Працягласць бесперабойнай працы агрэгатаў аўтамабіля залежыць у асноўным ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі і своечасовага сыходу за кожным з вузлоў. Напрыклад, аперацыі па тэхнічным абслугоўванні трансмісіі звычайна зводзяцца да пытання, калі змяняць алей у скрынцы перадач.

Для механічных КПП дадзены параметр менш балючы, чым для астатніх тыпаў каробак перадач: аўтамата і варыятара. Бо сустракаюцца аўтамабілі, у якіх вытворцы заліваюць алей у трансмісію на заводзе і не рэгламентуюць яго далейшую замену.

змест

• 1 ўжываная іншамарка
• 2 Перыядычнасць замены алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач
• 3 У які час праводзіць замену алею ў КПП
• 4 Перыядычнасць замены алею ў МКПП
• 5 Правільны падбор алею для трансмісіі
• 6 заключэнне

ўжываная іншамарка

Існуе практычна адназначны крытэр, па якім можна арыентавацца, калі змяняць алей у аўтаматычнай скрынцы перадач. Гэта купля ўжыванай іншамаркі з прыстойным прабегам па нашай краіне. Такі транспартны сродак патрабуе пільнай увагі і пажаданай замены ўсіх змазваючых вадкасцяў ў аўтамабілі.

Пра абнаўленне маторнага алею большасць кіроўцаў памятае, а вось далівання або замена трансмісійнай вадкасці праводзяцца не так часта. Таму труцца дэталі ў скрынцы могуць хутчэй зношвацца пасля выпрацоўкі рэсурсу змазкі, адпрацоўкі большай частцы прысадак альбо пры уцечках змазваючай вадкасці.

Перыядычнасць замены алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач

Вытворцы выстаўляюць гэты параметр для кожнай мадэлі агрэгата індывідуальна. Яго можна даведацца альбо на афіцыйным сайце кампаніі, альбо з інструкцыі па эксплуатацыі аўто. Напрыклад, кампанія Таёта для абодвух відаў КПП і аўтаматычнай, і механічнай ўстанавіла дваццацітысячная мяжу прабегу да замены трансмісійнай вадкасці ў скрынцы. Такая перыядычнасць замены рэкамендавана для айчынных кіроўцаў, так як клімат у Расіі прыраўноўваецца да суровых умоў эксплуатацыі. Але значна часцей можна сустрэць інтэрвал замены ў межах 40-60 тысяч кіламетраў.

Чытайце таксама: Як працуе дыферэнцыял аўтамабіля

Пры гэтым рэкамендуецца здымаць і прамываць паддон, чысціць сеткаваты фільтр, вызваляць магніты на паддоне ад сабраных металічных часціц. Гэта значыць ажыццяўляецца частковая замена алею. Такія дзеянні абавязкова падвысяць плыўнасць пераключэння перадач і правільны іх выбар «аўтаматам».

У які час праводзіць замену алею ў КПП

Акрамя рэкамендуемага інтэрвалу для замены алею неабходна арыентавацца на стан агрэгата, яго працаздольнасць. Падчас кручэння шасцярэнек адбываецца трапленне вільгаці альбо ўтвараецца кандэнсату ў алей, а таксама дробных металічных часціц.

Такое зніжэнне якасці змазваючай вадкасці можа прыводзіць да з'яўлення старонніх гукаў падчас пераключэння перадач. Скрыгат, гул або іншыя староннія шумы падчас работ КПП павінны насцярожваць кіроўцы.

Кантроль якасці і ўзроўню алею

Каб пераканацца ў якасці гэтай вадкасці можна скарыстацца мацам. Відавочнае почернение і характэрныя пахі паленай змазкі абавязаны стаць стымулам да замены адпрацавала вадкасці, нават калі тэрміны замены алею ў скрынцы перадач «па прабегу» яшчэ не наступілі.

Перыядычнасць замены алею ў МКПП

Пытанне часцей за ўсё цікавіць уладальнікаў класічных мадэляў ВАЗ. Звычайна кіроўцы гэтых машын аддаюць перавагу даліваць да працоўнага ўзроўню ў скрынцы (ніжняя частка «вочка»). Хоць для замены дастаткова будзе аб'ёму каля паўтары літры.

Ёмістасці з трансмісійным алеем

Калі ж мяняць, то інтэрвалам служыць прабег у 50-60 тыс. Км. Для замены выкарыстоўваюць паўсінтэтычныя алей або сінтэтычнае. Выбіраць вадкасць трэба з улікам кліматычных умоў эксплуатацыі. Напрыклад, для сярэдняй паласы з марозным кліматам падыдзе Shell 75W90.

Правільны падбор алею для трансмісіі

Акрамя таго, каб высветліць, як часта змяняць алей у скрынцы перадач, трэба яшчэ вызначыцца і з тыпам вадкасці для замены.

Трэба ведаць, што ў скрынку перадач неабходна заліваць толькі спецыяльнае трансмісійнае алей.

Адрозніць яго маркіроўку можна па абрэвіятуры ATF (аўтаматычныя каробкі) і MTF (механічныя запалак). Абедзве «лінейкі» шырока прадстаўлены ў розных кампаній-вытворцаў.

Далівання алею ў скрынку перадач

1. мінеральны алей найбольш запатрабавана ў низкооборотистых каробак перадач. Сілы трэння пры гэтым не занадта вялікія, а таксама абароты абмежаваныя 2-3 тысяч долараў у хвіліну. Гэта найбольш танны тып алею, якім часцей за ўсё карыстаюцца на заднепрывадных аўтамабілях. Яно хутчэй губляе свае ўласцівасці, таму рэсурс яго падае да 30-40 тыс. Км прабегу.
2. паўсінтэтычныя алей падыдзе высокооборотистым КПП і машынам са значнай сілавы нагрузкай. Сярэднія абароты ў такім агрэгаце звычайна дасягаюць 3-4 тыс. У хвіліну. Гэта машыны з пярэднім прывадам і бюджэтнай коштам. Вадкасць разбаўлена асадкамі для паляпшэння хімічных уласцівасцяў і барацьбой з карозіяй. Інтэрвал замены у такой вадкасці больш, чым у «мінералкі», і імкнецца да 40-50 тыс. Км прабегу.
3. сінтэтычнае алей з'яўляецца найбольш дарагім варыянтам трансмісійных вадкасцяў. Аднак, яго кошт кампенсуецца досыць высокімі характарыстыкамі. У асноўным яго ўжываюць у аўтаматычных скрынках перадач. Вытворцы дадаюць у вадкасць вялікая колькасць якасных прысадак, якіх хапае на доўгі тэрмін эксплуатацыі. Ён можа складаць у сярэднім 60-70 тыс. Км прабегу для механікі, а для больш насычанага дэталямі «аўтамата» рэсурс часта абмежаваны 50 тыс. Км.

Чытайце таксама: Як працуе варыятар

заключэнне

Абнаўляць трансмісійнае алей неабходна мяняць зыходзячы з ўзросту аўтамабіля, яго прабегу, інтэнсіўнасці эксплуатацыі, тыпу аўтамабіля і КПП. У працэсе замены трэба арыентавацца таксама на рэкамендацыі аўтамабільнай кампаніі-вытворцы.