И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.
Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.
Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.
Акрамя таго, рухавік працуе па такой схеме: калі едзеш на хуткасці да 70 км / г, на 3-4 перадачы, паміж 960 і 3500 абарачэннямі, і не моцна ціснеш на педаль газу, то магутная V8 пераходзіць у рэжым V4, гэта значыць працуюць толькі 4 цыліндру. Атрымліваецца, што расход паліва значна памяншаецца, прыкладна на 23 адсоткаў. Але калі я захачу як след разагнацца і націсну мацней педаль газу, то рухавік запрацуе напоўніцу.
Эканомія паліва - зараз вельмі папулярная тэма ў Еўропе, усе вытворцы аўтамабіляў на гэтым проста памяшаныя, таму і вынаходзяць новыя рухавікі больш эканамічныя, але пры гэтым яны застаюцца магутнымі, інакш будзе зусім сумна. Яшчэ адна вельмі цікавая тэма, якая дазваляе эканоміць паліва - гэта рэкуперацыі энергіі падчас тармажэння.
Рэкамендуемая артыкул: Mercedes E класа ад AMG ўражвае хуткасцю і магутнасцю
Справа ў тым, што падчас тармажэння выпрацоўваецца энергія, якая не павінна марна сыходзіць, і распрацоўшчыкі навучыліся з дапамогай гэтай энергіі подзаряжать акумулятар, у некаторых выпадках не толькі акумулятар, але і іншыя сістэмы аўтамабіля. У гэтым аўто дадзеная сістэма працуе поўным ходам і ня растрачвае дарма энергію.
Дарэчы, роў матора ў гэтага аўтамабіля настолькі прыемны, што яго можна слухаць бясконца доўга. Таксама, гэты аўтамабіль абсталяваны поўным прывадам, перавагі якога відавочныя.
Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.
Дарэчы, пра салон, у гэтым аўто нямецкія распрацоўшчыкі відавочна пастараліся і зрабілі салон вельмі добрым, выкарыстоўвалі толькі якасныя матэрыялы, і дарагія, вядома ж, для базавай версіі салон будзе не самы лепшы, але ўсё ж, як кажуць, з півам пакоціць)
При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.
Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.
Рэкамендуемая артыкул: Новы Мэрсэдэс Е-класа ў кузаве W213
