Практыка будаўніцтва платных трас прыйшла ў нашу краіну з-за мяжы. Яна мае як свае пазітыўныя, так і негатыўныя характарыстыкі. Адным з прыкладаў такога з'явы служыць платная дарога Масква - Санкт-Пецярбург. Мяркуецца, што яна дапаможа падчас правядзення футбольнага сусветнага чэмпіянату.

Асноўныя задачы, якія ўскладаюцца на транспартную артэрыю, складаюцца ў тым, што яна павінна разгрузіць паток з федэральнай трасы «Расія» і забяспечыць якаснае і хуткаснае транспартныя зносіны двух сталіц. Працягласць шляху складае каля сямі соцень кіламетраў.

змест

• 1 Гісторыя развіцця М-11
• 2 Мінусы дарогі М-10
• 3 Фінансавы бок
• 4 Базавыя характарыстыкі шляху
• 5 Гідратэхнікі і інфраструктура
• 6 экалагічная складнік
• 7 Поўны план маршруту
• 8 Пытанне платнага і бясплатнага праезду. тарыфікацыя

Гісторыя развіцця М-11

Будаўніцтва трасы Масква - Піцер павінна ў выніку прывесці да зніжэння нагрузкі на М-10, якая працуе чатырохразовае перавышэнне нагрузкі. Таксама забяспечыцца максімальная хуткасць праходжання розных участкаў шляху, бо дапушчальным будзе рэжым на асобных адрэзках да 150 км / г.

Яшчэ ў даўнія часы М-10 называлася «Пецярбургскім Траком». Пракладзеная яна была з пачатку XVIII стагоддзя, калі закладваўся горад на Няве. З тых часоў праводзілася мноства рэканструкцый і абнаўленняў, звязаных з дадзенай дарогай.

У 21 стагоддзі урадам быў прыняты план па пабудове сучаснага шляху паміж буйнымі расійскімі гарадамі. Гэта б знізіла нагрузку на стары шлях, рамантаваць які абыходзілася вельмі дорага. У працэсе ўзвядзення выкарыстоўваюцца сучасныя тэхналогіі, якія тычацца будаўніцтва і праектавання.

Хуткасці істотна мяняюцца:

• тры стагоддзі таму назад па бярвеністай траку грамадзяне дабіраліся з Масквы ў Санкт-Пецярбург дваццаць дзён;
• цяперашняя дарога дазваляе пераадольваць такую ​​адлегласць на ўласным транспарце за 20 гадзін;
• мяркуецца, што новая схема трасы М11 дазволіць пакрываць тое ж самае адлегласць за 5-7 гадзін пры спрыяльных умовах.

Трэба ведаць, што пабудаваная хуткасная дарога паміж дзвюма сталіцамі будзе пасля заканчэння самым хуткім аўтабанам на Еўрапейскім кантыненце.

Мінусы дарогі М-10

Бягучае становішча «Ленінградскай», менавіта так называюць трасу «Расія» ў народзе, пакідае жадаць лепшага. Па нарматывах яна дазваляе развіваць хуткасць да 90 км / г практычна на ўсёй сваёй працягласці, якая складае 697 км. Яе шырыня ў сярэднім вагаецца ў межах 8-11 м і ўключае 2-3 паласы.

У рэальнасці на пэўных участках фізічна не ўдаецца набраць 30, а часам і 10 км / г з-за якасці палатна і багацця ям, якія не паспяваюць латаць дарожныя службы. Праблемы уладкоўваюцца і за кошт устаноўленых святлафораў, напрыклад, у Вышняга Валачку. Пры двухпалоснай руху на пераадоленні гэтага «бутэлькавага горлышка» у дрэннае надвор'е сыходзіць да 5-6 гадзін.

Прапускная здольнасць Ленінградскай трасы лімітаваная 40 тысячамі машын. У рэальнасці ёй даводзіцца вытрымліваць трафік да 170 тыс. Аўто кожныя суткі. Аднак, дэмантаваць М10 ніхто не збіраецца. Вадзіцелі самастойна будуць прымаць рашэнні, выкарыстоўваць Ці ім платныя ўчасткі дарогі ці перамяшчацца па-старому па бясплатнай трасе.

фінансавы бок

Калі дабудуюць М11, то яна стане унікальнай не толькі за кошт тэхналагічных асаблівасцяў, але і з прычыны таго, што гэта першы аб'ект у РФ, які заснаваны на дзяржаўна-прыватным партнёрстве. Гэта значыць, што ўклад ўносіўся не толькі з дзяржбюджэту, але і ад прыватных інвестараў. Пры гэтым даход будзе спаганяцца таксама на карысць абодвух бакоў.

Чытайце таксама: Які бензін лепш ліць: 92 ці 95

Нярэдка грамадзяне цікавяцца каштарыснай коштам праекта. Агучаныя лічбы вагаюцца каля паўтары сотні мільярдаў рублёў. Шлях падзелены на пэўныя ўчасткі, адным з якіх з'яўляецца адрэзак Хімкі - Солнечногорское, а таксама Солнечногорское - Клін, у суме перавышаюць 130 км. Ўклад канцэсіянераў залежыць ад папярэдніх дамоўленасцей.

Галаўнога адрэзак абыходзіцца ў 60 млрд. У гэтую суму ўваходзіць 23 млрд бюджэтных сродкаў. Аб'езд Усявышняга Волочка запатрабаваў капітальных укладанняў на 46 млрд., А пад'езд да Паўночнай сталіцы каштуе амаль 38 млрд. У гэтай сітуацыі дзяржава ўкладвае 3/4, а інвестары 1/4 ад кошту.

Базавыя характарыстыкі шляху

Па плане шлях павінен ўключаць 684 км якаснага пакрыцця паміж гарадамі. Адлегласць падзелена паміж абласцямі:

• Маскоўская - 90 км;
• Цвярская - 253 км;
• Наўгародская - 233 км;
• Ленінградская - 75 км.

Магчыма агульнае фінансаванне перавысіць запланаваны бюджэт у 153 млрд. Руб. Максімальны мяжа хуткасці складзе 150 км / г.

Шырыня кожнай паласы складае 375 см, а на кожным участку мяркуецца іх розная колькасць. Пры пад'ездзе да аэрапорце Шарамеццева лік іх павінна складаць не менш за 10 шт. сумарна ў абодвух напрамках. Калі шлях дасягне Зеленогорск, то да яго вядуць 4 і ад яго вядзе 4 паласы, усяго 8 шт. Далей хуткасная траса М11 Масква - Санкт-Пецярбург на карце апынецца чатырох- або шасціпалосны, аж да Санкт-Пецярбурга, дзе на набліжэнні яна пашырыцца да 5 + 5 палос.

Для бяспекі вадзіцеляў ўсталююць раздзяляльны загородительный бар'ер з бетону. Яго шырыня дасягае 5-6 м на розных участках.

Гідратэхнікі і інфраструктура

Кошт платнай дарогі Масква - Санкт-Пецярбург будзе аплачвацца выключна ў пройдзеным кіламетраж. Забяспечыць дакладнасць ўліку дапаможа адмысловае абсталяванне. Для гэтага будуць абсталяваны кантрольна-прапускныя пункты. Магчымыя заторы здольныя узнікаць на іх на першапачатковых этапах па прычыне слабой отрегулированности аплаты. У далейшым усё нармалізуецца.

Па ўсім шляху сфарміравана будзе абочына, шырыня якой павінна быць не менш за 3,5 м. Мінімізаваць ўзнікненне апоўзняў дапаможа высадка зялёных насаджэнняў (травы). Праз пару тыдняў пасля засявання яна сфармуе якаснае пакрыццё ў выглядзе густога газона.

Мяркуецца, што на ўсім працягу трасы будзе ўстаноўлена добрае асвятленне і сфарміравана дарожная інфраструктура, да якой традыцыйна адносяць для такіх праектаў заправачныя станцыі, кафэ, туалеты, ачышчальныя збудаванні, щумозащитные шчыткі і пр. У планах у забудоўшчыкаў - узвядзенне 325 штучных аб'екта, у тым ліку сотня мастоў, аўтастанцыі сачэння, шляхаправоды, кропкі сувязі і інш.

Прадугледжана на новай платнай трасе амаль чатыры дзясяткі транспартных развязкі. Іх узводзяць на розных узроўнях, пры гэтым вышыня найбольш масіўных дасягае 35 м.

экалагічная складнік

На ўсёй працягласці ад Масквы да Піцера прадугледжана захаванне экалагічных нормаў пры будаўніцтве і далейшай эксплуатацыі. Для кожнага вычышчальнага збудаванні мантуюцца пясчаныя фільтры, такім чынам атрымоўваецца имнимизировать або зусім ліквідаваць пранікненне ў прыроднае сістэму хімічных шкодных кампанентаў, якія абавязкова прысутнічаюць пры эксплуатацыі аўтатранспарту.

Захаваць наяўныя на ўсёй працягласці ручаі ўдаецца дзякуючы пракладцы трубаправодаў. Таксама забяспечваецца магчымасць міграцыі для дзікіх жывёл, напрыклад, для кабаноў або ласёў. Будаўнікі мантуюць у такой сітуацыі шырокія зверопроходы. Хоць мала хто разумее, як навучыць жывёл выкарыстоўваць такія спосабы перамяшчэння.

Чытайце таксама: Самы круты аўтамабіль у свеце

Недахопам з'яўляецца частковая высечка Хімкінскага лесу, якая праходзіла падчас будаўніцтва. Памятаюцца акцыі, на якія выходзілі мясцовыя жыхары. Каб аднавіць зялёную зону, але ў іншым раёне, з бюджэту было выдзелена 12 млрд руб. для набыцця і пасадкі саджанцаў.

Яшчэ адным каменем перапоны быў ўчастак, які праходзіць праз запаведную зону «Завідава». Спрэчка атрымалася вырашыць з дапамогай вылучэння кампенсацыі ў выглядзе новага зямельнага ўчастка. Аднак, не да канца вырашана пытанне з працай Пулковской абсерваторыі, якая аказваецца блізка да новай трасе. Магчымы шум і пыл могуць ўскладніць ёй працу.

Поўны план маршруту

Стартуе М11 з боку сталіцы ў месцы скрыжавання МКАД і транспартнай развязкі Брусиновской. Далей адпраўляецца абгінаць Хімкі і населены пункт Вашутино. Пасля перасячэння шашы Міжнароднага, якое вядзе да аэрапорце Шарамеццева, шашы Шереметьевской і пад'езд да Зеленаградзе з трасай А-107. Да Солнечногорское шлях не дабіраецца, а адразу выходзіць на паралель да трасы М-10. Дадзены ўчастак ужо выкарыстоўваецца аўтамабілістамі на поўную сілу.

Са старой Ленінградскай дарагі прадугледжана пяць перасячэнняў:

• перад заездам у Солнечногорск на 58 км;
• да Цверы на 149 км;
• пасля праезду Торжка на 258 км;
• каля Хотилово пасля Усявышняга Волочка на 334 км;
• за Вялікім Ноўгарадам на 543 км.

У такія гарады, як Цвер, Клін, Валдай і Вялікі Ноўгарад шлях не будзе ўваходзіць. Аднак, па праекце прадугледжаны абавязковыя з'езды, якія дазваляюць пры неабходнасці наведаць дадзеныя населеныя пункты.

Пытанне платнага і бясплатнага праезду. тарыфікацыя

Мяркуецца, што аплачваецца часткай будзе траса на 606 км. Прамежак паміж клінам і п.Медным вырашана зрабіць бясплатным. Ён размяшчаецца ў інтэрвале 15-58 км шляху. Многія адрэзкі ужо запушчаны на платнай аснове, у прыватнасці, аб'езд Усявышняга Волочка. Арыентыровачны адкрыццё намячаецца на 2018 год.

Прыкладнай аплатай кіроўцы павінны аздабляцца ў межах 2-3,62 руб. за 1 км. Аднак, для Цвярской і Наўгародскай абласцей пакуль мяжа ўсталёўваўся на ўзроўні 1 руб. за км. На высокі кошт асобных участкаў звяртаў увагу нават прэзідэнт краіны, бо ў рэальнасці яна перавышае нарматывы.

Спачатку да Солнечногорка цэннік узлятаў да 500 руб., А да Зеленогорск да 300 руб. Пазней сталі дыферэнцаваць транспарт, так як шмат хто байкатаваў такі падыход да кіроўцаў. Адбывалася дыферэнцыяцыя па суткавага тарыфе, класу аўто і днях тыдня. Маюцца таксама 30-кратныя абанементы і льгота для ўладальнікаў транспондеров.

Цяпер выкарыстоўваюцца катэгорыі машын з рознай тарыфікацыяй па групах:

• матацыклы, легкавушкі, малагабарытныя аўтобусы ці грузавічкі;
• сярэднія па габарытах машыны з вышынёй да 2,6 м;
• габарытны двухвосевы транспарт, вышыня якога больш за 2,6 м;
• высокія машыны з трыма і больш восямі.

Больш падрабязную характарыстыку можна знайсці на сайце СЗКК. На яе варта звяртаць увагу, так як тарыфікацыя можа мяняцца.