Пракол шыны практычна любы кіроўца зможа ліквідаваць самастойна. Асабліва гэта актуальна ў выпадку з праблемнай запаской або адначасовымі некалькімі праколамі колаў. У ўласным гаражы для гэтага павінен знаходзіцца набор для рамонту бяскамерныя шын, які прыйдзе на выручку пісьменнаму аўтаўладальніку.

Акрамя таго, што кіроўца сэканоміць грошы на рамонце, ён і ў далейшым зможа самастойна пазбаўляцца ад праколаў у любы час, без дапамогі супрацоўнікаў рамонтнага прадпрыемства.

змест

• 1 Вызначэнне тыпу шын
• 2 Якім чынам выявіць зону праколу
• 3 падрыхтоўчыя працы
• 4 правядзенне рамонту
• 5 Праца з іншымі дэфектамі
• 6 заключэнне

Вызначэнне тыпу шын

Перш чым займацца рамонтам, неабходна напэўна вызначыцца з тыпам гумы, якая ўсталяваная на аўтамабілі. Розніца паміж камернымі і бескамерной коламі заключаецца ў тым, што ў другіх няма дадатковага элемента - гумавай камеры, напоўненай паветрам. Замест яе ўнутры шыны размяшчаецца тонкі, не больш за 3 мм таўшчыні, паветранепранікальныя пласт.

Менавіта яго напаўняе помпа або кампрэсар падчас напампоўвання шыны. Аднаўленне герметычнасці дадзенай поласці - гэта і ёсць галоўная задача працэсу. Звычайна на гэта сыходзіць каля паўгадзіны, а кошт рэанімацыі практычна не перавышае 200-400 рублёў.

Бяскамерныя шыны могуць быць двух тыпаў:

• самаклейная;
• стандартнага тыпу.

Для першага варыянту праз пракол ветрыцца мінімальная колькасць паветра. Дадзены тып найбольш бяспечны для язды па праблемных дарогах. Для другога тыпу неабходна будзе заглушыць прабоіну з дапамогай самореза. Гэта дазволіць дабрацца да гаража або бліжэйшай рамонтнай майстэрні.

Пры наяўнасці ремкомплект можна праводзіць нават рамонт бакавога парэза бескамерной шыны. Перавагі эксплуатацыі дадзенай гумы заключаюцца ў такіх пазіцыях:

• бяспеку вышэй, чым у колаў з камерамі;
• істотна меншы нагрэў падчас руху;
• больш доўгі тэрмін эксплуатацыі;
• меншая маса пры параўнанні з камернымі аналагамі.

практычна ўсе аўто, якія выпускаюцца апошнія 5-6 гадоў, абсталёўваюцца гэтым тыпам колавай гумы. Нават у паводзінах з праколам можна вылучыць бескамерной кола, спускаешся значна больш павольна камерных асобнікаў.

Перад тым, як праводзіць рамонт бяскамерныя шын сваімі рукамі, трэба пераканацца ў тыпе колы. Прынята звяртаць увагу на ніпель. Для камерных колаў ён будзе мець конусный альбо цыліндрычны выгляд, а для бяскамерныя будзе прыкметна ў яго падставы нязначнае ўшчыльненне з бачным кантам. Апошні неабходны для замыкання паветра ўнутры паражніны.

Чытайце таксама: Як опредеить знос шын

Калі кіроўца не ўпэўнены, то ён можа паспрабаваць прадушыць ніпель ўнутр, пры паспяховай спробе - кола будзе з камерай.

Якім чынам выявіць зону праколу

Не ў кожнай сітуацыі атрымліваецца адразу вызначыць кропку, праз якую спускае кола. Гэта звязана з тым, што месцы працёку паветра бываюць у розных зонах:

• паветра нацкоўваецца праз ніпель;
• прылеганія да бартоў не дастаткова шчыльнае;
• слабое мацаванне вентыля;
• доўгая эксплуатацыя колаў без дадатковага подкачивания.

Пры механічных пашкоджаннях адбываецца часцей за ўсё разрыў паверхні металічнымі завостранымі элементамі або бітым шклом. Для выяўлення уцечкі на падазроныя зоны наносяць вспененный мыльны раствор ці іншую падобную масу, а таксама можна апускаць накачанное кола цалкам у ёмістасць з вадой. Пракол выявіць сябе паветранымі бурбалкамі.

Калі нанясенне мыльнага раствора не прынесла поспеху, то можна пракруціць кола не поўны абарот і паўтарыць працэдуру, а затым выкарыстоўваць камплект для рамонту бяскамерныя шын.

падрыхтоўчыя працы

Выяўлены пракол або встрявший старонні ліквідуем самастойна. Цяжкасці могуць паўстаць пры ліквідацыі пашкоджанняў больш за 5 мм дыяметра. Дробныя праколы латаюцца лягчэй.

Трэба ведаць, што часта ліквідаваць пракол можна нават не здымаючы колы з пасадкавага месца.

У камплект павінны абавязкова ўваходзіць такія складнікі:

• прыстасаванне, якое пашырае парыў;
• паляць для сырой гумы;
• дапаможныя элементы для ўстаноўкі жгута;
• спецклей альбо паста для рамонту.

Таксама спатрэбіцца дастаткова востры і трывалы нож, здольны апрацоўваць армаваны паляць, праблемны для рэзкі. Падбіраючы пашыральнік адтуліны, неабходна ўлічваць, што ўсе пласты досыць шчыльныя, і рабочая частка яго абавязаная праходзіць скрозь усе напластаванні. У класічных рамонтных наборах яго роля выконвае конусный напільнік з Т-вобразнай ручкай. З такой формай лягчэй пераадольваць супраціў гумы.

Прыстасаванне для ўстаўкі жгута таксама з'яўляецца неад'емнай часткай набору. З дапамогай спецразреза ўнізе праводзіцца фіксацыя лапкі. Пасля вымання сталёвага стрыжня, ​​паляць з сырой гумы сыходзіць унутр паражніны і там застаецца. Большасць латок вытрымліваюць многія дзесяткі тысяч кіламетраў прабегу.

правядзенне рамонту

Пасля падрыхтоўкі інструментаў і выяўлення месцы праколу можна прыступаць да правядзення рамонту. У першую чаргу папярэдне чысціцца месца апрацоўкі. Далей вызначаем, ці ўдасца джгутамі, наяўнымі ў наяўнасць залатаць праблемнае месца, так як самастойна можна апрацоўваць праколы да 5 мм.

Трэба ведаць, што некалькі джгутоў дапамогуць даехаць да сэрвіснага цэнтра, калі няма магчымасці выкліку эвакуатара, а кола мае істотны пракол.

Пры працы з колам ціск павінен быць каля 0,5 атмасферы. Такі параметр забяспечыць дастатковую гнуткасць гуме, зняўшы празмерныя напружання. У пракол ставіцца інструмент з Т-вобразнай ручкай і пракручваецца некалькі разоў, а затым вымаецца. Такую аперацыю паўтараем два-тры разы.

Чытайце таксама: Ці можна аднавіць шыпы на зімовай гуме сваімі рукамі

У якое ўтварылася прастора мантуем спецыяльны паляць, які загадзя абмазваецца спецклеем або спецпастой. Пасля гэтага даем трохі часу просохнуть і шыну напампоўваў да працоўнага ціску. На апрацоўваны месца наносім трохі мыльнага раствора для праверкі якасці лапкі. Пры з'яўленні паветраных бурбалак аперацыю паўтараем. Дэталёва працу можна праглядзець на прадстаўленым на старонцы відэа. Лішнія «хвасты» жгута адразае вострым нажом.

Трэба ведаць, што маса жгута не мае істотнага ўплыву на балансаванне колы, таму ў дадатковых аперацыях пахіл не мае патрэбы.

Праца з іншымі дэфектамі

Правядзенне рамонтных работ з бескамерной шынамі заключаецца не толькі ў ліквідацыі кропкавых радыяльных праколаў, але і у вызваленні ад іншых пашкоджанняў, якія замінаюць нармальнай яздзе. Аднак, не ўсе з іх змогуць ліквідаваць нават у кваліфікаваных шынамантажныя прадпрыемствах.

Часцей за ўсё да такіх праблем ставяцца бакавыя пашкоджанні шыны. Звычайна гэта з'яўляецца канчатковым прысудам для колы. У некрытычных выпадках можна аднавіць пахіл і закінуць яго ў багажнік у якасці запаска. Перад гэтым пажадана правесці балансаванне колы.

Бакавыя парэзы часта ірвуць корд, а пасля гэтага цяжка прадказваць паводзіны аўтамабіля з такім колам. Паправіць становішча зможа вулканізацыя з латкай знутры. Якасна устаноўленая лапіна можа праслужыць доўгія гады.

Для аслаблыя дыскаў у дарожных умовах можна з дапамогай малатка папярэдне выраўнаваць бакавіну, каб даехаць да СТО. На дысках, пашкоджаных каразійную працэсамі прымяняецца спецыяльны герметык. Зона сутыкнення з дыскам апрацоўваецца па ўсім перыметры.

Калі па якіх-небудзь прычынах пашкоджаны залатнік або ніпель, то неабходна іх замяніць. Доўга ездзіць з пашкоджанымі не атрымаецца.

заключэнне

Невялікі рамонт бяскамерныя шын правесці зможа нават пачатковец кіроўца. Рамонтны набор можна вазіць у багажніку. Больш сур'ёзныя парывы ​​або вялікія бакавыя разрэзы прыйдзецца даверыць спецыялістам.