Ва ўсіх аўтамабілях, якія маюць рухавік унутранага згарання, прысутнічае такая дэталь, як стартар. З яго дапамогай ўдаецца запускаць матор на першапачатковым этапе. Досыць простае прылада стартара забяспечвае максімальна зразумелую яго працу.

змест

• 1 канструкцыя стартара
• 2 прылада вузла
• 3 Як працуе стартар

канструкцыя стартара

Дэталь ўяўляе сабой невялікі чатырохпалосныя электраматор. Ён забяспечвае пачатковую кручэнне коленвала, каб задаць неабходныя абароты рухавіка. У большасці выпадкаў для працаздольнасці вузла дастаткова магутнасці ў 3 ... 4 кВт. Электрарухавік спажывае пастаяннае напружанне, сілкуючыся ад аўтамабільнага акумулятара. Падсілкоўванне адбываецца праз некалькі шчотак.

Прынята вылучаць дзве разнавіднасці апаратаў:

1. З убудаваным рэдуктарам. Большинство специалистов рекомендует применять именно этот вид, так як працуе стартар такой со сниженной потребностью тока, при большей эффективности. Данная конструкция запускает вращение коленчатого вала даже при сниженном заряде аккумуляторной батареи. Присутствие магнитов постоянного действия позволяет свести возможные проблемы с обмоткой к минимуму. Однако, во время долгого прокручивания появляется риск выхода из строя ведущей шестеренки. Это случается в большинстве случаев по причине производственного брака.
2. без рэдуктара. Адсутнасць прамежкавага вузла ў выглядзе рэдуктара забяспечвае перадачу кручэння наўпрост ад стартара да коленвалу. Прынцып працы стартара дадзенай канструкцыі падобны з ​​папярэднім, але за кошт прастаты камплектацыі мае павышаную рамонтапрыдатнасць. Неабходна адзначыць, што ў такой канструкцыі падчас падачы напругі на вузлы ажыццяўляецца імгненнае счапленне шасцерняў, што прыводзіць да больш хуткага запальванню. Такія стартэры маюць вялікую цягавітасць, пры гэтым выхад з ладу іх адбываецца радзей, чым рэдуктарнага апаратаў. Адмоўнай старой з'яўляецца слабая працаздольнасць пры нізкіх тэмпературах.

Адным з прагрэсіўных новаўвядзенняў канструкцыі з'яўляецца наяўнасць планетарнага рэдуктара Джэймса. Ён забяспечвае старт легкавых бензінавых сілавых установак да 4,5 ... 5,0 л, дызельных матораў да 1,8 ... 2,0 л, а таксама невялікіх сучасных грузавікоў. Пры гэтым агульная маса вузла зніжана ў асобных мадэлях да 40%.

Чытайце таксама: Як памяняць рэмень генератара на Прыёры сваімі рукамі

прылада вузла

Для правядзення рамонту, правільнай эксплуатацыі электрасістэмах і забеспячэння доўгатэрміновай працы вузлоў аўтамабіля неабходна ведаць прылада ўцягваюць рэле стартара і астатніх яго элементаў.

• корпус у большасці выпадкаў выраблены ў выглядзе цыліндру, уключае ў сябе абмоткі ўзбуджэння, а таксама стрыжань.
• якар вырабляецца з высоколегированного сплаву сталі, мае выгляд вала з пасадкавымі шліфаванымі паверхнямі для падшыпнікаў. На цэнтральнай частцы яго запрасаваны стрыжань з Калектарнай пласцінамі.
• ўцягвацца рэле перадае напружанне на абмотку электраматора. Таксама яно забяспечвае выштурхоўванне обгонной муфты. У канструкцыі рэле прысутнічае рухомая перамычка і некалькі сілавых кантактаў.
• абгоне муфта з прывадныя шасцярэнькай. Часта больш дасведчаныя аўтамабілісты называюць гэты вузел «бендиксом». З дапамогай дадзенага ролікавага механізму крутоўны момант перадаецца на махавік, а пасля запуску шасцярні выводзяцца з зачаплення, каб забяспечыць даўгавечнасць працы вузла.
• Щеточный вузел ажыццяўляе падачу напругі на якарныя пласціны. З яго дапамогай ўдаецца павысіць магутнасць стартара падчас выканання асноўнага працоўнага цыклу.

Большасць канструкцый мае падобную класічную кампаноўку.

У якасці адрозненні могуць прымяняцца іншыя аўтаматычныя механізмы вываду шасцерняў з зачаплення. Таксама на машынах з скрынкай «аўтаматам» вузел ўкамплектоўвацца дадатковымі утрымлівальнымі абмоткамі. З іх дапамогай ажыццяўляецца стрымліванне пуску ў тым выпадку, калі рычаг уключаны ў адну з хадавых пазіцый ( «D», «+», «-» або «R»).

Як працуе стартар

Зыходзячы з таго, што вузел з'яўляецца электрамеханічным прыладай, на гэтым заснаваны і прынцып працы стартара.

Спажываную электрычную энергію ад АКБ ён перакладае ў механічнае кручэнне.

Падчас працы ажыццяўляюцца наступныя працэсы:

• Пры проворота ключа ў замку запальвання злучаюцца электроконтакты. У гэты час напружанне падаецца па рэле стартара на ўцягвацца абмотку цягавага рэле.
• якар перемешается вдоль своей оси по корпусу дает возможность выходу бендикса, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни с ведомой, расположенной на маховике коленвала.
• Па дасягненні якара крайняга становішча выконваецца замыканне кантактаў, цяпер напругай забяспечваецца ўтрымлівальная абмотка рэле з абмоткай стартара.
• Пры кручэнні вала стартара запускаецца сілавая ўстаноўка аўтамабіля. Па дасягненні хуткасці кручэння махавік хуткасці кручэння стартара, бендикс рассоединяется з вядзёнай шасцярнёй. Гэтаму дапамагае зваротная спружына.
• Адначасова з выхадам з зачаплення ключ замка запальвання пераходзіць у першапачатковую пазіцыю, і падача току да стартара спыняецца.

Чытайце таксама: Інструкцыя па эксплуатацыі Вебасто

Не варта доўга ўтрымліваць ключ у крайнім становішчы (больш за 5 ... 6 сек), каб не разряжать акумулятар або не прыводзіць да значнага зносу вядучую шасцярню.