Ўзгаранне паліва-паветранай сумесі ў бензінавых рухавіках ажыццяўляецца дзякуючы аўтамабільным свечак. Паміж электродамі на галаўной часткі фармуецца іскра пасля падачы высокага напружання. Пасля працяглай эксплуатацыі магчыма забруджванне кантактаў, таму неабходна ведаць прычыны нагара на свечках запальвання і своечасова пазбаўляцца ад яго.

змест

• 1 Дыягнастычныя метады
• 2 Віды нагара
• 3 Белы налёт на свечках запальвання: прычыны
• 4 Чырвоны нагар
• 5 Чорны нагар
• 6 Карычневы адценне сажы

дыягнастычныя метады

Калі губляецца нармальны колер свечак запальвання (СЗ) і з'яўляецца пацямненне ў выглядзе нагара, то такая падзея можа з'яўляцца як з аднаго боку, так і па ўсім дыяметры. Праблемы магчымыя адначасова ў адзіным цыліндры або здольныя з'яўляцца ў некалькіх месцах адначасова. Таксама вопытныя аўтамабілісты здольныя вылучаць так званыя тыпы сухіх ці мокрых нагару.

Варта ўлічваць фактары, ад якіх залежыць ўзнікненне рознакаляровых нагара:

• Першыя прыкметы цёмнага налёту на паверхні новых СЗ могуць узнікаць часцяком праз 200-300 км прабегу. Пракантраляваць з'яву можна пры руху па трасе працяглы час з пастаяннай хуткасцю і нагрузкай на ДВС. Такім чынам атрымаецца атрымаць аб'ектыўную інфармацыю аб іх стане.
• Аб'ём цёмнага налёту на паверхні залежыць ад якасці бензіну. Гэта змушае аўтамабілістаў шукаць АЗС, якія прапануюць якаснае паліва, і ні ў якім разе не заліваць газалін або аналагічныя вадкасці.
• Для карбюраторных матораў рэкамендуецца кантраляваць выстаўленыя абарачэнні халастога ходу.

Папярэдзіць з'яўленне чорнай гару дапамагае выкарыстанне асадак.

віды нагара

Дыягнастычныя аперацыі можна праводзіць самастойна, абапіраючыся на інструкцыю па замене свечак. Праводзіць іх пажадана рэгулярна, каб сачыць за станам элементаў паліўнай сістэмы. У адваротным выпадку аўтамабіль будзе негатыўна сябе паводзіць падчас руху, напрыклад, з'явяцца вібрацыі ў подкапотном прасторы, перарывістасць магутнасці і пр.

Важна ведаць, якога колеру павінны быць свечкі запальвання, якія ў поўнай меры выконваюць свае функцыі, бо непатрэбны налёт, які хавае бліскучыя кантактныя металічныя паверхні, не дае іскры з'яўляцца рэгулярна ў патрэбны момант.

Перш чым даведацца, што азначае колер свечак запальвання, неабходна разабрацца, якія разнавіднасці яго бываюць. У аўтамабілях сустракаюцца такія афарбоўвання:

• чорнае;
• белае;
• чырвонае;
• жаўтаватае;
• адценні карычневага.

Чытайце таксама: Як праверыць датчык коленвала сваімі рукамі

Фінальны колер вызначаецца за кошт хімічнага складу спальваную сумесі. Ідэальнай рабочай свечак будзе тая, якая не мае налёту ці прысутнічаюць невялікія солевыя бялявыя адклады, у выніку ўтворыцца шэрая пленочка. Таксама, акрамя адценняў, якія не павінна быць высокая шчыльнасць нагара, які з'яўляецца часцяком у наступных выпадках:

• нізкаякаснае паліва;
• праблемы працы з фільтрамі;
• бракаваныя СЗ ад нядобрасумленных вытворцаў;
• неадпаведнасць фізічных характарыстык свечак з ДВС.

Пры выяўленні прычын, каштуе ад іх як найхутчэй пазбавіцца.

Белы налёт на свечках запальвання: прычыны

Як правіла, большасць аўтамабілістаў з нязначным вопытам пасля выкручвання з камеры згарання свечак чакаюць на паверхні заўважыць смолянистый налёт. Аднак, практычна ў кожным пятым выпадку яго колер аказваецца бялявым.

Лічыцца, што белы нагар на свечках запальвання з'яўляецца сведчаннем нізкай якасці паліва. Таксама ён можа казаць аб паніжаным працэнтных змесце бензіну ў прыгатаванай сумесі. Калі дадзены тып пабочнага прадукту валодае некаторай тактыльнай шурпатасцю, то гэта прыкмета частых перагрэваў ДВС.

Калі асноўнай прычынай з'яўляецца брудны бензін, то досыць змяніць АЗС і пачысціць кантакты для лепшага искрообразования. У другім выпадку спатрэбіцца выканаць некаторыя дыягнастычныя работы па выяўленні крыніцы перагрэву, выпадак у такіх сітуацыях:

• разгерметызацыя впускного калектара, з прычыны чаго ў сумесь пранікае больш паветра;
• ўстаноўлены свечкі, неадпаведныя дадзеным рухавіку;
• з'явіліся праблемы з сістэмай астуджэння;
• збоі ў працы радыятара;
• патрабуецца правесці каліброўку запальвання.

Падобны па колеры жоўты адценне ўзнікае з-за высокай тэмпературы ў камеры згарання. Яна выяўляецца ў працэсе працы рухавіка на падвышаных або максімальна магчымых зваротах. Кіроўцу рэкамендуем перамыкаць перадачы загадзя, на 4-5 тыс. Аб / мін, не дапушчаючы неабгрунтаваны разагрэў.

чырвоны нагар

Калі чырвоныя свечкі запальвання з'яўляюцца пасля выкручвання, то дадзены тып апынецца ў большасці выпадкаў малоопасным. Танальнасць паверхні выяўляецца ў палове выпадкаў і тлумачыцца прысутнасцю ў складзе сумесі актыўных прымешак або прысадак, якія, напрыклад, спрыяюць лепшаму ўзгарання складу ці абароне ад магчымых каразійных працэсаў.

Чытайце таксама: Як працуе стартар: прылада і прынцып працы

Прысутнасць руда-чырвоных тонаў - прыкмета вялікай колькасці паліва і наяўнасць масляністых элементаў у складзе сумесі. Насычанасць бардовага - выпадак, звязаны з нізкаякасных бензінам, у якім прысутнічае багацце паляпшаюць прысадак. Светлыя аналагічныя тоны адпавядаюць больш лепшага якасці бензіну.

Выявіўшы падобны тон на свячны паверхні, не варта адпраўляцца рамантаваць машыну. Досыць змяніць свечкі, памяняць алей і запраўляцца на іншы запраўцы.

чорны нагар

Дадзены тып нагара з'яўляецца адным з самых небяспечных. Пры выяўленні прыкмет сажы на паверхні свечак рэкамендуем прайсці дыягностыку ў аўтасэрвісе, каб сапраўды пазнаць стан аўтамабіля.

Багацце часціц чорнага колеру сустракаецца пры непаладках з маторам у 90% выпадкаў. Іх прысутнасць кажа пра перавышэнне аб'ёму паліва ў утваранай сумесі, што спрыяе хуткага зносу асноўных вузлоў і механізмаў ДВС. Вопытныя спецыялісты запэўніваюць, што наяўнасць такога роду забруджванняў кажа не толькі аб разбалансіроўкі рухавіка, але і аб праблемах з маторам.

Традыцыйна сустракаецца дзве разнавіднасці сажы:

• сухая;
• алеістая.

У першым варыянце здараецца разбалансіроўка прапорцый паліва і паветра, якія служаць следства такіх працэсаў:

• паломка або засмечаных карбюратара;
• непаладкі з абагачальнік;
• паніжэнне праходнасці паветранага фільтра, што прыводзіць да недастатковым пранікненню ў сумесь паветра;
• паніжаная кампрэсія;
• непаладкі са свечкамі, якія прыводзяць да нестабільнага искрообразованию.

У другім варыянце пры выяўленні масляністых забруджванняў з чорна-карычняватымі адценнямі высокая верагоднасць пранікнення маторнага масла ў камеру згарання. Ўнутры цыліндру змазвальная вадкасць не цалкам прагарае з-за сваіх фізіка-хімічных уласцівасцяў і недастатковай гаручасці. Пранікненне здараецца ў большасці выпадкаў з-за страты якасці поршневых кольцаў і затамкавых каўпачкоў.

Карычневы адценне сажы

Падобны тып нагара здольны узнікаць пасля абсалютнага апускання галоўкі з кантактамі ў бензін. Такім чынам паліва цалкам залівае вобласць искрообразования і блакуе ўзнікненне полымя.

Мінімізаваць або цалкам ліквідаваць праблему ўдасца пасля ліквідацыі залішняй вільгаці. Часцей за ўсё праблема ўзнікае з-за засмечвання карбюратара няякасным палівам або нядобраякаснымі асадкамі.