Кіраўніцтва АўтаВАЗа падзялілася сваімі планамі па працы з новым пакаленнем расійскага пазадарожніка Лада 4х4. Асноўнай тэндэнцыяй у гэтай працы будзе уніфікацыя платформаў. Гэты трэнд папулярны ва ўсім свеце, калі вытворцы пазбаўляюцца ад "лішніх" тэхналагічны рашэнняў ва ўгоду нейкім універсальным прапановах. АўтаВАЗ сёння працуе аж з пяццю аўтамабільнымі платформамі. Гэта досыць шмат, калі параўноўваць з замежным аўтапрамам, накладна і непапулярна. Сродкі, якія трацяцца на кожную з іх можна накіроўваць на развіццё новых тэхналогій, таму кіраўніцтва АўтаВАЗа збіраецца ў самай бліжэйшай будучыні адмовіцца ад двух платформаў і пакінуць толькі тры, якія таксама будуць істотна мадэрнізаваны, па сутнасці, стаўшы новымі платформамі. Як раз на адным з такіх новых тэхналагічных рашэнняў і будзе грунтавацца novopokolennaya Lada 4x4. З існуючых платформаў для новопоколенной Лады 4х4 больш за ўсё падыходзіла б платформа новопоколенной Шнивы. Прынамсі, гэта было б цалкам лагічным. Але калі кіраўніцтва кажа аб уніфікацыі платформаў, То пачынаеш чакаць нейкага сюрпрыза. А раптам? А раптам, нарэшце-то, архаічныя, па сутнасці саўковыя, апараты тыпу Шнивы і Нівы, раптам зменяцца? Бо змаглі жа з'явіцца на нашых канвеерах новыя аўтамабілі? Вонкава, па меншай меры, цалкам еўрапейскія. Сёння па ўсім свеце і ў Расіі ў прыватнасці пачынаецца попыт на кроссоверы, Можна нават сказаць, бум, паколькі статыстыка продажаў у гэтым сегменце пачынае істотна прагрэсаваць. Кіраўніцтву АўтаВАЗа проста не трэба выпускаць гэтую хвалю, на грэбні якой можна вельмі ўдала прадаваць новопоколенную Лада 4х4 на новай платформе. 
Акрамя платформы Нівы, праца па ўніфікацыі будзе рабіцца з усімі мадэлямі, якія збірае АўтаВАЗ. Для яе прыцягнуты не толькі ўсе светлыя розумы АўтаВАЗа, але і спецыялісты канцэрна Рэно-Нісан, Novopokolennoy ніве однозначно оставят полный привод, без которого она вообще перестанет быть интересна кому бы то ни было. Коллеги из Рэно-Нісан предлагают рассматривать применительно к нашему паркетнику дастеровский полный привод и гидрообъемную трансмиссию. АўтаВАЗ, акрамя ўсяго іншага, думае над тым, каб "скрыжаваць" з поўным прывадам гібрыдную сілавую ўстаноўку. Увогуле, стан новага пакалення Лады 4х4 сёння можна скласці толькі з адных пытанняў і нявызначанасцяў. Якая яна будзе ў перспектыве, пакажа час. Сёння ніхто не стане адкладаць перспектыўныя рашэнні ў доўгую скрыню з-за пастаянна расце канкурэнцыі, таму мы хутка станем сведкамі альбо поўнага ператварэння Нівы, альбо ... альбо яе гібелі, паколькі архаічныя аўтамабілі час забірае з сабой без усялякага шкадавання. 
Ну а сёння Lada 4 × 4 можна набыць як у трехдверном, так і ў пятідверного выкананні, акрамя таго, даступная версія Урбан, то бок гарадская версія Нівы. Пазадарожнік мае пад капотам безальтэрнатыўны ужо чорт тыя колькі гадоў 1,7-літровы бензінавы атмосферник на 83 конскіх сілы. Варта Ніва пачынаючы ад 466 килорублей.
