Большасць аўтамабіляў на нашых дарогах валодаюць падвескай тыпу MacPherson. Не выключэннем з'яўляюцца прадукты айчыннага аўтапрама. У яе сістэме важная роля адведзена апорным падшыпнікаў, якія выкарыстоўваюцца ў выглядзе звязкі паміж кузавам транспартнага сродку і пярэдняй падвескай.

змест

• 1 эксплуатацыйны функцыянал
• 2 Частыя эксплуатацыйныя праблемы
• 3 Фінансавы бок пытання
• 4 Замена сваімі рукамі

эксплуатацыйны функцыянал

Ад працаздольнасці і эфектыўнасці выканання задач ОП залежаць шматлікія фактары:

• якасць кіравання канкрэтнай машынай;
• камфорт у працэсе паездкі;
• бяспеку перамяшчэння для ўсіх удзельнікаў дарожнага руху.

Галоўнае - не прапусціць момант, у які спатрэбіцца замена апорнага падшыпніка пярэдняй стойкі. Пры гэтым патрабуецца своечасова ажыццяўляць дыягностыку і кантроль бягучага стану вузла.

Падшыпнік апоры пярэдняй стойкі Задзейнічаны ў канструкцыі для размеркавання або паглынання ўдарных імпульсаў. У яго ўваходзяць такія элементы, як:

• сепаратар з гумы;
• перамяшчаюцца ў сепаратары сталёвыя шарыкі;
• пара функцыянальных пракладак, якія выкарыстоўваюцца ў якасці верхняй і ніжняй абароны канструкцыі.

У Прыёра дадзены элемент скрыты ў тэхналагічных шклянках пярэдніх амартызатараў. Гэта прыкметна пры поглядзе ў подкапотное прастору на кожнае іх колаў.

Частыя эксплуатацыйныя праблемы

Калі падшыпнікі апоры выходзіць з ладу, то наперадзе з'яўляецца характэрны грук. Ён чутны падчас язды па няякаснай дарозе ў галіне верхняй стойкі. Часцяком сігнал з'яўляецца пасля дэфармацыі альбо мехповреждений цэласнасці корпуса, а таксама пры паломцы пракладкі.

Прычына крыецца ў большасці выпадкаў у адным з пералічаных пунктаў:

• аўто эксплуатуецца працяглы перыяд па няякасным дарогах;
• перавышаны парог дынамічнага супраціву;
• ўнутр рабочага вузла патрапіла шмат пылу, вільгаці, забруджванняў.

Перад тым як замяніць апорны падшыпнік пярэдняй стойкі, трэба самастойна правесці дыягнастычныя простыя мерапрыемствы. Для гэтага адкрываем капот і выдаляем ахоўную вечка са шклянкі. Кладзём далонь непасрэдна на апору і спрабуем шатать машыну ў вертыкальнай восі. Калі дэталь няспраўная, то выявіцца грук і невялікія вібрацыі, якія паказваюць на абавязковасць замены.

Неабходна ведаць, што вытворца ўсталяваў арыентыровачны максімальны прабег для апорных падшыпнікаў Прыёры ў 100 тысяч км.

Аднак, гэта не значыць, што дэталь у рэальнасці здольная выходзіць дадзены рэсурс па айчынных дарогах. Часцяком яе прыходзіцца выдаляць ўжо пасля паловы названага прабегу. Таксама замена ажыццяўляецца пры выяўленні эксплуатацыйных праблем на больш ранніх стадыях.

Чытайце таксама: Як памяняць шаравую апору

Фінансавы бок пытання

Без уліку дастаўкі кошт дадзенай дэталі для Priora, па дадзеных Яндэкс Маркета, складае ад 350 руб. без уліку дастаўкі. Каб правільна выбраць, неабходна ўказваць нумар з каталога - 2170-2902821 РУ. Пры жаданні автовладец можа самастойна выбраць прагрэсіўныя мадэлі ад іншых вытворцаў, якія задавальняюць эксплуатацыйным параметрах. Аднак, яны абыдуцца істотна даражэй - у 2-3 разы.

Часцей за ўсё тавар прадстаўлены такімі гандлёвымі маркамі, як «ТРЭК», «FENOX», «SS-20», «асам». Варта браць у разлік і кошт прац на СТО. За іх давядзецца аддаць суму ад 500 руб. Жадаючыя цалкам мяняць апору ў залежнасці ад рэгіёна павінны расплаціцца з інтэрвалу 1300-3200 руб. Можна зэканоміць і правесці ўсе работы ў гаражных умовах самастойна.

Замена сваімі рукамі

Пакрокавы алгарытм складаецца з такіх дзеянняў:

• аўто усталёўваецца на роўнай гарызантальнай пляцоўцы;
• за кошт дамкрата падымаем яго з праблемнай боку;
• расшплинтовываем гайку рулявога наканечніка і адшрубоўваем яе ключом на 19;
• пры наяўнасці здымніка праводзім выпрессовывание пальца наканечніка, калі пад рукамі няма спецпрынадлежнасцяў, то скарыстаемся полукилограммовым малатком і мантыроўкай, аднак, важна кантраляваць працэс так, каб не пашкоджваць разьбу;
• на наступным этапе адшрубоўваюць пару гаек, якія ўтрымліваюць ў пераломным кулачку стойку, часта іх папярэдне апрацоўваюць вадкасцю супраць карозіі, напрыклад, ВД-40;
• у подкапотном прасторы выдаляюць крышку шклянкі і адкручваюць тры гайкі, якія фіксуюць апору;
• амартызатар трэба выцягваць ўніз;
• спатрэбяцца дзве сцяжкі для спружын, якія дапамогуць знізіць нагрузку на верхнюю апору;
• адкручваем гайку мацавання апоры да стойцы;
• дэмантуем апору і, разабраўшы, вымаем нерабочы падшыпнік;
• ставім новую дэталь наўзамен старой і фіксуем усё на амартызатары;
• зборка традыцыйна ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.

Большасць вопытных спецыялістаў мяняюць дадзеную дэталь з абодвух бакоў, так як часта іх стан будзе такiм самым. Пасля дадзенай працэдуры ў абавязковым парадку праводзіцца рэгуляванне кута развалу-сыходжання.

Чытайце таксама: Выбіраем лепшыя амартызатары: газавыя, алейныя або газомаслянные