Якасны аўтамабільны святло з'яўляецца закладам не толькі добрага агляду ў начны і вячэрні час, але і забеспячэннем бяспекі на дарозе. У такой сітуацыі рэгуляванне святла фар сваімі рукамі з'яўляецца важным этапам падчас рамонтных або прафілактычных работ з аўтамабілем. Значнай колькасці складаных прыбораў або інструментаў не спатрэбіцца.

змест

• 1 Неабходнасць у аўтамабільнай оптыцы
• 2 падрыхтоўчыя аперацыі
• 3 выкарыстоўваная разметка
• 4 Першы варыянт налады
• 5 Другі спосаб налады
• 6 Настройка противотуманок

Неабходнасць у аўтамабільнай оптыцы

Усе аўтааматары і прафесіяналы ведаюць, што кіраваць аўтамабілем дазволена пры наяўнасці ў ім спраўнага вонкавага асвятлення (блізкі / далёкае святло). Пры няправільна наладжанай оптыцы, калі выстаўлены кут распаўсюджвання прамяня не адпавядае заводскіх патрабаванням, павышаецца рызыка асляплення сустрэчных кіроўцаў безуважлівым светлавым пучком.

Асляпленне на трасе або ва ўмовах гарадской дарогі здольна прывесці да дарожна-транспартнага здарэння. Таксама малая эфектыўнасць работы фор прыводзіць часцяком да аварыйным сутыкненняў.

Праверыць стан і наладзіць фары варта тым аўтамабілістам, якія эксплуатуюць свой транспарт на трасах з няроўным пакрыццём. Гэта звязана з разбалансіроўкі крапяжу, што прыводзіць да неабходнасці перыядычным падладкі. Існуюць і іншыя сітуацыі, калі неабходна ведаць, як правільна адрэгуляваць фары:

• пасля мантажу противотуманок;
• калі была ўсталяваная новая фара або ажыццяўлялася замена лам альбо адбівальнікаў;
• абавязковымі з'яўляюцца рэгулявальныя працэдуры пасля рамонту пашкоджанага перадка аўтамабіля;
• калі праводзіўся рамонт ўсёй падвескі або базавых яе элементаў;
• калі праводзілася замена дыскаў або шын.

Калі не выконваць падладку своечасова, то гэта прывядзе да далейшага пагаршэння працы і поўнай разбалансіроўкі аўтамабільнай оптыкі.

падрыхтоўчыя аперацыі

Бывалыя спецыялісты не прыступаюць да налад, ня вырабячы пэўных папярэдніх маніпуляцый з аўтамабілем і некаторымі яго сістэмамі. У адваротным выпадку вынік апынецца не на належным узроўні з магчымымі памылкамі. Тады прыйдзецца завяршаць ўсё не самастойна, а адправіцца ў аўтасэрвіс па дапамогу.

Падрыхтоўчы этап заключаецца ў тым, каб забяспечыць транспартнаму сродку становішча, якое адпавядае стандартнаму, якое будзе максімальна набліжана да выкарыстоўванага ў завадскіх умовах. Для гэтага праводзім такія працэдуры:

• з багажнага адсека вымаем староннія рэчы, пакінуўшы там толькі стандартны набор аўтамабіліста, які ўключае дамкрат, аптэчку, знак аварыйнага стаянкі;
• забяспечваем правільнае пазіцыянаванне аўтамабіля, пракантраляваць значэнне ціску ў шынах і прывёўшы яго пры неабходнасці да параметраў, рэкамендуемых заводам-вытворцам;
• для паскарэння работ можна прыцягваць памочнікаў;
• знешнюю частку аптычных прыбораў чысцім ад механічных забруджванняў (пыл, бруд і інш.), а таксама выкарыстоўваем слаба канцэнтраваны раствор арганічнага складу для выдалення алейных і іншых тлушчавых забруджванняў;
• разабраўшыся на схеме, дзе знаходзяцца рэгулявальныя шрубы святла фар, загадзя змочваем іх пранікальнай вадкасцю для камфортнага паслаблення крапяжу, правяраючы надзейнасць мацавання фар у пасаджанай нішы;
• да старту налад спатрэбіцца выбраць роўную пляцоўку, якая размяшчаецца перад сцяной з нанесенай на ёй вертыкальнай разметкай.

Чытайце таксама: Колькі гадзін зараджаць аўтамабільны акумулятар

Падчас рэгуляванні ў салоне павінен знаходзіцца кіроўца ці хто-то падобны па камплекцыі, каб надаць падвесцы патрэбнае становішча.

выкарыстоўваная разметка

Каб атрымаць правільны наладкавы шаблон на вертыкальнай паверхні, загадзя пад'язджаем да свабоднай сцяне на выдаленне 2 метраў. Наносім на адзнаку цэнтра машыны і аналагічныя лініі адзнак ад лямпаў на вертыкалі. Наступны крок патрабуе расчертить гарызанталь ад дарогі да лініі фар. Потым патрабуецца нанесці гарызанталь на 5 гл ніжэй папярэдняй адзнакі, што стане адпаведнасцю пазіцыі лямпы ад дарожнага пакрыцця.

Важна ведаць, што калі ў легкавушцы выкарыстоўваецца паасобная оптыка, то замеры праводзяцца для кожнай лямпы.

Спатрэбіцца ад'ехаць ад сцяны на адлегласць 7 метраў. Выбіраем пункту, якія адпавядаюць аптычным цэнтрам для кожнага з прыбораў і злучаем іх лініямі.

Першы варыянт налады

Знаходзім роўны ўчастак з размешчанай непадалёк сцяной. Праводзім разметку на вертыкальнай паверхні. Спачатку звычайна ажыццяўляецца рэгуляванне блізкага святла фар. Выкручваем шрубы такім чынам, каб струмень апынуўся накіраваным на цэнтральную гарызантальную лінію.

Забяспечыць кірунак патоку дапамагае плыўнае кручэнне адвёрткі без рэзкага восевага націску. Усе шрубы размешчаны з тыльнага боку фары ў галіне подкапотного прасторы. Важна праводзіць аперацыю напераменку для кожнай фары, пры гэтым блакуем святло ад другой, зачыніўшы яе шчыльным палатном, напрыклад, лістом кардона. Далей пераходзім да другога аптычнай прыбору, калі атрымалася дамагчыся перанакіравання пучка святла трохі ніжэй цэнтральнай восі.

Другі спосаб налады

Для наладкі далёкага святла схема рэгулявання фар некалькі адрозніваецца. Таксама ўжываць вертыкальная роўная паверхня, але выдаленне ад яе будзе складаць да 10 м.

Рэгуляванне для далёкага святла праводзіцца ў апісанай паслядоўнасці:

• аўтамабіль у поўным рыштунку усталёўваецца на роўнай пляцоўцы непасрэдна перад сцяной, дзе размечаныя месцы цэнтраў фар;
• папярэдне адзначаем названыя кропкі і праводзім гарызантальную лінію на 12 см ніжэй асноўнай восі;
• ад'язджаў ад вертыкалі на дзесяціметровай выдаленне;
• выстаўляем святло на нуль;
• кантралюем светлавы пучок, які павінен зыходзіць ад галаўнога оптыкі і верхняй сваёй мяжой дакранацца ніжняй праведзенай гарызанталі.

Чытайце таксама: Што такое дзённыя хадавыя агні на аўтамабілі

Зразумець правільнасць аперацый дапамагае прадстаўленае відэа на старонцы.

Настройка противотуманок

Падчас рэгуляванняў кожную процітуманыя фару круцяць па вертыкальнай і гарызантальнай восі. Пры гэтым імкнуцца дамагчыся аптымальнага кута нахілу. Для выгоды працы загадзя саслабляем фіксуе крапеж.

Пакрокавы алгарытм налад складаецца з такіх аперацый:

• усталёўваем аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні такім чынам, каб падоўжная вось машыны апынулася перпендыкулярнай да вертыкальна якая стаіць побач сцяне;
• на сценцы пазначаем рэгулявальны шаблон для канкрэтнага аўто;
• пры неабходнасці даводзім ціск у шынах да аптымальнага значэння і ад'язджаць на адлегласць 5-7 м ад вертыкалі;
• пазначаем на сцяне гарызанталь, адпаведную ўзроўню устаноўленых противотуманок;
• уключыўшы блізкае, адзначаем на вертыкалі зону пары светлавых пучкоў і цэнтра паміж імі;
• перамыкаемся ад блізкага святла да противотуманкам;
• калі аўто выдаленае на пяціметровай адлегласці ад сцяны, то для звычайнага святла нахіл прамяня павінен быць на 10 см ніжэй усталяванай гарызанталі, а процітуманыя оптыка наладжваецца ў паралельным рэжыме без нахілу;
• забяспечваем рэгулявальнымі шрубамі межосевое адлегласць для пучкоў ПТФ ў 1,2 м;
• выкарыстоўваючы разметку на вертыкалі, прачэрчвае вось аўто зверху ўніз і замерым ад яе адлегласць да пучкоў святла (яно павінна быць роўным з абодвух бакоў ад восі).

У тонкасцях рэгуляванняў дапамагае разабрацца відэа. Важна дакладна прытрымлівацца апісаным у роліку інструкцыям.