Нават самы малады і неспрактыкаваны кіроўца здольны пачуць непрыемны гул з боку перадпакояў колаў. Ён прыкметна ўзмацняецца пры павелічэнні хуткасці аўтамабіля. Найбольш верагоднай праблемай для яго ўзнікнення з'яўляецца выхад з ладу падшыпніка качэння. Гэтая дэталь рамонту не падлягае, таму спатрэбіцца выключна замена падшыпніка пярэдняй ступіцах.

Працу можна выканаць самастойна пры наяўнасці неабходнага набору інструментаў і рамонтнага камплекты. Для працэдуры падыдуць нават гаражныя ўмовы.

змест

• 1 Правядзенне дыягнастычных работ
• 2 Рэгулявальныя працы
• 3 Падрыхтоўчыя аперацыі
• 4 Правядзенне дэмантажу
  • 4.1 Першы варыянт
  • 4.2 другі варыянт
  • 4.3 Трэці варыянт
• 5 Усталёўка новага падшыпніка

Правядзенне дыягнастычных работ

Операции по выявлению состояния ступичного подшипника проводятся на отечественных автомобилях не только во время движения, но и во время стоянки авто. Чтобы диагностика оказалась более точной, перед тем, як замяніць пярэдні ступічных падшыпнік, выполняются определенные действия.

Праблемная бок падымаецца з дапамогай дамкрата. Аўтамабіль папярэдне ставіцца на ручной тормаз, а пад колы ўсталёўваюцца противооткаты. Пад ніжнім рычагом усталёўваецца надзейная апора, а затым павольна пераносім на яе з дапамогай дамкрата масу аўтамабіля. У якасці страхоўкі ад магчымага саслізвання пад кузаў ставіцца дадатковы ўпор.

Трэба ведаць, што падчас вывешвання аўтамабіля варта выконваць максімальную асцярожнасць і забяспечваць надзейную апору са страхоўкай.

Праверку праводзім, узяўшыся адной рукой за верхнюю, а другой рукой за ніжнюю бок колы, калыхаць яго да сябе / ад сябе. Падчас дыягностыкі не павінен адчувацца люфт або якой-небудзь старонні гук (Стук, скрыгат і г.д.). Пасля гэтага апускаем ручной тормаз і пракручваем кола ад рукі. Падчас кручэння таксама шумы на працоўным падшыпніку абавязаны адсутнічаць.

рэгулявальныя працы

У некаторых выпадках замена пярэдняга ступічных падшыпніка можа быць залішняй. Дастаткова будзе правесці пэўныя рэгулявання, каб аднавіць працаздольнасць вузла. Магчымы люфт на гайцы ступіцах ўстараняецца з дапамогай прыцемках накладную галоўкі. Для гэтага здымаем ахоўны каўпачок і зацягваем гайку да ўпора.

Пасля гэтага спрабуем круціць кола і паступова саслабляем нацяг. Як толькі кручэнне кола стане свабодным, фіксуем гайку ў дадзеным становішчы і закрываем каўпачком. У некаторых выпадках такі рэгулявання будзе дастаткова пры нязначнай выпрацоўцы на падшыпніку.

Чытайце таксама: Асноўныя няспраўнасці рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам

падрыхтоўчыя аперацыі

Правядзенне рамонтных работ немагчыма ўявіць без неабходнага інструмента, таму каб замена падшыпніка ступіцах пярэдняга кола прайшла паспяхова, спатрэбіцца такі спіс:

• спецыялізаваны здымніка для дэмантажу падшыпніка, яго вырабляюць самастойна або набываюць у спецыялізаваных аўтамагазінах;
• прыцемках накладную шасцігранная галоўка на 30;
• набор гаечных ключоў сярэдніх памераў;
• абцугі;
• прыстасаванне для дэмантажу стопорных кольцаў;
• малаток або молат больш за 0,5 кг;
• плоская адвёртка;
• некалькі нітаў М 12х1,25 даўжынёй 130 мм, падобныя ставяцца на зацяжку галоўкі цыліндраў;
• стандартны здымніка для дыяметраў 50-120 мм.

Пажадана мець у наяўнасці старую вонкавую абойму ад выпрацаванага ступічных падшыпніка для мантажу новага.

правядзенне дэмантажу

Аўтамабіль неабходна зафіксаваць з дапамогай супрацьадкатных упораў, а таксама ўсталяваць першую перадачу. Прыбіраем каўпак з цэнтральнай часткі колы, а затым з дапамогай прыцемках накладную шасціграннай галоўкі саслабляем гайку. На наступным этапе падымаем пярэднюю частку аўто дамкратам.

Для палягчэння нагрузкі на стабілізатар папярочнай устойлівасці ўсталёўваем трывалыя падпоркі пад абодва бакі. Такая аперацыя забяспечыць больш выгоды падчас дэмантажу.

першы варыянт

Выкручваем балты, ўтрымлівальныя кола, здымаем яго і накіроўвалую тармазных калодак, а таксама тармазной дыск. Пажадана накіроўвалую з суппортом вывесіць на спружыну, каб засцерагчы шланг.

Выкручваем гайку, блакавальныя доступ да падшыпніку, і прыбіраем шайбу. У адтуліны для тармазнога дыска ставім падрыхтаваныя доўгія шрубы. Укручваем іх у ступіцах да такой ступені, каб з адваротнага боку яны выйшлі на 1-2 мм. Рэзкім кароткім ударам па галоўках вінтоў выпрессовываем ступіцах.

другі варыянт

Дэмантуем з паваротнага рычага шаравую апору. Хваставую частка вонкавага шарніра выводзім з абоймы падшыпніка. Разгортваем ступіцах, каб лёгкімі ўдарамі збіць яе з паваротнага рычага. З дапамогай спецпрынадлежнасцяў пазбаўляемся ад стопорных кольцаў.

Падчас прымянення здымніка для зняцця падшыпніка неабходна разьбовай часткай упірацца ва ўнутраную абойму. Апошняя практычна заўсёды застаецца на сваім месцы падчас гэтай аперацыі.

Крок 1. аслабляць гайку

Крок 2. Выдаляны шайбу

Крок 3. З дапамогай нітаў зрываем з месца ступіцах

Крок 4. Выпрессовываем ступіцах

Крок 5. выбіваецца з паваротнага кулака

Крок 6. Выдаляны стопорное кальцо

Крок 7. Выкарыстоўваем для зняцця здымніка

Чытайце таксама: Як замяніць сайлентблоков

Без здымніка выкарыстоўваецца плоская адвёртка, з дапамогай якой пазбаўляемся ад грязезащитной шайбы, а малатком і зубілам выдаляем другое кальцо. Месцы, у якіх могуць ўтварыцца задзіракі або задзірыны пасля такога мантажу неабходна апрацаваць наждачнай паперай альбо дробным напільнікам.

трэці варыянт

Пазбавіўшыся ад кола, праводзім выкручванне гайкі на 30. Здымаем цалкам ступіцах і ставім яе на апору для дэмантажу абоймы. Праводзіць выбіванне можна з дапамогай старой выпрацаванай абоймы. Яна зрушыць жорстка ўстаноўлены падшыпнік. Для аперацыі таксама можа выкарыстоўвацца стандартны здымніка. Малатком трэба карыстацца акуратна, каб не пашкодзіць ступіцах.

Ўстаноўка новага падшыпніка

Зборку канструкцыі праводзім у парадку, зваротным разборцы. Папярэдне з месца ўстаноўкі выдаляем усю старую выпрацаваную змазку. Таксама дэталі прамываем ад астатніх забруджванняў.

Змазваем пасадачныя і спалучаныя паверхні і праводзім запрэсоўку абоймаў падшыпнікаў на свае месцы. Наносім змазку на сепаратар і вставляем пярсцёнак. Впрессовываем сальнік і мантуем ступіцах на працоўнае месца, прыкручваем суппорт.

ўстаноўка падшыпніка

Зацягваем новую гайку на ступіцах да ўпора, а паступова саслабляючы знаходзім момант, калі кола стане круціцца вольна, але без люфта. У гэтай кропцы фіксуем контргайку з дапамогай выступоўцаў пялёсткаў.

Пад каўпачок наносім новую змазку, папярэдне выдаліўшы адстаўкі старой. Для гэтага падыдзе «Литол 24», Які можна знайсці ў любым аўтакраме. Мантаваны кола і апускаем яго з дамкрата. Пасля непрацяглай эксплуатацыі вузел мае патрэбу ў аглядзе і дыягностыцы на наяўнасць люфта. У асобных выпадках патрабуецца правядзенне рэгулявальных работ.