>

Пры выбары тэхнічных вадкасцяў аўтамабілісты вельмі ўважліва вывучаюць усе звесткі аб алеях, а ў некаторых выпадках раяцца са спецыялістамі аб тым, які тосол прыдатны для іх машыны. Аб тармазной вадкасці часта папросту забываюць, купляючы першы трапіўся пад руку флакончык з адпаведным абазначэннем. Рабіць так не варта, паколькі вытворцы тармазной вадкасці выкарыстоўваюць розныя хімічныя формулы, ад якіх залежаць ўласцівасці рэчывы. Ад гэтага залежыць бяспека аўтамабіля, паколькі непадыходны сродак можа прывесці да адмовы тармазоў ў самы непадыходны момант. Таму вельмі важна высветліць, якая тармазная вадкасць лепш, і на якія параметры варта звяртаць увагу пры куплі.

агульныя рэкамендацыі

Перад купляй тармазной вадкасці абавязкова трэба зазірнуць у інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля. Вам неабходна знайсці адпаведнае абазначэнне выкарыстоўванага сродкі - напрыклад, DOT 3. У айчынных аўтамабілях, выпушчаных больш за 20 гадоў таму, можа выкарыстоўвацца вадкасць БСК - у такім выпадку прымяненне любога аналага забараняецца, паколькі вадкасць з агрэсіўным хімічным складам цалкам можа раз'есці трубкі і злучальныя элементы тармазной сістэмы, што прывядзе да яе непапраўнай пашкоджання.

Читать далее о том, какую тормозную жидкость выбрать-->Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать жидкость конкретного бренда — в таком случае стоит не скупиться и приобрести именно её, не глядя на цену. В подобном случае вы получите гарантированную надёжность тормозной системы, поскольку автомобиль проходил сертификационные испытания именно с этой жидкостью. Если конкретный бренд не указан, стоит обратить внимание на рекомендованное поколение тормозной жидкости.

Аптымальным варыянтам будзе набыццё сродкі з маркіроўкай DOT 4 Class 6 - гэтая вадкасць распрацавана спецыяльна для прымянення ў сучасных аўтамабілях з дыскавымі тормазамі. Уся прадукцыя з маркіроўкай DOT 3 і ніжэй прызначаецца для барабанных тармазоў - пры яе выкарыстанні ў гідраўліцы дыскавых механізмаў гарантыю надзейнасці атрымаць немагчыма. Змешваць DOT 4 з усімі тармазнымі вадкасцямі, якія маюць меншы клас, можна, але ні адзін вытворца не праводзіў выпрабаванняў такіх камбінаваных складаў.

Існуе і спецыяльная тармазная вадкасць для спартыўных аўтамабіляў - DOT 5, створаная на сіліконавай аснове. Яна мае вельмі высокую эфектыўнасць і не схільная закіпання, аднак яе галоўным недахопам з'яўляецца велізарная цана. Акрамя таго, змешваць DOT 5 з іншымі сродкамі нельга - такая вадкасць будзе зусім непрыдатная для эксплуатацыі ў любым аўтамабілі. Таму ў апошнія гады на рынку з'явіліся тармазныя вадкасці стандарту DOT 5.1, якія вырабляюцца на аснове гліколь і могуць змешвацца з іншымі сродкамі без істотнага ўрону для эфектыўнасці.

Варта запомніць і той факт, што вадкасць больш высокага стандарту неабавязкова павысіць эфектыўнасць вашай тармазной сістэмы. Цалкам магчыма, што яе прымяненне прывядзе да пашкоджання шлангаў і розных злучэнняў, што стане прычынай адмовы тармазоў і ўзнікнення сур'ёзнай аварыйнай сітуацыі. Таму пажадана строга выконваць рэкамендацыі вытворцы - калі ў інструкцыі сказана заліваць DOT 3, варта набываць менавіта гэтую вадкасць.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

рэйтынг

замежнае вытворчасць

Пасля праверкі спецыялістамі аказалася, што лепшая тармазная вадкасць вырабляецца кампаніяй Castrol - яна адпавядае нормам па такіх параметрах, як тэмпература закіпання, зімовая глейкасць і гіграскапічнасць. Нават пры працяглым выкарыстанні сродак не назапашвае вялікай колькасці вільгаці, атрыманай з навакольнага паветра - гэта дазваляе захаваць максімальную эфектыўнасць тармазной сістэмы нават да моманту замены пры прабегу ў 60 тысяч кіламетраў. Парадавала экспертаў і адносна невысокая глейкасць пры выпрабаваннях расійскімі маразамі - з тармазной вадкасцю Castrol педаль не становіцца празмерна жорсткай. Сродак падыходзіць як для аўтамабіляў з салідным узростам, так і для найноўшых мадэляў, абсталяваных электроннай сістэмай стабілізацыі, якая выкарыстоўвае тармазныя механізмы.

Другое месца заняў прадукт нямецкай кампаніі Liqui Moly - вадкасць стандарту DOT 4 паспяхова пацвердзіла адпаведнасць міжнародным нормам. Яе перавага заключаецца ў першапачатковай адаптацыі да сучасных тармазным сістэмам, абсталяваным ABS і электроннымі памочнікамі, якія павялічваюць высілак пры экстраным запаволенні. Высокая кропка кіпення дапамагае дасягнуць стабільнага тармажэння нават пры актыўным кіраванні. Яшчэ адзін неацэнны плюс - наяўнасць спецыяльных прысадак, якія дазваляюць захаваць у добрым стане гумовыя, пластыкавыя і металічныя кампаненты гідраўлічнага контуру.

Выдатным варыянтам для набыцця ў расійскіх умовах таксама можна назваць тармазную вадкасць вытворчасці карпарацыі Mobil. У яе аснову пакладзены складаныя полигликолевые эфіры, што дазваляе дасягнуць наступных пераваг:

• Ўстойлівасць да нізкіх тэмператур, мінімальны паказчык глейкасці пры маразах мацней -30 градусаў;
• Стабільнасць фізічных уласцівасцяў нават пры трапленні ў контур невялікай колькасці вільгаці;
• Абсалютна нейтральны хімічны склад, які абараняе ўсе кампаненты тармазной сістэмы ад карозіі і разбурэнні.

Вытворца называе сваю тармазную вадкасць арктычнай і рэкамендуе заліваць яе ў гідраўлічны контур легкавых аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюцца ва ўмовах Крайняй Поўначы. Водгукі пацвярджаюць правамернасць такога наймення - ніякіх праблем з запаволеннем машыны не ўзнікае нават пры тэмпературы навакольнага паветра -45 градусаў.

Вядомая карпарацыя British Petroleum таксама прапанавала свой варыянт сінтэтычнай тармазной вадкасці - яе прадукцыя атрымала найвышэйшыя адзнакі экспертаў па ўсіх фізічных параметрах. Асабліва парадавала вялікая тэмпература кіпення, якая дазваляе атрымаць упэўненасць у эфектыўнасці працы тармазоў пры руху ў гарадскіх заторах. Адзіная заўвага тычылася антыкаразійных уласцівасцяў - праз пару гадоў эксплуатацыі лепш праверыць цэласнасць металічных дэталяў тармазной сістэмы аўтамабіля.

Амерыканская кампанія Hi-Gear вырабляе шырокі асартымент тармазных вадкасцяў, сярод якіх можна знайсці сродкі, якія адпавядаюць стандартам DOT 4 і 5.1. Яны цалкам адпавядаюць заяўленым паказчыках, забяспечваючы ўпэўненае запаволенне ў любых умовах. Аднак эксперты высветлілі, што прадукцыя гэтага брэнда мае павышаную гіграскапічнасць, што паступова пагаршае яе якасць з цягам часу. Да моманту змены тармазной вадкасці ў ёй аказваецца дастаткова шмат вады, што істотна зніжае тэмпературу закіпання.

Расійская прадукцыя

Лепшым прадуктам айчыннай вытворчасці апынулася вадкасць, якая прадаецца пад назвай «РосДОТ 4». Выпускаецца яна кампаніяй «Тосол-Сінтэз» - яе вырабы можна знайсці практычна ў любым аўтакраме на тэрыторыі Расіі. Акрамя шырокага распаўсюджвання, перавагай вадкасці можна назваць цудоўную кліматычную ўстойлівасць. Сродак працуе ў тэмпературным дыяпазоне 100 градусаў - пачынаючы ад 50-градусных маразоў і заканчваючы анамальнай спякотай. «РосДОТ» рэкамендуюць выкарыстоўваць на Крайняй Поўначы, а таксама ў іншых кліматычных зонах з нізкай тэмпературай і падвышанай вільготнасцю - такая вадкасць адрозніваецца малой гіграскапічнасць.

Добрыя вынікі паказала і прадукцыя кампаніі «Делфин Індастры» - яна прадстаўлена ў аўтамагазіны пад назвай Green Line LUXE. Ўпэўненае запаволенне забяспечваецца пры тэмпературы -40, а закіпання не адбываецца нават пры актыўнай яздзе ў 60-градусную спякоту. Аднак экспертаў насцярожыла падвышаная гіграскапічнасць - яны рэкамендуюць паменшыць інтэрвал замены вадкасці да 50 тысяч кіламетраў, каб пазбегнуць непрыемных сітуацый, якія пагражаюць аварыямі.

Трэцяе месца ў рэйтынгу айчынных вытворцаў тармазной вадкасці займае «Аляска» вытворчасці карпарацыі Тектрон. Сродак з гонарам вытрымала ўсе выпрабаванні і пацвердзіла адпаведнасць заяўленым параметрах хаця зімой назіраецца трохі падвышаная глейкасць. Гіграскапічнасць тармазной вадкасці знаходзіцца ў дапушчальных межах, што забяспечвае выключную стабільнасць працы гідраўлічнага контуру. Але ёсць адзін істотны мінус - у пагоні за памяншэннем кошту распрацоўшчыкі зусім забыліся пра антыкаразійным уласцівасцях свайго прадукта. У выніку тармазная сістэма з залітай вадкасцю «Аляска» служыць нашмат менш, чым з замежнымі аналагамі.

антырэйтынг

Горшай вадкасцю ў рэйтынгу стала «МІГ», вырабленая расійскай карпарацыяй СибУрНефтехим. Пасля працяглай эксплуатацыі тармазная сістэма пакрываецца акалінай, якая істотна зніжае эфектыўнасць працы гідраўлічнага контуру. Горш за ўсё, што сляды незразумелай прымешкі выяўляюцца нават у галоўным тармазным цыліндры - пасля пары сезонаў мяняць давядзецца ўсе кампаненты, што запатрабуе велізарных выдаткаў. Вадкасць не адпавядае нормам тэмпературы закіпання - прычым яе мінусы прыкметныя адразу пасля залівання, не кажучы ўжо пра працяглай эксплуатацыі. Узімку такі сродак становіцца празмерна глейкім, у выніку чаго педаль «дубеет», прымушаючы кіроўцу мучыцца пры кожным запаволенні.

Яшчэ цікавей сітуацыя з вадкасцю «БАКСС», таксама вырабленай у Расіі. Тэмпература яе кіпення ніжэй стандарту адразу на 15 градусаў - калі вы збіраецеся заліваць такі сродак не ў старэнькія «Жыгулі», а ў сучасны дынамічны аўтамабіль, пры актыўнай яздзе тармазная сістэма папросту адмовіць. Акрамя таго, бянтэжыць велізарная глейкасць на марозе - паездку пры -20 градусах прыйдзецца адкласці, па меркаваннях бяспекі. Гіграскапічнасць вадкасці таксама празмерна высокая - яна паглынае нямала вільгаці, што яшчэ мацней пагаршае яе параметры.

Абсалютным чэмпіёнам у негатыўным сэнсе гэтага слова становіцца вадкасць «Дзяржынская" вытворчасці кампаніі «СВ-Хімічнае». Глейкасць ў халодным стане перавышае нарматыўны паказчык адразу ў 10 разоў, што можа стаць велізарнай праблемай пры зімовай эксплуатацыі аўтамабіля. Тэмпература кіпення таксама істотна ніжэй за норму, што выклікае сумневы ў надзейнасці тармазной сістэмы. З усяго сказанага можна зрабіць выснову, што купля расійскай тармазной вадкасці без папярэдняга вывучэння яе уласцівасцяў з'яўляецца вельмі рызыкоўным крокам. Частка айчыннай прадукцыі пераўзыходзіць па ўсіх параметрах замежныя аналагі, тады як астатнія прадукты папросту не адпавядаюць ніякім нормам.

ўдалая купля

Аптымальным варыянтам з пункту гледжання надзейнасці з'яўляюцца тармазныя вадкасці знакамітых замежных брэндаў, а таксама некаторых расійскіх кампаній. Аднак варта быць уважлівым, паколькі частка расійскіх вытворцаў прапануе адкрыта няякасную прадукцыю, ды і сярод імпартных сродкаў яе нямала. Акрамя таго, варта асцерагацца падробак, якія загадзя не адпавядаюць ніякім нормам.