>

ўвядзенне

Паводле статыстыкі, у больш за 80% усіх дарожна-транспартных здарэнняў ўдзельнічаюць аўтамабілі. Больш за аднаго мільёна людзей кожны год гінуць і каля 500 тысяч атрымліваюць цялесныя пашкоджанні. Імкнучыся звярнуць позірк на гэтую праблему, кожнае 3-е нядзелю лістапада было абвешчана ААН «Сусветным днём памяці ахвяр дарожных аварый". Сучасныя сістэмы бяспекі аўтамабіля нацэлены на памяншэнне існуючай сумнай статыстыкі па гэтым пытанні. Канструктара новых аўто заўсёды пільна вынікаюць нормам вытворчасці і бяспекі аўто. Для гэтага яны мадэлююць разнастайныя небяспечныя сітуацыі на краш-тэстах. Таму перад выпускам у святло аўто праходзіць дбайную праверку і прыдатнасць для бяспечнага выкарыстання на дарозе.

Аўтамабільныя аварыі становяцца прычынай гібелі многіх людзей

Но полностью устранить этот вид происшествий невозможно при таком уровне развития техники и общества. Поэтому основной упор делается на предупреждение аварийной ситуации и ликвидацию последствий после неё.Читать далее о системах безопасности автомобиля-->

Тэсты па бяспецы аўто

Галоўнай арганізацыяй па ацэнцы бяспекі аўтамабіляў з'яўляецца «Еўрапейская асацыяцыя выпрабаванні новых аўтамабіляў». Існуе яна з 1995 года. Кожнай новай марцы машыны, якая прайшла праз шэраг тэстаў, выстаўляецца адзнака па пяцізоркавыя шкале - чым зорак больш, тым лепш.

Кожная новая марка аўтамабіля павінна прайсці шэраг выпрабаванняў

Напрыклад, дзякуючы тэстаў яны даказалі, што выкарыстанне высокіх падушак бяспекі памяншаюць рызыку атрымання траўмы галавы ў 5-6 разоў.

Параметры актыўнай бяспекі

Актыўныя сістэмы бяспекі аўтамабіля - комплекс канструктыўных і эксплуатацыйных уласцівасцяў, якія накіраваны на змяншэнне верагоднасці ДТЗ на дарозе.

Разбяром асноўныя параметры, якія адказваюць за ўзровень актыўнай бяспекі.

1. За эфектыўнасць кіравання аўтамабілем падчас тармажэння адказваюць яго тармазныя ўласцівасці, Спраўнасць якіх і дазваляе пазбегнуць ДТЗ. За карэкціроўку ўзроўню тармажэння кожнага кола і сістэмы колаў у цэлым адказвае антыблакіровачнай сістэма.

   

   Спраўнасць тармазной сістэмы аўтамабіля шматкроць зніжае верагоднасць ДТЗ

2. цягавыя ўласцівасці аўто ўплываюць на магчымасць павелічэння велічыні хуткасці ў руху, прымаюць удзел падчас абгону, перабудовы ў палосах руху і іншых манеўрах.
3. Вытворчасць і налада падвескі, рулявога кіравання, тармазной сістэмы, ажыццяўляецца з выкарыстаннем новых стандартаў якасці і сучасных матэрыялаў, што дазваляе палепшыць безадмоўнасць сістэмы.

   

   Новыя стандарты якасці павінны гарантаваць безадмоўнасць сістэмы

4. Аказвае ўплыў на бяспеку і кампаноўка аўто. Больш пераважнымі лічацца аўто з переднемоторной кампаноўкай.
5. За найлепшае праходжанне траекторыі руху, пазбягаючы заносаў, выкідаў на абочыну і іншых праблем з адхіленнем ад зададзенага шляху, адказвае ўстойлівасць аўтамабіля.
6. кіравальнасць аўтамабіля - здольнасць аўто перамяшчацца па траекторыі, абранай кіроўцам Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru. Адным з азначэнняў, якія характарызуюць кіравальнасць, з'яўляецца здольнасць аўтамабіля мяняць вектар руху пры ўмове нерухомасці рулявога колы - паварочвальнасць. Адрозніваюць паварочвальнасць шынную і креновую.
7. інфарматыўнасць - ўласцівасць аўтамабіля, задачай якога з'яўляецца своечасовае забеспячэнне інфармацыяй кіроўцы пра інтэнсіўнасць руху на дарозе, умовах надвор'я і іншага. Адрозніваюць ўнутраную інфарматыўнасць, якая залежыць ад радыуса агляду, эфектыўнай працы абдзімання і абагрэву шкла; знешнюю, якая залежыць ад габарытных памераў, гамы каляровай афарбоўкі аўто, спраўных фар, стоп-сігналаў; і дадатковую інфарматыўнасць, якая дапамагае пры тумане, снегападзе і ў начны час.
8. камфартабельнасць - параметр, які адказвае за стварэнне спрыяльных умоў мікраклімату падчас кіравання аўтамабілем.

   

   Кіроўца павінен быць забяспечаны інфармацыяй аб тым, што адбываецца на дарозе

Сістэмы актыўнай бяспекі

Самымі папулярнымі сістэмамі актыўнай бяспекі, значна павышаюць эфектыўнасць тармазной сістэмы, з'яўляюцца:

1) Антыблакіровачнай сістэма тармазоў. Яна ліквідуе блакаванне колаў падчас тармажэння. Задача сістэмы: прадухіліць слізгаценне аўто ў выпадку страты кіроўцам кіравання падчас аварыйнага тармажэння. АБС памяншае тармазны шлях, што дазволіць пазбегнуць наезду на пешахода або дагадзіць у кювет. Плюсам антыблакіровачнай сістэмы тармазоў з'яўляецца антыпрабуксовачнай сістэма і электронны кантроль ўстойлівасці;

Антыблакіровачнай сістэма тармазоў (складнікі)

2) антыпрабуксовачнай сістэма. Сістэма прызначана для паляпшэння кіравання аўтамабілем у складаных умовах надвор'я і ўмовах дрэннага счаплення, выкарыстоўваючы механізм ўздзеяння на вядучыя колы;

3) Сістэма курсавой устойлівасці. Прадухіляе непрыемныя заносы аўтамабіля дзякуючы выкарыстанню электроннага кампутара, які і кіруе момантам сілы колы або колаў адначасова. Сістэма пад кіраўніцтвам кампутара бярэ кіраванне на сябе, калі блізкая верагоднасць страты кіравання чалавекам - таму і з'яўляецца вельмі эфектыўнай сістэмай бяспекі аўто;

Сістэма курсавой устойлівасці

4) Сістэма, якая размяркоўвае тармазныя высілкі. Дапаўняе антыблакіровачнай сістэму тармазоў. Асноўнае адрозненне складаецца ў тым, што СРТ дапамагае кіраваць тармазной сістэмай на працягу ўсяго руху аўтамабіля, а не толькі падчас аварыйнай сітуацыі. Яна адказвае за раўнамернасць размеркавання тармазных высілкаў па ўсіх колах, каб захаваць ўсталяваную кіроўцам траекторыю руху;

5) Механізм электроннай блакіроўкі дыферэнцыяла. Сутнасць працы яе такая: падчас намеці або слізгацення, часта ўзнікае сітуацыя, што адно з колаў завісае ў паветры, працягваючы круціцца, а апорная кола - перастае. Кіроўца губляе кантроль над кіраваннем аўтамабіля, што стварае рызыку аварыі на дарозе. У сваю чаргу, блакіроўка дыферэнцыяла дазваляе перадаць круціцца момант паўвосяў або кардану, нармалізуючы рух аўто.

6) Механізм аўтаматычнага экстраннага тармажэння. Дапамагае ў тых выпадках, калі кіроўца не паспявае цалкам націснуць на педаль тормазу, т. Е. Сістэма сама аўтаматычна аказвае тармазны ціск.

7) Сістэма папярэджання пра набліжэнне пешаходаў. Пры небяспечным набліжэнні пешахода да аўтамабіля сістэма падасць гукавы сігнал, які дазволіць пазбегнуць здарэння на дарозе і захаваць яму жыццё.

Таксама існуюць сістэмы бяспекі (асістэнты), якія ўступаюць у працу да наступу аварыі, як толькі адчуюць патэнцыйную пагрозу жыццю кіроўцы, пры гэтым яны перахопліваюць на сябе адказнасць за рулявое кіраванне і тармазную сістэму. Рывок для развіцця гэтых механізмаў даў прарыў у вывучэнні электронных сістэм: выпускаюцца новыя віды прылад, павялічваецца карыснасць блокаў кіравання.

Да гэтых сістэмах адносяць:

• Розныя радарныя, акустычныя і ультрагукавыя сістэмы, якія папярэджваюць вадзіцеля аб неспрыяльным адлегласці з іншымі аўто, сценамі, перашкодамі;
• Сістэма, якая дазваляе аўтаматычна павялічваць або памяншаць хуткасць пры набліжэнні да іншых аўтамабіляў - адаптыўны круіз-кантроль;

  

  Адаптыўны круіз-кантроль

• Ручнік - механізм, які дазваляе ўтрымліваць машыну намёртва на розных паверхнях пад вызначаным кутом, тым самым засцярогшы яе ад незапланаваных рухаў;
• Сістэмы, якія дапамагаюць кантраляваць плыўны спуск і пад'ём;
• Аўтаматычная сістэма рулявога кіравання;
• Сістэма, якая забяспечвае начны бачанне;

  

  Сістэма начнога бачання

• Механізмы дыстанцыйнага распазнання дарожных знакаў;
• Сістэма распазнання і прыняцця неадкладных мер у выпадку стомленасці кіроўцы.

Элементы пасіўнай бяспекі

Калі кіроўца ўжо не ў сілах самастойна прадухіліць аварыйную сітуацыю, у працу ўступаюць элементы сістэмы пасіўнай бяспекі аўтамабіля.

Сістэма ўключаюць у сябе наступныя кампаненты:

• Рамяні бяспекі.

  

  рамяні бяспекі

Ідэя стварыць механізм прывязкі кіроўцы да сядзення праявілася ў 1907 годзе, а ўжо ў 1959 годзе былі выпушчаныя першыя аўтамабільныя рамяні. Па гэты дзень яны застаюцца самым танным і эфектыўным элементам, якія забяспечваюць бяспеку. З развіццём тэхналогіі вытворчасці і тэхнікі ў цэлым, сталі з'яўляцца рамяні з аўтаматычнай сістэмай нацяжэння, якія выдатна выяўляюць сябе ў пары з падушкамі бяспекі ў выпадку аварыйнай сітуацыі: яны спрацоўваюць адразу ж і прыціскаюць чалавека да крэсла.

У залежнасці ад тыпу, мадэлі і камплекцыі аўтамабіля рамяні бяспекі захоўваюць жыццё ў 50-55% выпадкаў.

• падушкі бяспекі.

  падушкі бяспекі

  Падушка ўяўляе сабой нічым не характэрны мяшок з сінтэтычнага матэрыялу, асноўнай задачай якога з'яўляецца прыняцце нагрузкі ў выніку сутыкнення аб цела чалавека. Зараз падушкі практычна не пакідаюць пашкоджанняў на целе чалавека, аднак, раней яны прыводзілі да гематомы на целе, а ў крайнім выпадку маглі выклікаць глухату. Вельмі часта гэта адбывалася з людзьмі невысокага росту і дзецьмі.

  Пры выкарыстанні падушкі бяспекі вы захаваеце сабе жыццё ў трох выпадках з дзесяці, а пры камбінаваным выкарыстанні падушкі і рэменя бяспекі верагоднасць станоўчага зыходу павялічваецца да 80%.

• Падгалоўнікі сядзенняў.

  падгалоўнікі сядзенняў

  Канструктара заяўляюць, што падгалоўнікі таксама абараняюць наша цела, у прыватнасці шыю, ад сур'ёзных траўмаў пры кантакце з корпусам аўтамабіля ў выпадку аварыйнай сітуацыі. Аднак, па словах асноўнай масы людзей, эфектыўнасць падгалоўнікаў перабольшаная, і абарона дасягаецца толькі пры пэўных умовах.

• Структурная цэласнасць каркаса. Трывалы каркас з'яўляецца закладам бяспекі кіроўцы і пасажыраў падчас аварыі.
• Трывала замацаванае сядзенні. Дазваляе ўтрымаць кіроўцы ў выніку аварыі і не дапусціць яго перасоўванне па салоне.
• Бамперы. Прызначаныя для амартызацыі энергіі, якая паступае ў момант удару.
• Бяспечны педальны вузел. Дазваляе пазбегнуць пашкоджанні ног вадзіцеля, так як рэалізаваны механізм аддзялення педалі ад месцаў мацаванняў падчас сутыкнення.
• Тэхналогія вытворчасці шкла на аснове трымплексу, якое пры разбурэнні не наносіць вялікай шкоды.
• Механізм перамяшчэння рухавіка і іншых элементаў аўто ў ніжнюю частку падчас аварыі, каб перашкаджаць іх трапленню ў салон і нанясення ўрону пасажырам.

Таксама на пасіўную бяспеку аказваюць уплыў памеры кузава, чым больш - тым больш бяспечным, і афарбоўка.

заключэнне

Дзякуючы развіццю навукі пастаянна паляпшаюцца сістэмы актыўнай і пасіўнай бяспекі. Сучасныя аўтамабілі аснашчаны больш прасунутымі сістэмамі бяспекі, што дазваляе ў разы знізіць рызыка аварыі і паменшыць калецтва пасажыраў і шкоду тэхніцы. Статыстыка Еўрасаюза пацвярджае, што выкарыстанне гэтых сістэм дазволіла знізіць колькасць смяротных выпадкаў на дарозе практычна ў два разы. Таму пры выбары сваёй машыны праверце ў яе наяўнасць добрай сістэмы бяспекі, так як гэта дапаможа пазбегнуць надзвычайных сітуацый на дарозе і захаваць жыццё. А якія, на вашу думку, існуюць самыя надзейныя сістэмы бяспекі аўтамабіля?