Неадназначнае стаўленне да цюнінгу паветранай сістэмы складваецца ў аўтааматараў, якія імкнуцца атрымаць ад сваёй машыны максімум. Звязана гэта з устаноўкай такога элемента, як паветраны фільтр нулявога супраціву (ВФНС). У адрозненне ад прафесійных спартсменаў, якія адназначна ставяцца да такой дэталі, аматары не прыйшлі да адзінага меркавання.

змест

• 1 Што такое ВФНС і навошта ён патрэбны
• 2 Рэкамендацыі па папярэдняй падрыхтоўцы аўто
• 3 Станоўчыя і адмоўныя бакі ўстаноўкі нулявых фільтраў
• 4 Розніца паміж звычайнымі і нулявымі фільтрамі
• 5 Абслугоўванне фільтраў нулявога супраціву
• 6 Самастойнае выраб фільтра

Што такое ВФНС і навошта ён патрэбны

Назва само кажа пра функцыі вырабы. Фактычна ён па запэўненні вытворцаў максімальна зніжае супраціў паветра, які паступае ў рухавік для адукацыі паліва-паветранай сумесі. За кошт сваёй канструкцыі колькасць паветра павялічваецца, а з ім ўзрастае маса тых, хто паступае кіслароду. Сэнс ўстаноўкі гэтага агрэгата зводзіцца да павелічэння магутнасці транспартнага сродку.

усталяваны фільтр

Лічыцца, што нулевик дае прыбаўку каля 5-7% магутнасці. У пераліку на сярэднюю машыну, атрымаецца каля 5 л.з.

Наўрад ці такі параметр можна назваць істотным. Не ўсе вопытныя вадзіцелі змогуць адчуць такое павелічэнне. Таму асноўнымі пакупнікамі навінкі з'яўляюцца прадстаўнікі маладога пакалення аўтаўладальнікаў. Часцей за ўсё прыладай абсталёўваюць машыны айчынных вытворцаў.

Рэкамендацыі па папярэдняй падрыхтоўцы аўто

Ўстаноўка ВФНС звычайна праводзіцца ў час тюнингования сілавы ўстаноўкі. Таму што фільтр без падрыхтоўкі матора не прынясе жаданага эфекту. Рэкамендуецца паставіць прямоточный выхлап, а толькі потым мантаваць нулевик. Дадаткова змяняецца дросельная засланка на больш магутную. Таксама перапрашыць «мазгі» пад абноўленую канструкцыю.

У выніку выкананай працы можна спадзявацца, што дадатковыя пяць коней дададуцца да магутнасці.

Разнастайнасць формаў фільтраў

Пасля выканання такіх маніпуляцый зменіцца трохі гук, які выдаецца рухавіком. Салідны маторны бас можа пацешыць самалюбства маладых кіроўцаў, і стане вылучаць аўтамабільны «голас» ў транспартным патоку.

Станоўчыя і адмоўныя бакі ўстаноўкі нулявых фільтраў

У кожнай справе ёсць пазітыўныя і негатыўныя наступствы. Паспрабуем ацаніць плюсы і мінусы фільтра нулявога супраціву, усталяванага ў аўтамабіль.

Чытайце таксама: Правільная абкатка новага аўтамабіля з АКПП і МКПП

Плюсы:

• павелічэнне магутнасці аўтамабіля, пры правядзенні дадатковых работ з выхлапной сістэмай;
• новы, больш «салідны» гук з подкапотного прасторы;
• абноўлены выгляд подкапотного прасторы, стылізаваны пад спартыўную машыну.

мінусы:

• неабходны рэгулярны сыход за ўстаноўленым фільтрам;
• танныя няфірменны фільтры праводзяць няякасную ачыстку паветра, што негатыўна ўплывае на эксплуатацыю маторнага алею; яно становіцца брудным, а гэта прыводзіць да сумных наступстваў з рухавіком у цэлым.

Розніца паміж звычайнымі і нулявымі фільтрамі

Выкананне ачысткі паветра нулевиком напрамую залежыць ад яго канструкцыйных асаблівасцяў. Стандартныя паветраныя фільтры вырабляюцца з заведама шчыльных матэрыялаў. Дзякуючы гэтаму яны якасна чысцяць паветра, падаліся ў сістэму, ад розных забруджвальных часціц пылу і смецця. Але пры гэтым атрымліваецца істотнае супраціў паветра за кошт вялікай шчыльнасці фільтруюць слаёў.

Розніца паміж фільтрамі

Нулявыя фільтры ў аснове маюць баваўняную тканіну. Дадатковым стрымліваючым фактарам для смецця з'яўляецца спецыяльная тканкавая насычэнне. Дзякуючы такой канструкцыі, дробныя часціцы пылу і бруду не пранікаюць унутр матора, а застаюцца звонку фільтра.

Фактычна ачыстка адбываецца за кошт прыліпання смецця, пры гэтым паветры нічога больш не перашкаджае.

Такая канструкцыя не стварае 100% ачысткі. Таксама калі своечасова не чысціць фільтр, то будзе больш негатыву, чым пазітыву ад гэтай устаноўкі.

Абслугоўванне фільтраў нулявога супраціву

Пасля ўстаноўкі нулевика неабходна пра яго клапаціцца. Патрабуецца з пэўнай фіксаванай перыядычнасцю кіламетражу прабегу праводзіць прамыванне і насычэнне фільтра. Для насычэння выкарыстоўваецца спецыяльная вадкасць, якая набываецца асобна.

прамыванне нулевика

Прапускаць абслугоўванне не варта, інакш аўтамабіль пагоршыць свае магутнаснага характарыстыкі, і прыкметна павялічыцца расход паліва.

Парадак абслугоўвання такой:

• фільтр неабходна зняць з аўтамабіля, затым пэндзлем з мяккім ворсам або шчоткай з няжорсткая шчаціннем праводзіцца выдаленне бачных часціц пылу і смецця з паверхні;
• на сухі вычышчаны фільтр наносяць пласт насычэння з фірмовага балона і на 10-15 хвілін пакідаюць для поўнага прамочвання тканіны;
• цяпер нулевик апускаецца ў ёмістасць з вадой пакаёвай тэмпературы і палашчыць ў ёй;
• вымаецца з ёмістасці і падстаўляецца пад слабую праточную брую вады для змывання;
• лішнюю ваду трэба атрэсці і паставіць прылада на нядоўгую прасушку;
• пасля гэтага фільтр можна ўсталёўваць на месца.

Трэба ведаць, што сушка з дапамогай фена або падобных інтэнсіўных прыбораў не дапускаецца.

Ачыстка пад праточнай вадой

Сярэдні прабег паміж абслугоўваннем складае 8-10 тысяч кіламетраў. Калі ўмовы эксплуатацыі аўтамабіля маюць на ўвазе падарожжа па пыльных дарогах, то прабег зніжаецца да 4-5 тысяч кіламетраў.

Чытайце таксама: Высілак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў

Для ВФНС прадугледжана каля двух дзесяткаў промывочных цыклаў. Далей рэкамендуецца замяніць фільтр нулявога супраціву на новы.

Самастойнае выраб фільтра

Арыенціровачны кошт вырабы ў крамах складае ад 500 да 3500 рублёў без уліку кошту насычэнні. Не ўсе аўтаўладальнікі гатовыя плаціць немаленькую цану за такі дадатковы девайс. Таму ўмельцы вырабляюць фільтр нулявога супраціву сваімі рукамі ў гаражных умовах. Часцей за ўсё ў якасці эксперыментальнага аўтамабіля выступае «вазаўскіх» класіка або мадэлі старэнькіх «Масквічоў».

Крок 1. абразаюць вечка фільтра па дыяметры

Крок 2. падганяецца вечка фільтра пад памер

Крок 3. зачышчаюць краю на мянташцы

Крок 3. Праводзім замер і падгон памераў

Крок 4. Падрыхтоўваем фільтр

Крок 5. адрэзанымі непатрэбны патрубок заборника

Крок 5. зачышчаюць краю

Крок 6. Мантаваны на рухавік

У якасці падручных матэрыялаў выкарыстоўваюцца штатныя фільтры і корпусныя дэталі паветраных сістэм аўтамабіляў. Пераробка праводзіцца з дапамогай балгаркі, мянташкі, напільніка і працавітасці. Ўмовы па эксплуатацыі прымяняюцца прыкладна тыя ж, што і для фірменных вырабаў. Але ўстаноўка на аўтамабіль такой дэталі праводзіцца на свой страх і рызыка. Ніякіх пры гэтым незваротных змен у канструкцыі не праводзіцца, таму пры жаданні ўсё можна вярнуць у першапачатковае становішча з «роднымі» фільтрамі без шкоды.