Амаль 9 гадоў ад'ездзіў Mitsubishi L200 чацвёртага пакалення, служыў верай і праўдай, але прыйшоў час змяненняў, і на змену прыходзіць новае, 5-е пакаленне пікапа Міцубісі Л200.
Увосень 2014 года быў упершыню прадстаўлены Mitsubishi L200 2015 мадэльнага года ў Тайландзе. У азіяцкіх краінах дадзены аўтамабіль называецца Mitsubishi Triton. З гэтым абноўленым аўтамабілем вытворца спадзяецца выйсці на высокія паказчыкі продажаў у сегменце пікапаў сярэдняга памеру на рынках усяго свету.
Вырабляецца абноўлены пікап L200 ў Тайландзе, менавіта адтуль і будзе рабіцца экспарт апошняга пакалення гэтых пікапаў па ўсім свеце, у планах стваральнікаў экспартаваць аўтамабіль у 150 краін, у тым ліку краіны з Еўропы, Амерыкі, Акіяніі, Блізкага Усходу і Азіі, дзе ўжо поўным ходам пачаліся продажу гэтага пікапа, у Еўропе новы Mitsubishi L200 з'явіцца ў пачатку 2015 года, а ў Расіі - у канцы 2015 года, калі эканамічная сітуацыя ў краіне трохі палепшыцца.
Міцубісі - гэта японская кампанія, але вытворчасць яны запусцілі ў Тайландзе нездарма, справа ў тым, што пікапы сярэдняга памеру карыстаюцца вялікім попытам у гэтым рэгіёне, а таксама тут танная рабочая сіла, лаяльная падатковая палітыка і спрыяльная эканамічная сітуацыя, таму японцы і разгарнулі вытворчасць пікапа Mitsubishi L200 / Triton менавіта тут.
цана
Для пачатку стваральнікі дадзенага пікапа прапаноўваюць адну камплектацыю, у якой падвойная кабіна, крыху пазней з'явяцца і паўтарачныя, і адзінкавыя кабіны. На сённяшні дзень дакладнага кошту для Расеі яшчэ не вядома. У Тайландзе, напрыклад, базавая камплектацыя гэтага пікапа варта 23.730 долараў ЗША, і 30000 даляраў за больш дарагія камплектацыі. Калі гэтыя грошы перавесці ў рублі, то атрымліваецца, што новы L200 стаіць на 30% даражэй папярэдняга пакалення, які яшчэ можна набыць на расійскім рынку.
дызайн
Дызайн новай генерацыі Mitsubishi L200 выклікае немалую колькасць спрэчак. Мінулая версія адрознівалася сваім дызайнам ў стылі футурызм, вельмі нагадвала машыну з фільма "Зорныя войны", то новае пакаленне выглядае ўжо зусім па-іншаму і нясе цалкам іншы пасыл. Японскія інжынеры спрабавалі стварыць дызайн, які будзе адрознівацца сучаснасцю і арыгінальнасцю. У цэлым, ім гэта ўдалося, машына атрымалася досыць незвычайнай.
Рэкамендуемая артыкул: Цюнінг салона ВАЗ 21214 - камфорт салона "Нівы" сваімі рукамі
У машыне выкарыстоўваецца шмат храмаваных элементаў, такіх як радыятарная рашотка, якая робіць гэты аўтамабіль асаблівым. Бампер ў аўтамабілі больш паходзіць на спартовы, у яго шырокі паветразаборнік. Атрымалася своеасаблівае спалучэнне.
Менавіта таму такі аўтамабіль не застанецца незаўважаным на вуліцы. Дзякуючы новаму спартыўнаму бамперу на задняй частцы кузава машына выглядае больш вытанчана, і на ёй можна спакойна ездзіць нават па горадзе.
памеры аўтамабіля
Калі параўноўваць Mitsubishi L200 2015 года са сваім папярэднікам, то бачна, што новае пакаленне стала крыху больш у габарытах. Даўжыня цяпер у межах 5200-5260 мм (у залежнасці ад камплектацыі), шырыня - 1815 мм., А вышыня засталася ранейшай - 1780. кліранс у Л200 застаўся, такім жа, як і ў старой мадэлі - 205 мм.
Дызайн інтэр'ера
У салоне стала больш прасторна, не надоўга, вядома, але па шырыні стала на 1 гл больш, вышыня над галавой павялічылася на 0,5 см, месцы для ног на пярэдніх сядзеннях таксама стала больш на 2 гл. Мадыфікацыі з двайны кабінай абсталяваны больш камфортнымі сядзеннямі з шырокім падлакотнікам па цэнтры і падшклянкамі. У салоне для больш прыемнага знаходжання была значна палепшана шумаізаляцыя, дзякуючы якой зараз можна адпраўляцца на доўгія адлегласці, і атрымліваць задавальненне ад язды.
Японцы лічаць, што ў іх атрымаўся прарыўны дызайн салона, выкарыстоўваюцца якасныя матэрыялы, аздабленне з мяккай скуры, выкарыстоўваюцца сучасныя сістэмы. Ва ўсіх камплектацыях, акрамя базавай, размешчаны вялікі сэнсарны дысплей на цэнтральнай кансолі паміж паветраводаў вентыляцыйнай сістэмы. На гэтым дысплеі адлюстроўваецца малюнак з камеры задняга выгляду, гэта вельмі зручна, калі здаеш таму.
Новы Mitsubishi L200 камплектуецца сістэмай навігацыі, а таксама ёсць магчымасць падлучаць розныя прылады праз Bluetooth. Ёсць і двух-зонный клімат-кантроль, безключевой доступ ў аўтамабіль і рухавік заводзіцца пры дапамозе кнопкі.
Рэкамендуемая артыкул: Поўны тэст-драйв Лексусе НХ (Lexus NX) Рэстайлінгрухавікі
Лінейка матораў для пікапа Mitsubishi L200 досыць шырокая, але для новай версіі з'явіўся і сучасны дызельны сілавы агрэгат MIVEC з 2,4-літровым аб'ёмам з магутнасцю ў 181 л. с. і цягай у 430 Нм. Вядома ж, гэтыя тэхнічныя характарыстыкі не з'яўляюцца самымі выбітнымі, але рэальна гэтай магутнасці аўтамабілю хапае з лішкам. Тым больш, гэта аўтамабіль не для гонак, а для перавозкі грузаў і для покатушек па бездаражы, таму тут асаблівай неабходнасці ў супер-магутным маторы няма.
Дадзены рухавік атрымаўся лягчэй дзякуючы вырабленаму з алюмінія блоку цыліндраў і гільзы цыліндраў, якія выраблены з сталі. Тут няма рамяня ГРМ, замест яго варта ланцуг з сталі, якую не трэба мяняць, у адрозненні ад рамяня ГРМ.
Mitsubishi L200 2015 мадэльнага года, укамплектаваны гэтым рухавіком (2.4 MIVEC) разганяецца досыць хутка дзякуючы турбакампрэсараў з змянянай геаметрыяй. Таксама ў гэтым матор ўсталяваная тэхналогія Common Rail, дзякуючы якой лепш згарае паліва, пры гэтым расход рухавіка на 20% стаў менш, а выкід CO2 зменшыўся на 17%, калі параўноўваць з папярэднікам.
Акрамя гэтага сучаснага дызельнага матора даступныя і іншыя варыянты: дызельны 2.5-літровы матор і бензінавы 2.4-літровы рухавік. Усе гэтыя маторы могуць працаваць з рознымі скрынкамі перадач - 5-ці ступеністым аўтаматам, 6-ці і 5-ці ступеністай механікай.
хадавыя якасці
Калі едзеш на пікапе, то няма жадання ездзіць плаўна, у эканамічным рэжыме, а з абноўленым L200, абсталяваным сучасным рухавіком, тым больш няма ніякага жадання ездзіць павольна, наадварот хочацца ехаць хутка, рэзка, ціснуць педаль газу ў падлогу, пераадольваць складаныя ўчасткі дарогі, жыць на поўную катушку жыццём "пикаповодов".
Падвеска дадзенага пікапа цалкам адпавядае агульнавядомым стандартам сегмента пікапаў. Раней пікапы, асабліва калі яны не загружаныя нічым, адрозніваліся тым, што трэсліся вельмі моцна, і кіроўцу з пасажырамі даводзілася зусім не соладка. Вядома ж, пікап пустым не павінен ездзіць, гэты аўтамабіль трэба загружаць і вельмі моцна, але не ў гэтым справа, машына павінна быць універсальнай, таму падвеска L200 апошняга пакалення зробленая такім чынам, што машына, нават калі едзе паражняком, паводзіць сябе як звычайны кросовер або седан, глынае няроўнасці, таму машына едзе мякка, не адчуваеш, што едзеш за рулём табурэткі.
Рэкамендуемая артыкул: Лепшыя амерыканскія маркі аўтамабіляў на сёння
Ужо цяпер на азіяцкім рынку можна купіць і паўнапрывадныя і заднепрывадных версіі Міцубісі Л200, на іх устаноўлены цыліндрычныя самоблокирующие дыферэнцыялы, якія прызначаны для павелічэння трэння на слізкай дарозе, таксама ёсць сістэма, якая дапамагае на ўздыме на гару і сістэма па кантролі цягі з актыўным кантролем ўстойлівасці .
Што тычыцца тармазоў, то спераду каштуюць дыскавыя тармазы, а на задняй восі - барабанныя. Акрамя гэтага, у новым пікапе ёсць ABS, Brake Assist і EBD. Яшчэ адным перавагай новага Mitsubishi L200 лічыцца радыус развароту, які тут роўны 11,8 м., Да прыкладу, на вядомым Ford Ranger - 12,4 м.
Што атрымалася ў выніку?
Пятае пакаленне пікапа Mitsubishi L200 2015 мадэльнага года адрозніваецца тым, што ў ім японскія распрацоўшчыкі выправілі недапрацоўкі, прысутныя ў мадэлях мінулых гадоў і зрабілі машыну больш камфортнай і прадукцыйнай. Новы Міцубісі Л200 відавочна адрозніваецца сваім новым узроўнем камфорту салона, які больш прадуманы, у ім распрацоўшчыкі відавочна паклапаціліся аб кіроўцу і аб пасажырах, якія могуць ездзіць на аўтамабілі доўгі час і не стамляцца. Гэта можа стаць сур'ёзным перавагай на шляху да высокага росту продажаў ва ўсім свеце.
