Разновидностей систем зажигания на сегодняшний день существует немало. Совсем недавно на автомобили устанавливались контактные, сегодня такие почти не встретишь. Все функции отданы надежным и многофункциональным микроконтроллерам, которые способны совершать сотни операций за секунду. И неважно, какая именно система у вас в автомобиле, регулировка угла опережения зажигания необходима любому двигателю. Но перед тем як выставіць Запальванне, требуется провести полную диагностику. Не только механизм газораспределения должен быть в хорошем состоянии, но и его шкивы необходимо выставить строго по меткам.

змест

• 1 Чаму збіваюцца налады
• 2 Працэдура рэгулявання
• 3 Метады дыягностыкі і карэкціроўкі кута запальвання

Чаму збіваюцца налады

Настройка трамблера

Прычын для змены кута апярэджання можа быць шмат, але асноўная - гэта неакуратнасць аўтаўладальнікаў. Варта толькі зняць размеркавальнік запальвання або пракруціць яго корпус, як запальванне адразу ж змяняецца. Для машын з мікрапрацэсарнай сістэмай кіравання гэта неактуальна, так як размеркаванне іскры па цыліндрах вырабляецца з дапамогай мікрасхемы. Але калі ёсць трамблер, то давядзецца ўсталёўваць яго ў патрэбнае становішча. Выпраўляць гэта варта, выконваючы комплекс мерапрыемстваў:

• праверыць, ці правільна ўсталяваны прывада ГРМ (ланцугу або рамяня);
• выставіць лятунок трамблера;
• правесці канчатковую карэкціроўку.

Калі няправільна правесці рэгуляванне, рухавік можа і зусім не завесціся.

працэдура рэгулявання

Спачатку адрэгулюйце становішча пазнак на шківах адносна блока рухавіка. Зараз трэба выставіць трамблер. Для гэтага вам спатрэбіцца лятунок паставіць выразна насупраць кантакту, да якога падлучаны высакавольтны провад, які ідзе на першы цыліндр.

На некаторых аўтамабілях ўсталёўваўся размеркавальнік, прывад якога ажыццяўляўся з выкарыстаннем восі, на ёй размешчаны два розныя паўмесяца. Ўсталяваць трамблер можна толькі ў адным становішчы. Але канчатковую ўстаноўку праводзіце пасля мантажу корпуса на блок, пракручваючы яго ў розныя бакі. Залежыць гэта ад таго, раней запальванне ці пазней. Калі запальванне выстаўлена, можна завесці рухавік і ацаніць яго працу.

Старайцеся выкарыстоўваць толькі якасныя і працаздольныя свечкі запальвання, бронепровода, катушку, трамблер, камутатар, датчык Хола або кантактную групу.

Лічбы на вечку трамблера дапамогуць не заблытацца з парадкам падлучэння бронепроводов

Метады дыягностыкі і карэкціроўкі кута запальвання

Перад запускам рухавіка абавязкова перепроверьте, ці правільна ўсталяваны бронепровода. На вечку размеркавальніка нанесеныя лічбы, адпаведныя нумарах цыліндраў. Калі паказаны толькі першы - лічыць трэба па гадзіннікавай стрэлцы: наступным будзе провад на трэці цыліндр, затым на чацвёрты і другі. Цяпер настаў час канчатковай рэгулявання, карэкціроўкі і праверкі. Для гэтага можна выкарыстоўваць некалькі спосабаў:

• слых;
• страбаскопаў;
• матор-тестеров;
• асцылографам.

Чытайце таксама: Як зрабіць страбаскоп для аўто сваімі рукамі

Самым простым і даступным лічыцца першы, але з яго дапамогай правесці рэгуляванне вельмі складана. Дакладнасць будзе недастатковай, што адаб'ецца на плыўнасці ходу, разгоне і, вядома ж, расходзе паліва. Выкарыстанне дыягнастычнага абсталявання нашмат спрашчае працу, а праведзеныя рэгулявання будуць максімальна дакладныя. Пры выкарыстанні страбаскопа вам спатрэбіцца падлучыць яго да сілкавання, бронепроводу на першым цыліндры і датчыку абаротаў, калі ёсць провад для злучэння з ім.

Для больш дакладнай дыягностыкі лепш карыстацца спецыяльным абсталяваннем (напрыклад, страбаскоп)

Калі вырашылі правесці на слых, то проста разгон да 50 км / г, пасля чаго ўключыце чацвёртую хуткасць і выцісніце педаль газу ў падлогу. Заўважце, дарога павінна быць максімальна роўнай, каб не было ні ям, ні купін. Звярніце ўвагу на тое, які гук выдае матор пры націску на педаль газу. Калі ніякага гуку няма, то Запальванне пазней і размеркавальнік варта павярнуць крыху па гадзінны стрэлцы. Але калі гукі з боку рухавіка гучныя і выразныя, корпус трамблера трэба павярнуць супраць гадзінны стрэлкі. Ідэальны стан - гэта кароткія і ціхія гукі, якія ледзь чутны.

Пры выкарыстанні дыягнастычнага абсталявання, напрыклад, страбаскоп, вам спатрэбіцца выразна пазначыць пазнаку на махавік. Яна там маецца, але таўшчыня яе невялікая. Акрамя таго, пазнака зліваецца з самім махавіком, таму для дакладнага рэгулявання неабходна карэктарам яе дамаляваць. У момант, калі праскоквае іскра ў першым цыліндры, страбаскоп пачынае лыпаць. Гэтая ўспышка павінна быць у той момант, калі пазнака на махавік праходзіць каля паказальніка на блоку счаплення. Вось як правільна выставіць запальванне на аўтамабілі.

Ад якасці бензіну таксама залежыць кут апярэджання, таму можна ўсталяваць октан-карэктар, якім прама з салона аўтамабіля можна за лічаныя секунды змяніць кут у патрэбны бок на нязначны градус.

Чытайце таксама: Рамонт аўтамабільнага генератара сваімі рукамі