Безумоўная правільная праца рухавіка залежыць ад таго як часта вы змяняеце антыфрыз ў сістэме астуджэння. Як заяўляюць інжынеры Форд Фокус 3, антыфрыз змяняецца кожныя 40-45 т.км. прабегу. Гэта, безумоўна, уплывае на недапушчальнасць перагрэву рухавіка пры яго працы.

Калі неабходная замена антыфрызу

Калі прабег вашага аўтамабіля ад апошняй замены астуджальнай вадкасці складае менш за 40 тысяч км. У гэтым выпадку з заменай можна пачакаць. Хоць інжынеры Ford прапануюць мяняць антыфрыз кожны год. Чысты антыфрыз прадухіляе з'яўленне карозіі ў рухавіку. Магчыма мяняць антыфрыз або тосол ў хуткім будучыні прыйдзецца даволі радзей (100 тыс.км. прабегу), вытворцы гэтых ахаладжальных вадкасцяў ўшчыльную заняліся ўдасканаленні іх складаў.

Новая вадкасць павінна залівацца ў абсалютна чыстую сістэму астуджэння, так як антыкаразійныя ўласцівасці старой вадкасці страцілі свае ўласцівасці, і пры ўзаемадзеянні з новай вадкасцю ўласцівасці антипоявленния карозіі рэзка пагаршаюцца. Сёння аўтамагазіны маюць у продажы тэставыя палоскі, якія з лёгкасцю вызначаць якасці антыфрызу. Да такіх тэстаў прыкладаецца інструкцыя са спецыяльнай шкалой, якая пакажа вам, у якім стане знаходзіцца антыфрыз.

замена антыфрызу

Памяняць антыфрыз на Форд фокус 3 можна як пры чарговым тэхнічным абслугоўванні, так і сваімі рукамі ў вашым гаражы. Паспрабуйце абраць месца так, каб вам не перашкаджалі дзеці ці жывёлы. Выконвайце ўсе меры бяспекі, так як антыфрыз або тосол вельмі таксічныя, ня злівайце яго ў навакольнае асяроддзе, асабліва ў рэкі, азёры і да т.п.

Чытайце таксама: Шыны Run Flat - што гэта?

Мяняць антыфрыз варта толькі на халодным рухавіку. Зніміце вечка з пашыральнага бочка, адкруціць зліўны корак або адкрыйце кранік зліву, папярэдне падставіўшы ёмістасць пад струмень антыфрызу. Пасля зліву вадкасці, праверце трубкі і шлангі сістэмы астуджэння, калі на іх маюцца пашкоджанні, расколіны, заменіце іх на новыя. Пасля гэтага прамыйце сістэму астуджэння спецыяльнай вадкасцю, якую можна купіць у любым аўтакраме. Гэта дасць магчымасць рухавіку вызваліцца ад розных адкладаў і іржы, якія перашкаджаюць добраму астуджэнню рухавіка.

Перад прамываннем радыятара, закруціце зліўны корак у радыятары, у радыятар заліваецца ўся банка прамывалі вадкасці і дадаецца дэмінералізаваная вада. Радыятар заліваецца пад самую гарлавіну. Зачыніце крышку радыятара.

Запусціце рухавік і ўключыце печку абагрэву салона на поўную магутнасць. Пачакайце пакуль рухавік разагрэецца да сваёй нармальнай рабочай тэмпературы ў 90 градусаў. Пасля чаго заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Далей зліце промывочной вадкасць, гэтак жа як і антыфрыз.

Затым закруціце зноў зліўную корак і заліце ​​ў сістэму астуджэння звычайную ваду, запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абаротах 15-20 хвілін. Зноў чакаем пакуль рухавік астыне, зліваем ваду, і заліваем ўжо новы антыфрыз. Не забывайце, што канцэнтрацыя антыфрызу ў сістэме астуджэння не павінна перавышаць 70%.

Пасля залівання новага антыфрызу, не забудзьцеся завесці рухавік і ўключыць печку на поўную магутнасць. Гэта дазволіць антыфрызу раўнамерна размеркавацца па сістэме астуджэння. Усе пустэчы ў шлангах і патрубках павінны быць выдаленыя. Проста панаціскаўшы на іх, паветра выдаліцца ў пашыральны бачок. Правярайце ўзровень антыфрызу па метцы на пашыральным бочцы. Лепш за ўсё, калі ўзровень даходзіць да пазнакі «МАХ»

На гэтым усё. Бліжэйшыя 40тыс.км., Будзьце ўпэўненыя, што сістэма астуджэння рухавіка ў парадку.