Аўтавытворцы імкнуцца забяспечыць максімальны камфорт для кіроўцы і пасажыраў. Асабліва важна стварыць ўтульную атмасферу ў машыне падчас экстрэмальных тэмператур зімой і летам. У першым выпадку выкарыстоўваецца класічная аўтамабільная «печка», а для другога выпадку ў сучасных аўто ставіцца кандыцыянер.
Аднак, з цягам часу ў сістэме кандыцыянавання хладогент паступова выпараецца, і аўтамабіль усё горш падтрымлівае прыемную тэмпературу паветра. Некаторыя кіроўцы едуць да спецыялістаў на станцыю, а для кагосьці не складае працы запраўка кандыцыянера ў аўта сваімі рукамі. Для больш смелых аўтааматараў спатрэбіцца папярэдне назапасіцца рыштункам і расходнымі матэрыяламі.
змест
- 1 Прынцып працы і прылада автокондиционера
- 2 Заправачнай абсталяванне і разнавіднасці расходнікі
- 3 Працэдура запраўкі автокондиционера
- 4 Барацьба з уцечкамі фрэона
Прынцып працы і прылада автокондиционера
Праца гэтай прылады абсалютна падобная з працай аналагічных апаратаў, якiя ўстанаўлiваюцца ў памяшканнях. За кошт цыркуляцыі фрэона астуджаецца паток які праходзіць паветра.
У канструкцыі автокондиционера прысутнічаюць такія вузлы і агрэгаты:
- кампрэсар, які забяспечвае перавозку холадагенту;
- выпарнік;
- кандэнсатар;
- магістральная разводка з трубак і злучальнікаў;
- клапан кіравання.
Трэба ведаць, што выкарыстоўваецца ў аўтамабільных кандыцыянерах фрэон, падобны з ужывальным у халадзільніках і буйных рэфрыжэратарах. У яго ёсць некалькі разнавіднасцяў.
У аснове канструкцыі замкнёны контур, які складаецца з апісаных вузлоў, і злучаны магістралямі. У адной частцы праводкі падтрымліваецца высокі ціск да 6 атм, а ў другім контуры досыць нізкая. Ад рухавіка перадаецца кручэнне на кампрэсар, які і забяспечвае неабходны ўзровень ціску. Пры гэтым фрэон знаходзіцца ў сістэме ў газападобным стане.
Падчас праходжання па каналах тэмпература хладогента павышаецца, ён перамяшчаецца да кандэнсатара, дзе яго рэзка астуджаюць, і адбываецца пераход у вадкасць. Далей праз рэчыва паступае ў зону высокага ціску і перамяшчаецца да клапана кіравання, з дапамогай якога і адбываецца тэрмарэгуляцыя. Пры большым адкрыцці ён фармуе вялікую вобласць астуджэння.
Акрамя гэтай задачы ажыццяўляецца распыленне ахаладжальніка, пры якім фармуецца з вадкасці газ, а ў працэсе паглынаецца дастатковую колькасць цяпла звонку. Ад выпарніка газападобных завісь па магістралях з нізкім ціскам перамяшчаецца да кампрэсара, такім чынам цыкл замыкаецца.
Чытайце таксама: Склад электраліта для акумулятараўДзякуючы сваім фізіка-хімічным уласцівасцям фрэон выдатна спраўляецца з пастаўленай задачай. Аднак, ён валодае важным недахопам - значная цякучасць.
Трэба ведаць, што ў год адбываюцца страты каля 15% аб'ёму ад агульнай масы фреона.
Гэта значыць, што неабходна раз у 2-3 гады папаўняць страчаную масу. Акрамя натуральных скідаў ён можа сыходзіць нават праз нязначныя расколіны або сколы ў сістэме.
Заправачнай абсталяванне і разнавіднасці расходнікі
Перад тым, як заправіць кандыцыянер у машыне сваімі рукамі, варта ўлічыць, што заправачны матэрыял адрозніваецца для аўтамабіляў рознага года выпуску. Гэта звязана з рознымі тыпамі сістэм і рабочым ціскам у іх.
Абсталяванне і расходнікі для запраўкі
Трэба ведаць, што для аўто, якія выпускаюцца да 1992 года неабходна выкарыстоўваць фрэон з маркіроўкай R12, а для пазнейшых мадэляў ўжываецца матэрыял з індэксам R134a.
У некаторых мадэлях аўтамабіляў 1993 года таксама захавалася "старая" канструкцыя. Самастойна можна адрозніць наяўнасць таго ці іншага тыпу хладогента па налепцы або бірцы, размешчанай пад капотам, бліжэй да радыятара. Таксама адрозніваюцца і злучальныя штуцера і прыстасаванні.
Калі такі інфармацыйны элемент адсутнічае, то чым запраўляюць кандыцыянер у машыне, можна даведацца з техдокументации аўтамабіля.
Агульны алгарытм запраўкі падобны ў абедзвюх сістэм. Для яго выканання спатрэбіцца такое абсталяванне:
- ёмістасць з фрэонам, неабходнай маркіроўкі;
- метралагічнае абсталяванне;
- гнуткія армаваныя шлангі, якія вытрымоўваюць ціск;
- набор штуцэраў і перахаднікоў для злучэння сістэмы аўтамабіля з балонам.
У спецыялізаваных крамах прапануюцца як поўныя камплекты для запраўкі, так і ўсе паасобку.
Працэдура запраўкі автокондиционера
Папярэдне збіраецца заправачны набор з балонам і злучальнымі шлангамі. Паміж імі размяшчаецца металічны перахаднік з уманціраваным кранам. Свабодная бок разводкі труб злучаецца з метралагічным абсталяваннем (манометр і г.д.), а ад іх выходзіць яшчэ яна гнуткая арміраваная трубка.
прафесійная запраўка
Папярэдне праводзіцца каліброўка па тэмпературы, асабліва па метралагічнаму абсталявання. Для гэтай працэдуры умантаваны датчык з калибратором. Паказанні на калибраторе павінны быць на ўзроўні навакольнага асяроддзя.
Чытайце таксама: Тыпы і абазначэнне цокаляў аўтамабільных лямпаўПасля выраўноўвання параметраў, праводзіцца падлучэнне да магістраляў аўтамабіля праз заправачны штуцэр сістэмы.
Неабходна дакладна выконваць, да якога з аўтамабільных штуцэраў далучацца, каб не патрапіць на магістраль высокага ціску. Для гэтага выбіраем вялікую па дыяметры магістраль, так як яна з'яўляецца патрэбнай, з нізкім ціскам.
Папярэдне здымаем ахоўны каўпачок, а затым акуратна пры неабходнасці зачышчаем паверхню штуцэра. На дадзены вузел насаджваем гнуткі шланг ад запраўшчыка. Працэдуру дазапраўкі абавязкова праводзяць на заведзеным маторы з абарачэннямі прыкладна каля 1500 аб / мін.
Рэгулятар паветранага патоку кандыцыянера ў салоне выстаўляем на максімум. Ёмістасць з фрэонам перагортваем ўверх дном і плаўна прыадчыняе кран на перахадніку. У гэты час балон будзе аддаваць хладогент. Абавязкова кантралюецца ціск у сістэме, якое не павінна перавышаць 285 кпа.
Працэдура доўжыцца да таго часу, пакуль ўнутр салона не стане заходзіць халаднаватае паветра праз размеркавальныя кратаваныя паражніны. Па дасягненні паветра тэмпературы ў 5-8З працэс завяршаем, закручваючы пераходнай кран.
Пракантраляваць вынік запраўкі ўдасца з дапамогай назіральнага акна, усталяванага на фільтры-асушальнік. Бачная празрыстая вадкасць павінна быць без паветраных бурбалак, што з'яўляецца сведчаннем правільнасці праведзенага працэсу.
Барацьба з уцечкамі фрэона
Існуе два найбольш папулярных спосабу праверкі уцечак:
- вузкаспецыялізаваная апаратура, выяўляць часціцы фреона ў паветранай асяроддзі;
- правядзенне запраўкі фрэонам, што мае спецыяльны ультрафіялетавае фарбавальнік.
Першы выпадак наўрад ці атрымаецца правесці самастойна ў гаражных умовах, так як ён патрабуе дарагой аснасткі.
Запраўка з балончыка
Перад правядзеннем запраўкі выкарыстоўваецца дадатковая чыстка радыятара кандыцыянера і радыятара ахаладжальнай сістэмы. Іх паражніны апрацоўваюць спецыялізаванай якая чысціць пенай. У некаторых выпадках ажыццяўляюць вакуумавання, каб пазбавіцца ад непатрэбнай назапашанай вільгаці ў сістэме і паветраных бурбалак.
Неабходна забяспечыць якасную змазку для сістэмы кандыцыянавання. Робіцца гэта двума спосабамі:
- выкарыстоўваецца для дазапраўкі фрэон, які змяшчае ў сумесі дастатковую колькасць алею;
- самастойна дазаправіў неабходны аб'ём змазачных матэрыялу для сістэмы.
Пасля некалькіх самастойных заправак рэкамендуецца выканаць такую аперацыю на прафесійным абсталяванні ў абслугоўваюць цэнтрах. Там правядзе якасная дыягностыкі стану ўсёй сістэмы.