорожный просвет вседорожная ўніверсала будет на три сантиметра больше, чем у просто "сарая".

Рэкамендуемая артыкул: Чуткі аб ненадзейнасці новага бензабака рэстайлінгавай УАЗа Патрыёта разьвеяны эксперыментальна

Мэрсэдэс E-Class All-Terrain атрымае некалькі камплектаў дзевятнаццаці і двадцатидюймовых літых дыскаў, вытрыманых у арыгінальным дызайне. Пнеўматычная падвеска і некалькі рэжымаў руху ператвараюць кліранс ў рэч зусім непастаянную. У залежнасці ад якасці грунта, па якім ідзе "хлеў"Ён можа павялічвацца або, наадварот, памяншацца.

Напрыклад, калі аўтамабіль ідзе пры ўключаным рэжыме All Terrain, То рост кліранс можа адбыцца ў дыяпазоне ад двух да трох з паловай сантыметраў. Усё залежыць ад якая развіваецца хуткасці.

Афіцыйна навінку нямецкія аўтавытворцы будуць прадстаўляць 29 верасня, пасля старту сусветнага Парыжскага матор-шоў. У еўрапейскіх краінах вседорожная "хлеў"Будзе даступны для набыцця ўжо вясной будучага года. Цалкам не выключаецца магчымасць таго, што аўтамабіль прыедзе і да нас. Вось толькі кошт на яго наўрад ці будзе большасці расейцаў даступным: мэрсэдэсы ніколі не бываюць таннымі.

Дарэчы, шведскі канкурэнт вседорожная нямецкаму ўніверсалу быў ужо афіцыйна прадстаўлены тыдзень таму. Гаворка ідзе пра новы Volvo V90 Cross Country. Гэта вседорожная мадыфікацыя звычайнага ўніверсала  Volvo V90. Звычайны шведскі "хлеў" да Расеі не дабярэцца, пра гэта ўжо вядома адназначна. А вось вседорожная - хутчэй за ўсё, так.