Падшыпнікі качэння выкарыстоўваюцца практычна ва ўсіх адказных механізмах, якія валодаюць круцельнымі элементамі. З дапамогай гэтай дэталі атрымоўваецца значна знізіць супраціў трэнню, перавядучы працэс трэння ў менш супраціўляцца качэння. Пры гэтым астатнія характарыстыкі вузла не пагаршаюцца. Аднак, павысіць працаздольнасць падшыпніка качэння дапамагае выкарыстанне якаснай змазкі.

У канструкцыі аўтамабіля ў трансмісіі, рулявым кіраванні, у рухавіку таксама выкарыстоўваюцца падшыпнікі розных тыпаў, у тым ліку і качэння. Разбярэмся, якая змазка для падшыпнікаў ступіцах лепш, бо заклініла кола можа стаць непрыемным падзеяй, асабліва калі гэта адбылося на высокай хуткасці. Гэта значыць, што выбар змазкі гуляе не апошнюю ролю ў забеспячэнні бяспекі дарожнага руху.

змест

• 1 Якіх змазак варта пазбягаць
• 2 Рэкамендаваны змазкі
  • 2.1 Молибденосодержащие змазкі
  • 2.2 высокатэмпературныя змазкі
  • 2.3 Литиевосодержащие змазкі
• 3 Як праводзіць змазку вузла
• 4 Правілы надзейнасці пры эксплуатацыі

Якіх змазак варта пазбягаць

Не каждая смазка обеспечивает надежную защиту от трения в условиях работы автомобильной ступицы. На протекающие процессы воздействует дастаточно большое количество внешних и внутренних факторов. Вращение происходит с большой круговой скоростью в условиях высоких температур.

Такія эксплуатацыйныя асаблівасці ў большай ступені прыводзяць да адмовы ад змазак, якія маюць у складзе сінтэтычныя вуглевадароды. Іх разбурэнне часта адбываецца ўжо пры тэмпературах 45-65З. Группа включает в себя вазелиновые либо силиконовые материалы, представленные в большом ассортименте на прилавках специализированных отечественных магазинов.

Трэба ведаць, што змазкі на аснове вуглевадародаў ставяцца да кансервацыйна тыпу і не заўсёды паказваюць годныя характарыстыкі ў высоконагруженных вузлах.

Выкарыстанне змазачных рэчываў, якія ўключаюць у сябе натрый і кальцый, здольна нанесці шкоду ступічных падшыпнікаў. Яны эфектыўна змагаюцца з працэсам трэння, але з'яўляюцца нямоглымі ў супрацьстаянні з каразійных уздзеяннем. Аднак, праца вузла спалучаная са складанымі ўмовамі, і яму заставацца зусім без змазкі нельга.

Трэба ведаць, што змазваюць рэчывы з графітавай асновай ўтрымліваюць вялікую колькасць абразіўных элементаў, якія спрыяюць паскарэнню зносу якія труцца паверхняў.

В большей степени эти материалы применяют для малоподвижных сопряжений либо наносят их на рессоры, чтобы уберечь от ржавчины. Зредняя выработка узла с внесением графитосодержащих веществ сокращается да 20-30 тысяч км пробега, в сравнении с использованием рекомендуемых автокомпаниями материалами, дающих наработку в 100-120 тысяч км пробега.

Не рэкамендуецца да ўжывання змазка для ступічных падшыпнікаў з утрыманнем цынку або жалеза. Хотя она и используется для подшипников качения, но находит свое применение в промышленном оборудавании и узлах.

Рэкамендаваны змазкі

Разработки современных химиков предаставляют потребителям широкий выбор различных смазочных средств. Использование даполнительных присадак обеспечивает повышение качества и улучшение физико-химических свойств исходного материала. Рассмотрим, какой является лучшая смазка для подшипников.

Молибденосодержащие змазкі

Эфектыўнымі з'яўляюцца змазачныя матэрыялы, вырабленыя на аснове дисульфида малібдэна. Дадзенае химсоединение годна змагаецца з сіламі трэння, падвышаючы рэсурс выкарыстання падшыпніка. Дадатковым аргументам на карысць гэтай змазкі з'яўляецца ўзмоцненая барацьба з каразійна працэсамі.

Чытайце таксама: Як замяніць сайлентблоков

Актыўнае рэчыва утворыць трывалую плёнку на металічнай паверхні і абараняе яе ад уздзеяння акісляльнікаў. Работа смазки рассчитана на пробег около 100 тысяч километров, что сопоставимо со сроком службы самого подшипника. Это значит, что единожды внеся такую смазку и соблюдая рекомендации по ее эксплуатации, ее замена понадабится лишь с установкой нового подшипника.

малібдэнавы змазка

Однако, даже такой материал не лишен недастатков. Основной минус – это взаимодействие с влагой. При герметичном корпусе и замкнутой системе работоспособность будет в норме, а вот во время видимой разгерметизации, стоит заменить всю смазку и проверить состояние трущихся поверхностей, так как могут происходить необратимые химико-физические процессы.

Адмоўным якасцю таксама з'яўляецца хуткае забруджванне малібдэнавы змазак. Абразіўныя элементы істотна паніжаюць якасць змазкі, І барацьба з трэннем становіцца менш эфектыўнай.

Негативным фактором для молибденосодержащих веществ является воздействие высоких температур хотя порог необратимости у них выше, чем у углеводародных, но после значительных превышений скорости стоит открыть колпак и заглянуть на состояние подшипников. Явным визуальным признаком станет синеватый оттенок, а после этого появляется характерный гул с проблемной стороны.

Айчынныя вытворцы прапануюць такія маркі:

• Фиоль;
• Абвалы-4 канструкцыі.

Матэрыял замежнага вытворчасці можна знайсці ў аўтамагазіны пад брэндамі:

• IT;
• Texaco;
• аўтамабіль;
• Liqui Moly;
• Castrol (BP).

Аб наяўнасць малібдэна паказваецца ў складзе рэчывы.

высокатэмпературныя змазкі

В своей основе этот класс часто имеет дабавки в виде никелевых и медных порошковых соединений. Примером служит BLUE (МЗ 1510), способная защищать узел от воздействия высоких температур. У вещества высокая окислительная стабильность, а также температура каплепадения составляет да 350З, што практычна на 100З вышэй імпартных аналагаў.

высокатэмпературныя змазкі

Падшыпнікі з ёй працуюць безадмоўна нават пры экстрэмальных терморежимах. Працоўны дыяпазон складае ад -40З да +180З. Она отлично себя проявляет во время экстренного торможения и резкого повышения температур. За счет качественных присадак обеспечивается устойчивость к окислению, термокоррозии и вымыванию.

Литиевосодержащие змазкі

Шмат гадоў эксплуатуюцца змазачныя матэрыялы з раствораным літыем ў арганічных кіслотах. Гэтыя змазкі ставяцца да універсальным консистентным рэчывам. Вонкава яны маюць светла-жоўты адценне, а глейкасць забяспечвае надзейную апрацоўку паверхні.

Литиевосодержащие рэчывы адносяцца да высокаэфектыўным матэрыялах, якія зніжаюць сілу трэння. За кошт гэтага памяншаецца нагрузка на сілавыя элементы вузла, а таксама паніжаецца знос труцца паверхняў.

Зрок службы ступичных подшипников с таким антифрикционом повышается да максимально возможных значений, закладываемых производителем. Это обеспечивает надежную работу ходавой системы авто. Для таких условий подшипник не теряет свои эксплуатационные характеристики и да 110 тыс. Км прабегу. Характэрнай рысай літыевых змазак з'яўляецца вяртанне да сваіх эксплуатацыйных характарыстыках нават пасля значнага перагрэву вузла.

Чытайце таксама: Як замяніць апорны падшыпнік пярэдняй стойкі

Недастаток у этого материала заметен в средней степени коррозионной устойчивости, при сравнении с аналогами. Заметив нарушение целостности конструкции, стоит обязательно сменить смазку. Также присутствует несовместимость с некоторыми полимерными материалами. Подробную информацию нужно узнавать из инструкции по использованию смазок, предлагающейся с емкостью.

Иностранные производители, предлагающие такие материалы, представлены дастаточно широко. Наиболее популярными являются:

• British Petroleum;
• Вельмі Lube;
• Renolit.

Отечественный товар дастаточно высокого качества известен под брендам Литол-24. Яго кошт ніжэй імпартных, але пры гэтым эфектыўнасць супастаўная з прадстаўленымі сусветнымі гандлёвымі маркамі.

Дадатковым плюсам для Литола з'яўляецца яго шырокае распаўсюджванне і рэкамендацыі ад аўтавытворцаў.

Як праводзіць змазку вузла

Перад тым як нанесці змазку на ступічных падшыпнік, неабходна дабрацца да яго размяшчэння. Работы неабходна праводзіць на заблакаваным аўто з дапамогай стояночного тормазы і противооткатов. На апушчаным коле саслабляецца ніт, пасля чаго неабходна поддамкратить патрэбны бок.

Зняв колесо с крепления, ослабляем крепления тормозных суппортов, аккуратно придерживаем колодки и снимаем деталь со ступицы. Понадабится также демонтировать шаровую и стойку. Для этого выкручиваем болты и отводим конструкцию в сторону. З помощью съемника или деревянных накладак сбиваем ступицу с полуоси.

Разбор ступицы также потребует спецоправок или коротких точных ударов, не позволяющих плющить выбиваемые поверхности. Обеспечить более эффективное снятие поможет WD-40 или «вэдэшка». Она наносится на проблемную зону, после чего нужно некоторое время подаждать положительного результата, а затем демонтаж далжен пройти легче.

Зтупічных падшыпнік мае дзве розныя часткі, таму неабходна звярнуць увагу на першапачатковае становішча іх адносна астатніх элементаў. Вымаць сепаратар трэба так, каб унутры не заставалася шарыкаў. Прамыванне ад старой змазкі можна правесці з дапамогай бензіну, пасля чаго, насуха выціраем паверхню чыстай рыззём.

Ўнясенне змазкі звычайна выконваецца без выкарыстання шпрыцаў або іншых прыстасаванняў. Для одной детали понадабится 30-40 г смазочного материала любой марки. Зпатрэбіцца раўнамерна размеркаваць яе па ўсім перыметры сепаратара.

Мантаж частак праводзіцца па чарзе з даданнем неабходнай колькасці змазкі. У якасці апраўкі часта выкарыстоўваюць старую абойму ад такога ж падшыпніка. Зборка ступіцах і колы праводзіцца ў зваротным парадку.

Забеспячэнне надзейнасці пры эксплуатацыі

Перад пачаткам выбару змазкі варта прачытаць кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля і рэкамендацыі з гэтай нагоды аўтавытворцы. Звычайна там распісаны важныя параметры і эксплуатацыйныя ўласцівасці для патрабаванай змазкі. У некаторых выпадках апісаны пераважныя маркі або брэнды, якія валодаюць зададзенымі характарыстыкамі.

Если такой раздел отсутствует, то стоит попробовать литиевосодержащие вязкие антифрикционы. Однако, через определенные промежутки пробега понадабится провести визуальную диагностику работы подшипников.