Галоўны тармазны цыліндр прызначаны для перадачы намаганні шляхам сціску тармазной вадкасці на суппорта, якія ў сваю чаргу сціскаюць тармазныя калодкі пры дыскавых тармазах і расціскаць пры барабанных.

Знаходзіцца ён пад капотам аўтамабіля з боку кіроўцы прыкручаны да вакуумнага ўзмацняльніка. Зверху знаходзіцца бачок для тармазной вадкасці.

Да няспраўнасці галоўнага цыліндру можа прывесці знос гумовых маджетов ўсярэдзіне або подтеканіе вадкасці ў месцах далучэння тармазных трубак або бачка для вадкасці. На аўтамабілях Ssang Yong ён разлічаны на прабег 200 тысяч км.

 Замена галоўнага тармазнога цыліндру адбываецца наступным чынам:

• 1. для зручнасці здымаем АКБ;
• 2. з бачка размешчанага зверху адпампоўваецца тармазная вадкасць звычайным медыцынскім шпрыцом;
• 3. саслабляюцца трубкі прыдатныя да яго збоку, але поўнасцю не адкручваем;
• 4. ад вечка вакуумнага ўзмацняльніка адварочваем два ніта, якімі ён далучаны;
• 5. пад трубкі збоку падстаўляем ёмістасць, каб астатняя вадкасць шкла ў яго і адкручваем трубкі.

Галоўны тармазны цыліндр зняты і гатовы да замены. Прадаецца ён асобна ад бачка, які можна не мяняць, калі ён знаходзіцца ў спраўным стане, яго корпус не цячэ. Пры ўсталёўцы бачка на новы цыліндр неабходна ўзяць Рэм камплект і памяняць ўшчыльняючымі гумкі, якія знаходзяцца ў стыках бачка і цыліндру.

Пасля ўстаноўкі бачка ў зваротным парадку ставіцца цыліндр, прымацоўваючыся ў зваротным парадку да вечка вакуумнага ўзмацняльніка, і закручваюцца дзве тармазныя трубкі. У бачок заліваецца тармазная вадкасць.

Чытайце таксама: Алюмініевы і пластыкавы кузаў

У абавязковым парадку вырабляецца прапампоўка тармазоў, пачынаючы з першага контуру і канчаючы другім.

Чарговасць прапампоўкі:

• 1. пярэдняе правае кола;
• 2. задняе левае (яны ставяцца да першага контуры);
• 3. пярэдняе левае;
• 4. задняе правае (другі шлях).

Галоўны тармазны цыліндр на аўтамабілі SsangYong Actyon - разборны. Пры жаданні для яго можна купіць Рэм камплект, які складаецца з гумовых абшэвак і памяняць іх. Гэты спосаб з'яўляецца малаэфектыўным, магчыма з-за якасці Рэм камплектаў.

Спраўнасць яго можна праверыць наступным чынам. Калі візуальна няма падцёкаў на корпусе, на незалежнае ацяпленне не зліваючы тармазной вадкасці з бачка, адкручваем два ніта, якімі ён далучаны да вакуумнага ўзмацняльніка і адсоўваем яго. З'яўленне ў месцы стыку тармазной вадкасці кажа пра тое, што цыліндр ня спраўны. Ён не павінен прапускаць вадкасць.

 Прыкметамі няспраўнасці могуць быць:

• 1. зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці ў бачку, хоць візуальна падцёкаў на цыліндры, тармазных трубках, суппортах няма;
• 2. педаль тормазу пры заведзеным рухавіку стала націскаеце мякка ці ўвогуле правалілася ў падлогу;
• 3. мала прыкметнае подтеканіе ў месцах мацавання бачка або трубак.

Кантроль стану тармазной сістэмы з'яўляецца абавязковым. Пры выхадзе са строю аднаго з контураў галоўнага тармазнога цыліндру аўтамабіль будзе тармазіць другім, спраўным. Такое тармажэнне будзе саступаць па эфектыўнасці ў два разы.

Чытайце таксама: аўтамагнітолу Kenwood - Навінкі 2018 года