Адной з самых галоўных сістэм бяспекі з'яўляецца тармазная сістэма. Ад яе якасці залежыць магчымасць своечасова спыняцца пры наяўнасці нейкіх перашкод на шляху. Важна ўтрымліваць тармазы ў спраўным і прадказальным стане. Для гэтага іх неабходна рэгулярна правяраць.

Праводзіцца дыягностыка тармазной сістэмы на стэндзе ці ў дарожных умовах. Больш дакладныя паказанні можна атрымаць на сучасных дыягнастычных стэндах. Работы праводзяцца з любымі тыпамі машын.

змест

• 1 Што такое стэнд
• 2 Патрэба ў дыягностыцы
• 3 Правядзенне працэдуры
• 4 Рамонт па выніках дыягностыкі

Што такое стэнд

Пад паняццем стэнда прынята разумець прыстасаванні, размешчаныя ў спецыялізаваных памяшканнях, асноўная мэта якіх заключаецца ў шматузроўневай праверцы тэхнічнага стану аўтамабіля. Пры стэндавай дыягностыцы часцей за ўсё кантралююцца такія параметры:

• дадзеныя па агульнай удзельнай сіле тармажэння;
• велічыня каэфіцыента адноснай нераўнамернасці;
• параметры асінхроннай работка.

У прамысловасці прымяняюцца некалькі розных тыпаў прыбораў. Большасць з іх функцыянуе па прынцыпе імітацыі пакрыцця з асфальту, дзе ў часе працэсу тармажэння прыборы фіксуюць патрабаваныя дадзеныя.

Стэнд для дыягностыкі тармазной сістэмы

Такія стэнды могуць быць у выглядзе отдельностоящего абсталявання альбо з'яўляцца часткай буйнога дыягнастычнага комплексу.

Патрэба ў дыягностыцы

Дыягностыка і рамонт тармазной сістэмы аўтамабіля праводзіцца як па ўстаноўленым інтэрвалу ТО для кожнай мадэлі аўто, так і пасля выяўлення меркаваных няспраўнасцяў. Найбольш частымі прыкметамі таго, што машына мае патрэбу ў абследаванні, з'яўляюцца такія сітуацыі:

• відавочнае павелічэнне тармазнога шляху на сухім і цвёрдым пакрыцці;
• непаладкі з ходам педалі тормазу, пры якіх узнікае альбо глыбокае западание, альбо паседжання ходу;
• бачны сыход ад прамалінейнага руху пры націску на педаль тормазу;
• вібрацыі, гул, рыпанне ў раёне тармазной сістэмы;
• пастаяннае зніжэнне ўзроўню вадкасці, бачныя пацячы.

Тармазная сістэма аўтамабіля

Да ўскосным сімптомах ставіцца нераўнамерным знос паверхні тармазных калодак, бачныя механічныя пашкоджанні шлангаў або тармазных трубак. Такую інфармацыю цяжка атрымаць без таго, каб ні здымаць колы. значыць кіроўца павінен раз у 30-40 тыс. км самастойна аглядаць праблемныя зоны за колам.

Чытайце таксама: грэюць тармазныя дыскі пасля замены калодак - што рабіць?

правядзенне працэдуры

Падчас тэставання неабходна кантраляваць стан сістэмы ў цэлым і асобных вузлоў на працаздольнасць. Перад тым, як праводзяць дыягностыку тармазной сістэмы на стэндзе, ажыццяўляецца праверка такіх участкаў:

• ёмістасць з тармазной вадкасцю;
• стан дыскаў і барабанаў;
• тармазныя калодкі;
• стабільная праца ступічных падшыпніка;
• падтрымка;
• функцыянаванне працоўных цыліндраў;
• працу ўзмацняльніка і галоўнага тармазнога цыліндру;
• стан тармазных шлангаў.

Падчас дыягностыкі на стэндзе машына павінна заехаць на спецролики парай колаў. Кручэнне ролікаў, якія імітуюць дарожнае пакрыццё, звязана з дапамогай электронікі і розных датчыкаў з кампутарам. Устаноўленая праграма выводзіць на манітор дадзеныя аб силоизмерительной інфармацыі, хуткасці кручэння колаў, сведчаннях тармазнога моманту. Аналіз праводзіцца профільным спецыялістам прадпрыемства.

На станцыях тэхнічнага абслугоўвання можна выявіць таксама стэнды, якія захоўваюць у памяці інфармацыю аб аптымальных дадзеных тармазнога шляху ў залежнасці ад аўтамабіля. Пры іх працы на маніторы адлюстроўваюцца не толькі абсалютныя значэння, але і хібнасць.

Датчыкі працуюць на гідраўлічным прынцыпе. У іх заліваюць алей альбо тармазную вадкасць з мінімальнымі паказаннямі глейкасці, каб дадзеныя мелі паніжаную хібнасць пры адмоўных тэмпературах.

Пасля тэставання адной восі, трэба пракантраляваць працаздольнасць другі восі. Для гэтага машына проста пераязджае на ролікі іншымі коламі. Для паўнапрывадных аўто выкарыстоўваюцца асобныя стэнды.

Існуе абсталяванне, якое вызначае высілак, якое фармуецца пры націску на педаль тормазу. У выніку інфармацыя адлюстроўваецца ў выглядзе графіка на экране кампутара. Кошт розных стэндаў у залежнасці ад складанасці знаходзіцца звычайна ў інтэрвале 500 ... 900 тысяч рублёў.

Рамонт па выніках дыягностыкі

Пасля выяўлення праблем з тармазамі аўтамабіль неабходна адправіць на рамонт. Большасць працэдур, звязаных з працай тармазной сістэмы ў аўтамабілях сярэдняга класа, ставяцца не да самых дарагім ў аўтамабілі. Большасць з іх аўтамабіліст здольны выканаць самастойна нават у гаражных умовах. Напрыклад, замена тармазных калодак ўваходзіць у спіс абавязковых прац па рэгулярным тэхнічным абслугоўванні.

Чытайце таксама: Чаму гарыць датчык АБС

Больш працаёмкімі з'яўляюцца замены шланга або магістральных каналаў. Тут патрэбен вопыт або дапамогу прафесіяналаў. З сістэмы абавязкова трэба выпампаваць бурбалкі паветра, якія могуць негатыўна ўплываць на яе працаздольнасць. Для прапампоўкі вадкасці ад паветра спатрэбіцца дапамога партнёра.