Бачная прастата канструкцыі свечак запальвання з'яўляецца некалькі зманлівай. Каб забяспечыць ім правільную і максімальна функцыянальную працу, патрабуецца рэгулярна праводзіць маніторынг іх стану і некаторыя прафілактычныя мерапрыемствы. Пры гэтым варта ведаць, які павінен быць зазор на свечках, які спрыяе найлепшай аддачы працаздольнасці.

Дастатковы па магутнасці электрычны зарад, які праходзіць паміж электродамі, служыць пазітыўным прыкметай якасці дадзеных электродеталей. Мноства негатыўных фактараў здольна аказаць адмоўнае ўздзеянне на іх працу. У падобным выпадку пагоршыцца гарэнне паліўнай сумесі.

змест

• 1 На што ўплывае зазор на свечках запальвання
• 2 Завышаны зазор
• 3 Празмерна блізкае межэлектродное адлегласць
• 4 Значэнне аптымальных зазораў
• 5 Які зазор на свечках на газе
• 6 спосабы налады

На што ўплывае зазор на свечках запальвання

Для выразнага разумення дадзенага працэсу варта ведаць працу паліўнай аўтамабільнай сістэмы ў бензінавых рухавіках. З разуменнем функцыянавання сістэмы запальвання стане відавочным ступень уплыву адлегласці паміж электродамі на якасць працы сілавой ўстаноўкі ў цэлым.

У простым выкананні пакрокавы алгарытм атрымання механічнай энергіі з працы па спальванні паліва складаецца з наступных пунктаў:

• Выдаліўшы з камеры згарання адпрацаваныя газы скрозь сістэму клапанаў ГБЦ, поршань пачынае перамяшчацца ў ніжнюю кропку. Пры дасягненні яе адбываецца адкрыццё впускного клапана, дзякуючы чаму, ўнутр цыліндру пранікае сумесь паліва і паветра.
• На наступным цыкле пачынаецца перасоўванне поршня ўверх для сціску сумесі.
• Пры дасягненні верхняй мёртвай кропкі аўтаматыка падае высакавольтны разрад на электроды. Такім чынам, у зазор паміж электродамі свечак запальвання праскоквае іскра. Яе высокая тэмпература запальвае сумесь, што ў выніку прыводзіць да выбуху і вызваленню энергіі.
• Сфармавалася сіла выштурхвае поршань ўніз, пераўтвараючы цеплавую энергію ў механічную працу.
• Фінішным з'яўляецца такт, у якім адкрываецца выпускны клапан, і з яго выдаляюцца прадукты гарэння.

Сістэма запальвання працуе з імпульсам на шпульцы, напружанне якога больш за 20 кВ. Падача току для искрообразования ажыццяўляецца ў аўтаматычным рэжыме за кошт сігналу кантролера. Выкарыстоўваная абмотка здольная працяглы час шматкроць вытрымліваць падвышаны напружанне. Аднак, змяненне зазору паміж электродамі акажа ўплыў на фарміраванне іскры.

завышаны зазор

Перад тым як выставіць зазор на свечках, неабходна ведаць, што пры яго значэнні больш за 1,3 мм, падобны інтэрвал будзе лічыцца павялічаным. Калі адлегласць паміж электродамі апынецца такім, то гэта прывядзе да наступных наступстваў:

• разлічаная магутнасць шпулькі апынецца менш, чым патрабуецца ў рэальнасці, таму искрообразование будзе ўзнікаць не ў кожным цыкле, а з'явяцца пропускі ў працы;
• рухавік стане працаваць з перабоямі нестабільна, што будзе спрыяць узнікненню непажаданых вібрацый;
• невыгорающее паліва будзе пранікаць часткова ў картэр, сцякаючы па сценках цыліндраў, а таксама часткова адпраўляцца ў выхлапных сістэму;
• магутнасць ДВС стане прыкметна зніжацца, а расход бензіну істотна павялічыцца;
• стане ўтварацца прыкметны непажаданы пласт нагара на цыліндры, працоўнай часткі свечкі, а таксама нагар з'явіцца на поршні.

Чытайце таксама: падманку датчыка кіслароду сваімі рукамі

Важна ўлічваць, што павелічэнне абаротаў рухавіка стане спрыяць павышэнню пропускаў эфектыўных тактаў і павелічэння выдатку бензіну.

Пранікненне паліва да картерное масле правакуе развадкаванню змазкі і фарміраванне гаручых пароў, якія свабодна пранікаюць у камеру згарання. Гэтаму спрыяюць разнастайныя патрубкі і наяўнасць паветранага гасцінца.

Акрамя падзення магутнаснага параметраў, негатывам стане павелічэнне зносу спалучаных элементаў. Істотна паніжаецца іх эфектыўны эксплуатацыйны перыяд. Стартуе аўтамабіль менш упэўнена, асабліва гэта прыкметна пры запуску «на халодную». Неразогретый матор часта патрабуе некалькіх спробаў завода.

Празмерна блізкае межэлектродное адлегласць

Найменшай дапушчальным зазорам паміж кантактамі СЗ спецыялісты называюць прамежак у 0,6 мм. Хоць у працоўным рэжыме цалкам выключаць пропускі искроформирования, але паўстане іншы негатыў - малое ўзгаранне.

Важна разумець, што празмерна кароткая іскра не здольная эфектыўна распаліць паліўную сумесь ўнутры камеры згарання за час ходу поршня, бо валодае малой энергіяй.

Няпоўнае згаранне паветранай сумесі прыводзіць да наступстваў, аналагічным сітуацыі з павялічаным зазорам. Падае магутнасць і павышаецца расход бензіну. Да дадатковых негатываў ставіцца не толькі хуткі знос поршневай групы, але і ўзнікненне непаладак з палівападачай, павялічваецца рызыка прабояў ізаляцыі высакавольтных кабеляў і т. П. У падобнай сітуацыі разбалансіроўка электрасістэмах выходзіць на першы план, адхінаючы рэгуляванне свячнога зазору.

Значэнне аптымальных зазораў

Прымальнымі працоўнымі параметрамі, пры якіх сістэма застаецца працаздольнай ў поўнай меры, з'яўляюцца зазоры ў межах 0,6-1,2 мм. Выразныя значэння падбіраюцца ў залежнасці ад тыпу сілавы ўстаноўкі, розных сістэм харчавання і запальвання. Арыентавацца варта на наступныя характарыстыкі:

• старыя карбюраторные рухавікі, у якіх стаяць маторы з невялікай ступенню сціску механічным функцыяналам искрообразования, будуць працаваць аптымальна пры 0,6-0,7 мм;
• аналагічныя сілавыя ўстаноўкі, з мадэрнізаваным бескантактавым запальваннем на электроніцы будуць эфэктыўнымі пры 0,8-0,9 мм;
• для атмосферников узмоцненых турбінамі і аснашчаных інжэктарных тыпам ўпырску пераважней забяспечыць зазор у 1-1,2 мм.

Чытайце таксама: Чаму пеніцца алей у рухавіку

Каб не памыліцца са значэннем для канкрэтнай маркі рухавіка, рэкамендуем вывучыць падрабязна кіраўніцтва карыстальніка. Там пазначаны розныя параметры, у тым ліку і пераважны зазор.

Які зазор на свечках на газе

У апошні час трэнд на эканомію рэсурсаў адбіўся і ў аўтамабільнай галіны. Многія аўтаўладальнікі усталёўваюць у сваіх машынах сучаснае ГБО. Пры гэтым не ўсе ведаюць, што патрабуецца каліброўка для якаснага искрообразования.

Пасля мантажу ўсіх газобаллонных элементаў сістэмы варта злёгку падняць прасвет на свечках на адну дзясятую ад пашпартнага бензінавага значэння. Хоць злёгку павялічыцца нагрузка на ўбудаваную катушку, але паліўная газавая сумесь будзе лепш ўзгараецца, што пазітыўна адаб'ецца на магутнасці аўто. Таксама пры выбары свечак важна аддаваць перавагу прадуктам з павышаным напальнае лікам, каб свечкі былі «халоднымі».

Зазор иридиевой свечкі мала ўплывае на яе працаздольнасць. Кантакты з каштоўных металаў з'яўляюцца больш даўгавечнымі і фармуюць іскру якасней. Дадаткова разрад абыходзіць цэнтральны кантакт па дыяметры акружнасці і забяспечвае самаачысткі дадзенага элемента.

спосабы налады

Задзейнічаць мац для свечак запальвання, каб праверыць межэлектродное адлегласць, прыходзіцца ў наступных выпадках:

• па завяршэнні рамонту сілавы ўстаноўкі небудзь сістэмы харчавання і запальвання непасрэдна да маніторынгу кампрэсіі ў цыліндрах;
• перад устаноўкай толькі што набытых свечак, бо некаторыя вытворцы ў завадскіх умовах забяспечваюць невялікі зазор, які патрабуе даводкі да нарматыву ў кожным аўто;
• пры выяўленні нестабільнай працы матора кіроўцы перш за ўсё выкручваюць свечкі, чысцячы кантакты і кантралюючы зазор.

Варта ўлічваць, што ўсе замеры ажыццяўляюцца пасля астывання матора - «на халодную». Дастаткова для раздвигания ўставіць плоскую адвёртку ў зазор, а для памяншэння яго спатрэбіцца злёгку прыстукнуць па кантакце.