Працэс выдалення каталізатара пачаў набіраць папулярнасць сярод уладальнікаў аўтамабіляў. Адны кажуць, што гэтая дэталь можа зламацца ў самы непрыдатны момант; іншыя паўтараюць пра тое, што каталізатар хутка забіваецца з-за нізкай якасці паліва, што, у сваю чаргу, прыводзіць да зніжэння магутнасці рухавіка. Многія аўтааматары сцвярджаюць, што выдаленне дадзенай дэталі спрыяе памяншэнню расходу паліва.

Как бы то ни было, эксперты считают, что сначала нужна праверка каталізатара, после которой можно принимать решение, оставить катализатор или же демонтировать его. В некоторых случаях удаление этого элемента может быть воспринято блоком управления двигателем (далее ЭБУ) как поломка. Чтобы исправить эту проблему достаточно всего лишь перепрошить ЭБУ. Также важно произвести проверку катализатора, так как он может быть забит.

змест

• 1 Самастойная праверка каталізатара
• 2 Альтэрнатыўны спосаб праверкі каталізатара
• 3 Ускосныя прыкметы забітага каталізатара

Самастойная праверка каталізатара

Размяшчэнне каталізатара ў аўтамабілі

Нешматлікія аўтаўладальнікі ведаюць, як праверыць каталізатар на машыне, а тым больш зрабіць гэта самастойна. Аднак існуе некалькі спосабаў такой праверкі:

1. Выключыць дэталь і ажыццявіць агляд - гэта самы просты спосаб праверкі. Зразумець, забітыя ці соты вельмі лёгка. Досыць скарыстацца якім-небудзь крыніцай святла. Крапежныя элементы могуць стварыць дадатковыя праблемы. Акрамя таго, лішніх клопатаў дастаўляе той факт, што ўся праца адбываецца пад машынай.
2. Другі спосаб праверкі каталізатара - вывучэнне шкодных рэчываў, што знаходзяцца ў выхлапных газах. Высокае іх змест сведчыць пра тое, што каталізатар забіты.
3. Акрамя таго, можна вымераць супрацьціск на выпуску - высокі супраціў будзе сведчыць аб няспраўнасці каталізатара. Гэты спосаб лічыцца адным з самых эфектыўных, таму яму трэба надаць асаблівую ўвагу.

Пра апошні спосабе падрабязней: некаторыя спецыялісты раяць прыварыць перад каталізатарам некалькі патрубков, роля якіх будзе заключацца ў зборы ўжо адпрацаваных газаў. Гэтыя штуцеры павінны мець разьбу, каб па заканчэнні ўсёй працэдуры ў іх можна было укруціць некалькі заглушак, пажадана, зробленых з латуні.

Праверыць забіты Ці каталізатар можна паднясучы яго да крыніцы святла

Вымяраюць адваротнае ціск можна пры дапамозе трубкі, якую неабходна ўкруціць ў штуцэр. Трубка павінна рассейваць цяпло, і мець даўжыню не больш за 50 сантыметраў. На іншым канцы трубкі павінен быць надзеты шланг, а да яго неабходна далучыць манометр.

Чытайце таксама: Што значыць Check Engine: прычыны няспраўнасцяў рухавіка

Каб атрымаць правільны вынік варта вымераць ціск пры разгоне аўтамабіля. Пры гэтым варта цалкам адкрыць дросельную засланку. Далей неабходна запісаць паказчыкі пры павелічэнні абарачэнняў рухавіка. Адваротнае ціск - важны паказчык. Максімальнае значэнне складае 0,35 кг / см3. Калі адваротнае ціск перавышае дадзенае значэнне, гэта значыць, што выхлапная сістэма працуе няправільна і мае патрэбу ў праверцы.

Альтэрнатыўны спосаб праверкі каталізатара

Вядома, метад праверкі каталізатара, што быў апісаны вышэй, з'яўляецца найбольш эфектыўным, але ён мае некалькі нюансаў. Па-першае, уладальнік аўтамабіля можа не мець дастаткова часу, каб вырабіць падобную праверку. Па-другое, цяпер не ўсе могуць знайсці сродкі для таго, каб прыварыць штуцеры і ажыццявіць праверку дадзенай запчасткі. Таму многія выкарыстоўваюць падручныя сродкі.

Перад тым як праверыць каталізатар, варта выкруціць лямбда-зонд і далучыць манометр пры дапамозе перахадніка. У ролі такога перахадніка можна выкарыстоўваць звычайны шланг, пры ўмове забеспячэння поўнай герметычнасці.

праверыць каталізатар можна вымераўшы супрацьціск на выпуску

Далей неабходна дапамога яшчэ аднаго чалавека, які будзе разганяць рухавік да 3000, а потым да 5000 абаротаў у хвіліну. Пры гэтым на кожнай адзнакі неабходна запісаць паказчыкі манометра. Таксама можна на месца лямбда-зонда прыкруціць штуцэр і далучыць яго да тармазной трубцы. А да самай трубцы трэба далучыць шланг і правесці яго ў салон аўтамабіля. Далей усё трэба рабіць так жа, як і ў самым першым спосабе, у той жа паслядоўнасці. Пры такім спосабе праверкі на панэлі прыбораў можа загарэцца лямпачка Check Engine. У гэтым выпадку не варта панікаваць. Гэта звычайная рэакцыя ЭБУ на тое, што лямбда была адключаная. Лямпачка загасне пасля таго, як яна будзе ўстаноўлена назад.

Трэба сказаць пару слоў пра тое, што пры праверцы каталізатара максімальнае значэнне не павінна перавышаць 0,35 кг / см3. Але гэта толькі для аўтамабіляў з дапрацаваным рухавіком. А для звычайных транспартных нармальным вынікам можна лічыць 0,5 кг / см3.

Чытайце таксама: Чаму троіць рухавік

Калі праверка паказала значнае перавышэнне аптымальнага паказчыка, варта неадкладна прачысціць або прамыць дэталь. Бываюць выпадкі, што аўтаўладальнікі не могуць зрабіць гэта, і тады ім прыходзіцца змяняць каталізатар. Але так як кошт дадзенай дэталі вельмі высокая, то часцяком ўладальнікі транспартных сродкаў схіляюцца да таго, каб проста дэмантаваць яе.

Ускосныя прыкметы забітага каталізатара

Забітыя соты каталізатара

Праблемы пры запуску матора, падзенне максімальнай хуткасці і рэзкі пах серавадароду - асноўныя ускосныя прыкметы, што сведчаць аб няспраўнасці каталізатара.

Часта ўладальнікі транспартных сродкаў не надаюць належнай увагі праблемам з каталізатарам, але на самой справе ўбачыць прыкметы няспраўнасцяў дэталі не ўяўляе асаблівай складанасці. Але аўтааматары проста ціснуць мацней на педаль газу, нават не падазраючы пра тое, што ў каталізатары ёсць якія-небудзь праблемы.

Існуюць дзве галоўныя прычыны няспраўнасці каталізатара:

1. Разбураны керамічны кампанент або жа каталітычны пласт.
2. Сажа забруджвае соты альбо кераміка аплаўляецца ўнутры каталізатара.

Калі вы выявілі якія-небудзь, нават мінімальныя, прыкметы забітага каталізатара, што былі прадстаўлены ў артыкуле, вам варта адразу ж вырабіць праверку дэталі ў самыя кароткія тэрміны.