Як усё-такі прыемна, калі аўтамабіль не патрабуе ўвагі, рухавік працуе выразна і раўнамерна, машына слухаецца руля, а падвеска не стукае і забяспечвае камфорт. Такі аўтамабіль зручны і безопасен.И вось, чалавек прагравае сваю машыну і звыклым маршрутам рухаецца да вызначанай мэты, як раптам пры тармажэнні, ён чуе рэзкі, рэжучы вушы рыпанне, які даносіцца аднекуль з вобласці колаў. Аўтаўладальнік адразу ж панічна спрабуе высветліць чаму рыпаюць тормазы на аўтамабілі.

Але ці сапраўды так небяспечны рыпанне, як яго малююць? Возьмем на сябе смеласць, і паспрабуем высветліць прычыны рыпання тармазоў аўтамабіля. І, разам з гэтым, адказаць, ці небяспечны рыпанне тармазоў.

змест

• 1 Чаму ж яны рыпаюць?
• 2 Крыніца рыпання - вібрацыя
• 3 Prirabotka
• 4 Праблема ў датчыку
• 5 Надвор'е

Чаму ж яны рыпаюць?

Скрып па віне няякасных тармазных калодак ўзнікае толькі ў 30% выпадкаў

Самае распаўсюджанае зман аўтамабілістаў у галіне ведаў аб тармазной сістэме - крыніца свісту пры тармажэнні. І вінаватыя гэтага не толькі некваліфікаваныя здагадкі маладасведчаных аўтааматараў, але і часта пытанне, якое выносіцца «прысуд» на станцыях абслугоўвання: «Скрып тармазоў - знос тармазных калодак». Да таго ж заканамернасцю пасля такога «прысуду» будзе недвухсэнсоўны савет паставіць калодкі фірмы «N», якія вядомыя як самыя «нескрипучие» калодкі на рынку.

Дазвольце запэўніць вас у тым, што гэтыя калодкі заскрипят так жа хутка, як і «звычайныя». Эксперты ж сцвярджаюць, што непрыемныя гукі з сістэмы тармазоў выкліканыя калодкамі (а дакладней, іх якасцю) толькі ў 30-ці працэнтах выпадкаў. Так у чым жа прычына рыпання ў пакінутых 70-ці працэнтах?

Крыніца рыпання - вібрацыя

Па сутнасці, падчас тармажэння, вібруюць усе элементы «рыпучай» тармазной сістэмы, але з-за таго, што калодка рухомая і не мае жорсткай сувязі з аўтамабілем, яго ваганні гасіць няма чаму. З гэтай прычыны мы чуем вібрацыю менавіта ад калодкі.

Чытайце таксама: Як працуе АБС на аўтамабілі

У гэтай сітуацыі дасведчаны «сервисмен» праверыць, а ці не з'яўляецца прычынай аўтаваганняў адно з наступных ніжэй умоў:

• адукацыя канта на зношаным тармазным дыску. Кант кранае за мяжы калодкі і прымушае яе «вагацца» з частатой, непрыемнай для чалавечага вуха;
• «Подклинивание» калодкі ў накіроўвалых. Накіроўвалыя маюць патрэбу ў спецыяльнай змазцы;
• ня скарэкціраваны ход поршня ў суппорте;
• ну і, вядома, нельга не ставіць пад сумнеў якасць самой калодкі, а менавіта неаднастайнасць складу фрыкцыйнай накладкі, якасць яе злепвання або спякання.

Проточка тармазнога дыска для збавення ад рыпання

Кант ад зносу дыска выдаляецца шляхам проточку працоўнай паверхні. Важна, каб таўшчыня працоўнай часткі дыска пасля проточку адпавядала нормам. Калі пасля проточку рамонтны пласт дыска вычарпаны, мяняюць увесь дыск, а інакш піск і свіст застануцца нават з самымі «скрипоупорными» калодкамі. Пасля работ з тармазным дыскам, звярніце ўвагу на калодкі - вышмаруйце бакавыя грані, адтуліны накіроўвалых суппорта, а таксама заднюю сценку «антискриповой» змазкай. Спадзяюся, усім зразумела, чаму ні ў якім разе нельга змазваць працоўную паверхню калодкі?

Дыск і калодкі гатовыя. Праверым працу суппортов - накіроўвалых і поршняў. Накіроўвалыя вышмаруйце той жа змазкай, што і калодкі. Пасля гэтага зьбірайце тармазныя механізмы і праводзіце праверку на адсутнасць рыпання. Калі ўсё вышэйапісаныя «рухі цела» не дапамаглі, значыць, праблема сапраўды ў калодках, і іх можна замяніць. Варта ўлічыць, што найлепшага тандэму «дыск-калодкі» вы будзеце мець, толькі калі яны выпушчаныя адным вытворцам. Захаванне гэтай умовы забяспечыць максімальную сумяшчальнасць ўзаемадзейнічаюць матэрыялаў дыска і калодак, і як вынік, знізіць верагоднасць з'яўлення непажаданага «скрыпічнага акампанементу» пры тармажэнні.

Prirabotka

Для поўнага знікнення рыпанняў, пры замене тармазных калодак, неабходна некаторы час. Гэта абумоўлена «прызаробкі» труцца паверхняў адзін да аднаго. Фокус у тым, што падчас вырабу калодкі, на фрыкцыйнай накладкі утворыцца пласт, які змяшчае «паразітныя» прымешкі. Ёсць просты спосаб пазбавіцца ад гэтага непрыемнага эфекту. Разгонам машыну на прамым участку трасы да хуткасці 100 км / г і плаўна, але раўнамерна затармазіць. Гэтую аперацыю паўторыце некалькі (5-6) раз. Калі і пасля гэтага «гукі» не знікнуць, значыць, трэба яшчэ раз праверыць усе элементы тармазнога механізму.

Калодкі можна паспрабаваць вышмараваць спецыяльнай пастай супраць рыпання. Але не забывайце - паста не павінна патрапіць на працоўную паверхню калодак

Праблема ў датчыку

Не так часта, але ўсё ж такі бывае, што скрыгат тармазоў выклікаецца няправільна замацаванай пласцінай датчыка зносу калодак. Пры націску на педаль тормазу, пласціна проста кранае тармазной дыск, выдаючы пры гэтым выразны скрыгат.

Чытайце таксама: Як правастрыць тармазныя дыскі сваімі рукамі

надвор'е

Калі рыпанні і свіст не зьяўляюцца правілам ў вашым аўтамабілі, то варта заўважыць, пры якіх метэаўмовах з'яўляюцца гэтыя гукі. Быць можа, яны суправаджаюцца дажджом ці ўзнікаюць толькі марознай раніцай? Калі так, то ў вашым выпадку адказам на пытанне аб тым, чаму рыпаюць тармазныя калодкі, будзе іх банальнае намаканне.

Для выключэння ўплыву надвор'я варта «прасушваць» тормазы. Па шляху на месца паркоўкі, некалькі разоў, плаўна, але досыць хутка прытармозіце. У выніку нагрэву тармазныя механізмы просохнут.

Падводзячы вынік, можна з упэўненасцю сказаць, што рыпанне, акрамя дыскамфорту, не цягне за сабой якіх-небудзь сур'ёзных наступстваў. У любым выпадку пры з'яўленні рыпанняў трэба правесці дыягностыку, бо не выключаны знос тармазнога дыска. Праверку можна правесці і сваімі сіламі - занятак гэта нескладанае.