>

З кожным годам усё больш людзей становяцца ўладальнікамі аўтамабіляў. На рынку даступныя машыны любых цэнавых сегментаў ад Звышбюджэтныя да эксклюзіўных, таму кожны можа выбраць сабе падыходны па бюджэце варыянт. На жаль, паступіць аналагічным чынам з коштам эксплуатацыі атрымліваецца не заўсёды. Асноўная частка выдаткаў пры выкарыстанні аўтамабіля - паліва. Вадзіцелі спрабуюць даведацца эфектыўныя спосабы зрабіць эксплуатацыю машыны танней.

Аўтамабіль з усталяваным газавым абсталяваннем

Самым папулярным і эфектыўным спосабам знізіць паліўныя аўтамабіля выдаткі з'яўляецца ўстаноўка газабалонны абсталявання. Эканомія абумоўлена тым, што газ каштуе нашмат танней, чым бензін і нават дызельнае паліва.

Читать далее о плюсах и минусах заправки автомобиля газом-->Смена типа топлива, которое потребляет автомобиль — современная тенденция, которая набирает обороты. Большинство автолюбителей, которые считают, что переплачивают за эксплуатацию, в качестве решения рассматривают установку ГБО. Тем не менее, это мероприятие имеет ряд тонкостей. Необходимо выяснить, является ли заправка автомобиля газом лучшим возможным вариантом в конкретном случае. Установка ГБО — неоднозначный и сложный процесс. Решение о переходе на газ нужно принимать, исходя из особенностей машины и стиля езды.

Раней, калі найбольш эканамічным палівам у эксплуатацыі было дызельнае, многія кіроўцы выбіралі машыны з адпаведнай сістэмай згарання альбо пераабсталявалі свае аўтамабілі. У дызельнай сумесі былі свае добрыя якасці і недахопы, але асноўным крытэрам у прыняцці рашэння была менавіта цана паліва.

У наш час кошт дызельнага паліва моцна вырасла - яно больш не з'яўляецца эканамічным варыянтам для запраўкі аўтамабіля. Самы танны сучасны спосаб - выкарыстанне газу. На момант 2016 года, калі прапан каштуе ў 2 разы менш, чым бензін, пераход на газ выглядае вельмі выгадным. Тым не менш, сучасная працэдура па ўстаноўцы ГБО з'яўляецца больш складанай, чым гэта было некалькі гадоў таму.

Некаторым кіроўцам здаецца, што запраўка аўтамабіля газам з'яўляецца найлепшым варыянтам ў любой сітуацыі, а эксплуатацыя машыны з ГБО не мае недахопаў перад бензінавымі і дызельнымі рухавікамі. На жаль, гэта меркаванне памылкова - пераход на газ мае шэраг негатыўных якасцяў, таму і падыходзіць такая працэдура не кожнаму. Апроч эканоміі сродкаў, экалагічнасці і падаўжэння жыцця сістэмы згарання прыходзіцца цярпець некаторыя нязручнасці.

Запраўка аўтамабіля газам

Які тып газу з'яўляецца найбольш эканамічным

Сучасныя тэхналогіі ўстаноўкі газабалонны абсталявання прадугледжваюць дзве сістэмы - прапан-бутан і метан. Рухавікі першага тыпу запраўляюцца вадкім палівам, тады як другой - газападобных. Пры гэтым ніжэй кошт у метанавай сістэмы.

Балон для кампрыміраванага прыроднага газу

Кіроўца, які хоча ўсталяваць сістэму пад метан, сутыкаецца з шэрагам абмежаванняў. У першую чаргу, для гэтай працэдуры неабходна атрымаць дазвол - гэта каштуе грошай і займае шмат часу. Рухавік, які працуе на кіданне, падвяргаецца мацнейшаму разбуральнаму ўздзеянню. Поршневая сістэма зношваецца, а расход паліва ўзрастае. Гэты варыянт не з'яўляецца прыдатным для тых, хто мае намер зэканоміць. Такім чынам, калі гаворка ідзе аб скарачэнні выдаткаў, маецца на ўвазе менавіта сістэма прапан-бутан.

Што тычыцца сістэмы прапан-бутан, то яна лепш падыходзіць для звычайных кіроўцаў. Нягледзячы на ​​ледзь вялікую цану, гэты газ больш распаўсюджаны на запраўках, а працэс ўстаноўкі ГБО працякае прасцей і танней. Пры гэтым параўноўваючы два выгляду газу, якімі запраўляецца адна сістэма, прапан істотна выйграе на фоне бутану, так як мае меншы расход. Менавіта пропановая газобаллонные сістэма рэкамендуецца тым, хто хоча знізіць грашовыя траты на паліва.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Пропановая газобаллонные сістэма

Перавагі газавай паліўнай сістэмы

Па стане на травень 2016 года, літр пропана на запраўцы каштуе ў сярэднім 16 рублёў, тады як АІ-92 - ад 34 рублёў. Эканомія - асноўная перавага запраўкі аўтамабіля газам, а таксама першая прычына, па якой вадзіцелі вырашаюць ўсталяваць ГБО. Пры гэтым варта ўлічваць кошт ўстаноўкі газабалонны абсталявання. У залежнасці ад майстра і аўтамабіля, кошт вар'іруецца ад 15000 да 50000 рублёў. У сярэднім, ўстаноўка пропановой паліўнай сістэмы пачынае прыносіць выгаду, калі кіроўца праязджае ад 15000 кіламетраў у першы год выкарыстання. Што тычыцца магчымасці запраўкі, то прапан прадаюць на многіх сучасных АЗС, колькасць якіх пастаянна расце.

Другое перавага ўстаноўкі ГБО - падаўжэнне тэрміну службы рухавіка, што стане выдатным спосабам зэканоміць час і сродкі для яго рамонту. Выкарыстанне пропана ня падвяргае паліўную сістэму высокіх нагрузак, як гэта робяць бензін і дызель. Прычына таму - высокае актанавы лік. Паліва даўжэй згарае ў камерах рухавіка, з-за чаго спыняюцца дэтанацыі. Газ лепш змешваецца з паветрам, слабым змываючы алейны пласт са сценак цыліндраў. Алей менш забруджваецца і радзее, з прычыны чаго радзей патрабуе замены. Гэта таксама ўплывае на зніжэнне нагара - сценкі рухавіка служаць даўжэй.

Немалаважным перавагай газавай сістэмы паліва з'яўляецца яе экалагічная чысціня ў параўнанні з аўтамабілямі, якія ездзяць на бензіне або дызелі. Рухавік, які працуе на пропане, выкідвае ў атмасферу на 65% менш аксідаў азоту і на 80% менш цвёрдых часціц, чым дызельны. Акрамя таго, у прыродным газе няма часціц свінцу, якія з'яўляюцца аднымі з самых шкодных сярод паліўных выкідаў.

Універсальнасць - чарговае перавага запраўкі аўтамабіля газам. Пры ўсталёўцы газабалонны абсталявання ў кіроўцы застаецца магчымасць запраўляць машыну палівам, для якога першапачаткова прызначаны яе рухавік. Гэта дазваляе выкарыстоўваць рознае паліва ў залежнасці ад таго, якое з'яўляецца даступным у гэты момант. Нават для аўтааматараў, якія аддаюць перавагу язду на бензіне або дызелі, з'яўляецца магчымасць заправіцца прапанам, якасць якога звычайна лепш, чым у звыклага паліва - гэта карысна ў далёкай дарозе, калі прыходзіцца наведаць незнаёмую АЗС.

Нягледзячы на ​​тое што існуе меркаванне аб высокай пажара-і выбуханебяспечнасці ГБО, гэтая сістэма мае выдатную надзейнасць і бяспека. Дастаткова ўсталяваць абсталяванне ў вопытнага майстра, запраўляцца добрым газам і рэгулярна праходзіць ТО. Пры правільнай тэхніцы ўстаноўкі, балоны ў аўтамабілі устаноўлены так, каб мінімізаваць шанец іх пашкоджанні ў ДТЗ. Вынікі тэставання на трываласць кажуць пра тое, што ГБО - дастаткова бяспечная сістэма для эксплуатацыі. Што тычыцца ўцечкі газу, то для яе прадухілення ў паліва дадаюць меркаптаны, якія маюць характэрны пах, які дазваляе своечасова заўважыць дэфект ў сістэме.

Ўстаноўка газабалонны абсталявання ў сэрвісе

Дзякуючы таму, што пад час выкарыстаньня газу ў сістэме згарання спыняюцца выбухі часціц паліва, язда на пропане з'яўляецца больш камфартабельнай, чым на бензіне або дызелі. Сярэдняе актанавы лік прыроднага газу - 105 адзінак.

Недахопы газавай паліўнай сістэмы

Зараз далёка не кожная аўтамабільная запраўка ў Расіі прадае газ. Гэта звязана з малой распаўсюджваннем ГБО, а такім чынам - малой патрэбай у пропане. Акрамя таго, для магчымасці прадаваць газ АЗС павінны адпавядаць больш строгім тэхнічным патрабаванням. Іншая прычына - складаная транспарціроўка і захоўванне газавага паліва.

Другі недахоп запраўкі газам - доўгі час самой працэдуры. Акрамя таго, для папаўнення запасаў паліва неабходна пастаянна кантраляваць працэс.

Выкарыстанне газу замест бензіну або дызеля адбіваецца на хадавых якасцях аўтамабіля. Яго магутнасць у сярэднім падае на 10%, а хуткасць - разгону і максімальная - на 5%. Акрамя таго, кіроўцу даводзіцца мяняць паветраны фільтр у паўтара раза часцей.

Эксплуатацыя газавага рухавіка немагчымая пры нізкай тэмпературы, а пры высокай патрабуе асаблівага кантролю. Тэмпература моцна ўплывае на ціск газу, таму нават пры -10 градусах па Цэльсіі ён звадкоўваюцца, перастаючы паступаць у сістэму. Акрамя таго, аўтамабіль, які выкарыстоўвае толькі газ, не зможа завесціся зімой - гэта звязана з тэмпературай згарання. Для пуску рухавіка ў мароз неабходна выкарыстоўваць бензін або дызель. Пры высокай тэмпературы газ пераграваецца, а яго ціск павялічваецца. Пры поўным балоне можа адбыцца разгерметызацыя - нельга запраўляць поўны бак.

Пры ўсталёўцы газабалонны абсталявання маса аўтамабіля павялічваецца прыкладна на 60 кілаграм. Акрамя таго, ГБО займае месца ў багажніку - ад 40 літраў аб'ёму. У выпадку, калі абсталяванне усталёўваецца за спінкамі сядзенняў другога шэрагу, аўтамабіль пазбаўляецца магчымасці змяшчаць даўгаватыя грузы. Тым не менш, большасць спецыялістаў прапануюць шырокі выбар канфігурацый.

У выпадку, калі кіроўца не надае досыць увагі кантролю стану ГБО і праходжання тэхаглядаў альбо яго майстар дрэнна усталяваў сістэму, газ можа выцякаць. Асаблівая ўвага павінна надавацца крапяжу ГБО - яго паслабленне можа прывесці да выбуху.

У якіх выпадках выгадная ўстаноўка ГБО

Газобаллонные сістэма ўсталёўваецца для таго, каб эканоміць на паліве пры эксплуатацыі. Яе астатнія перавагі так ці інакш выяўляюцца пры частай яздзе. Менавіта таму важна разлічыць, праз які час акупіцца ўстаноўка ГБО. Ўстаноўка пропановой сістэмы рэкамендуецца для ўсіх машын таксі і дастаўкі. Для звычайнага кіроўцы яна падыдзе ў тым выпадку, калі прабег у месяц складае прыкладна 1500 кіламетраў - гэта дазволіць акупіць ўстаноўку прыкладна за год.

Не рэкамендуецца ўсталёўваць ГБО на невялікія аўтамабілі па шэрагу прычын. Па-першае, лёгкія аўтамабілі, як правіла, маюць невысокія дынамічныя характарыстыкі. Пры ўсталёўцы газавай сістэмы моцна ўпадзе дынамічнасць машыны. Малалітражка, якая марнуе каля 5 літраў бензіну або дызеля на 100 кіламетраў шляху, будзе патрабаваць 7-8 літраў газу. Гэта запаволіць акупнасць да тэрміну 10 гадоў. Па-другое, невялікі багажнік. ГБО ў такім аўтамабілі можа заняць дзве траціны грузавога адсека, таксама значна павялічыўшы вага аўтамабіля. Таксама рэкамендуецца з асцярожнасцю ставіць газабалонны абсталявання на новую машыну - вытворца адгукнецца фірмовую гарантыю.

вынік

Перад прыняццем рашэння аб усталяванні ГБО неабходна ўлічваць, што сістэма патрабуе сродкі не толькі на куплю абсталявання, ўстаноўку майстрам і паліўныя затраты. Прыйдзецца ўнесці змены ў дакументы аўтамабіля, марнавацца на тэхагляд і запраўляць паліўную сумесь у халодную пару года.