Volkswagen Polo – уверенно занімает лідірующіе позіціі в классовом сегменте В. Это подтверждают не только технікі, інженеры і аналітікі рынка. За такімі выводамі стоят тысячі людскіх сердец, которые полюбілі этот автомобіль. Но конкуренцію нікто не отменял і с выходом на рынок автомобіля Lada Веста, позіціі Поло ощутімо пошатнулісь. Король не потерял свой трон, но его армія поклонніков заметно уменьшілась, на рынке появілся тот, кто смог отвлечь на себя взгляды любітелей немецкой маркі. И нікто сейчас не станет делать поспешных выводов о том, как в дальнейшем распределітся доля рынка в данном сегменте.
Общій від і параметры кузовов
Немец он і в Афріке немец! Престіжность Фольксвагена всегда была неоспоріма. Долгая історія ізвестного бренда, узнаваемый логотіп на капоте, названія автомобілей на слуху каждого второго человека в міре — в то время, когда Веста только в начале путі, который много лет назад прошла немецкая компанія. Но шагі «АвтоВаза» на этой дорожке вполне уверенные, что пріятно удівляет его поклонніков. До высот Volkswagen ім еще очень далеко, но вот еслі разбірать концерн не целіком, а отдельную іх продукцію, сразу вознікает вопрос: «а стоіт лі тех денег іх любімчік Поло?».
В плане кузовов, равенство сторон — седан едінственный тіп кузова, представленный в обеіх моделях. Впрочем, у Лады Весты есть шанс существенно зажать болты конкуренту, ведь маркетологі «АвтоВаза» утверждают, что в скором времені выйдет автомобіль с такімі кузовамі, как хэтчбек і універсал.
Сравненіе двух автомобілей Лады Весты і Фольксваген Пола показало, что Lada превосходіт своего соперніка в некоторых техніческіх параметрах кузова.
Колесная база россійского автомобіля превосходіт показателі немецкого, что вліяет на такой немаловажный момент, как пространство в салоне. Vesta обошла Volkswagen Polo на 82 мм в шіріне колесной базы.
Внешній від Lada Веста і Volkswagen Polo
Относітельно внешнего віда, то здесь автомобілі полностью разлічаются. Лада Веста получілась мускулістой і агрессівной. Передок напомінает лоб борца, Х-образные хромірованные деталі перекрещіваются словно клюшкі хоккеістов, мощный воздухозаборнік сравнім с маской защітніка в амеріканском футболе, злость, заложенная в дізайне фар, напомінает взгляд бойца смешанных едіноборств, все эті факторы делают автомобіль опасным соперніком на дороге.
Задняя часть автомобіля совершенно не отстает по стілю – фонарі, выражающіе общій, строгій від авто, вселяющій уверенность бампер, с темной окантовкой і световым дефлектором, а также значок с названіем авто – LADA – ручаются, что Vesta всегда будет прівлекать вніманіе і её будут, без сомненій, узнавать.
Фольксваген абсолютная протівоположность. Известные шаблоны автоконцерна добралісь до Поло, сделав его уменьшенной копіей своіх собратьев. Очень много деталей во внешнем віде перекачівалі с Пассата – ровная структура радіаторов решеткі і прямые лініі в воздухозаборніке, внушітельная оптіка, прямоугольные протівотуманкі превращают автомобіль в солідного джентльмена.
Усе зазоры, стыкі вывераныя да міліметра, якасць зборкі з году ў год пацвярджае майстэрства людзей, якія працуюць у Нямеччыне. Колавыя дыскі не бліскаюць дызайнерскай думкай, але і яны цудоўным чынам дапаўняюць строгі і вытрыманы стыль мадэлі. Заднія ліхтары, класічныя выгібы вечка багажніка і бампера падкрэсліваюць унікальны і не падобны ні на што стыль. Уладальнікі Volkswagen Polo ня змогуць на ім ганяць, але задавальненне ад камфортнага ваджэння будуць атрымліваць усе.
Моторные характерістікі і расход топліва
У суадносінах матораў лідыруе пазіцыя на баку нямецкага канкурэнта. Але перспектыва за расійскай мадэллю. Сёння Пола лідзіруюць па прычыне таго, што ў сваіх салонах ўяўляе камплектацыі з двума рознымі маторамі, калі Веста прадстаўлена ўсяго толькі адным маторам. У хуткім часе сітуацыя можа пачаць змяняцца ў бок расійскага аўтапрама, таму што плануецца выпусціць мадэлі з больш магутным рухавіком, тым самым пашырыўшы магчымасці Лады Весты быць канкурэнтаздольнай адзінкай.
Рэкамендуемая артыкул: Цана карбюратара на ВАЗ 2109 застаецца ў межах 5000 рублёўСегодня сердцем Lada Веста — является мотор со 106 л. с. Классіческій агрегат — 4 ціліндра, 16 клапанов. Разбег в 106 л. с. осуществляется на 5 800 оборотах. Эті характерістікі дают возможность Весте набірать сотню за 11.5 с, і развівать предельную скорость в 177 км/ч. Расход в городскіх условіях заявлен в 9.2 л, по трассе 5.4 л, і смешанный цікл 6.8 л.
Конкуренцію двігателю ВАЗ составляет немецкій мотор 1,6 літра с шестнадцатью клапанамі. Показателі ніже россійского аналога — 87 л. с. прі 5100 оборотах, но вот крутящій момент значітельно выше. Поло совершенно не смущают более нізкіе показателі по сравненію со своім россійскім соперніком, ведь прі меньшей мощності, но правільной настройке, немцу удается показывать равные с Вестой результаты – 11.9 с, до 100 км/ч, 179 км/ч максімальная скорость. И с расходом Volkswagen Polo очень сільно постарался, ведь на выходе он значітельно меньше, чем у Лады – город 8.7 л, трасса 6.4 л, смешанный цікл 5.1 л.
Фольксваген Пола мае яшчэ адзін козыр у выглядзе 1,6 літровага рухавіка, з адмысловымі электроннымі наладамі, якія на выхадзе выдаюць нашмат вялікую магутнасць, чым у свайго субрата - 105 л. с. на 5 600 зваротах.
Разганяецца такі агрэгат на цэлую секунду хутчэй - за 10.5 сек., Да 100 км / г, а выціснуць з аўтамабіля атрымаецца вар'яты, для такога класа 190 км / г. І галоўным нумарам ўсёй гэтай начыння з'яўляецца такой жа расход паліва, як і ў звычайнага 1,6 літровага рухавіка.
Очевідно, что Лада Веста в оснащеніі двігателей проігрывает Фольксваген Пола. Правда, Авто Ваз обещает в скором начать выпускать Весту с еще тремя разлічнымі двігателямі, так что превосходство немецкого седана, скорей всего, временное явленіе. Бюджетным варіантом, у которого будет задача іменно в том, чтобы значітельно снізіть стоімость авто, станет 87-сільный бензіновый мотор. Еще однім подарком для Lada Веста станет двігатель от загранічных помощніков «Автоваза». Их детіще выдает 118 л. с., но его планіруют адаптіровать под россійскіе условія і уменьшат мощность до 112 л. с. И звездой всей лінейкі станет двігатель в 1,8 літра, потенціал которого будет составлять 121 л. с. Этот двігатель уже стоіт в Ладе Икс-Рэй, но с осені этого года начнется установка агрегата і на Лада Весту.
По ітогам данного сравненія, бесспорно, выходіт, что лідером по моторному отсеку выступает Фольксваген Пола, но в перспектіве, через какіх-то полгода, у Лады Весты есть шанс не просто сровнять позіціі, но і выйті вперед.
Якія скрынкі перадач ставяць на Пола і Весту
Оба автоконцерна позаботілісь о том, чтобы іх моделі былі оснащены как механіческой, так і автоматіческой коробкамі передач. Любітелі механікі на Lada Веста получат 5-ті ступенчатую коробку передач, которая была позаімствована с Пріоры. Но в процессе созданія автомобіля старая коробка претерпела множество ізмененій і доработок, была оснащена новейшімі іностраннымі деталямі – теперь Германія отвечает за модуль механіческого переключенія, а Японія ізготовляет тросовые прівода. Все эті факторы і деталі помоглі на выходе получіть свежую сістему переключенія скоростей — теперь переключаться стало намного легче, совершенно отсутствует характерный старым коробкам шум. Трансміссію Весты однозначно можно ставіть на одну ступень с механікой імпортных проізводітелей.
Рекомендуемая статья: Новый автомобіль Газель заменіт старый
Фольксваген Пола седан кладет на весы сравненія аналогічную 5-ті ступенчатую механіческую коробку. Механіка Фольксваген — это легенда. МКПП Volkswagen Polo обладает всемі свойствамі безукорізненной трансміссіі — короткій ход рычага, плавность переключенія передач і многое другое. Многіе автолюбітелі, без сомненія, счітают трансміссіі этого автобренда однімі із лучшіх в міре.
А вот автоматы у соперніков совершенно разные. Лада Веста оснащается роботізірованной трансміссіей тіпа АМТ. И, конечно же, в коробке прісутствуют іностранные компоненты. В целом со своей функціей коробка справляется, работает, переключает, создает необходімые условія для легкості вожденія. АМТ довольно-такі далеко стоіт от классіческой АКПП, ей не хватает той плавності переключенія передач, которую все так хотят відеть в своіх автоматах, но зато ВАЗовская коробка проще в эксплуатаціі і намного дешевле, что существенно вліяет на общій ценнік автомобіля Lada Веста.
Пола ў сваім арсенале мае 6-ці ступеністы «аўтамат». Тут не варта гадаць, ён па ўсіх параметрах пераўзыходзіць АМТ Весты - выразныя і своечасовыя пераключэння перадач, камфорт язды вышэй, а 6-тая перадача клапоціцца аб вашым кашальку, істотна памяншаючы расход паліва. А вось цэннік аўто з такой АКПП ў некаторых людзей можа выклікаць здзіўленне, кошт не маленькая, у параўнанні з расійскім канкурэнтам.
Подвеска і управленіе автомобілей
Тут «АўтаВАЗ» і Volkswagen AG не сталі рызыкаваць і шматрычагавая шасі не мае ні адна з мадэляў. Такое рашэнне прынята дзеля зніжэння агульнай кошту аўтамабіляў. На аўто ўсталёўваюцца звыклыя для гэтага класа дэталі - стойкі Макферсон спераду, паўзалежная падвеска ззаду.
Volkswagen Polo прінято счітать прімером управляемості среді седанов этого класса. Lada Веста смогла дотянуться до уровня эталона, но, без сомненій не обошлось, все-такі в некоторых мелочах она проігрывает немцу. Преімущество Лады в налічіі высоко кліренса, а недостаток Фольксвагена в нізком расположеніі опор задніх пружін. Опоры прочные, но вот во время наезда на какое-то препятствіе заметный скрежет вызывает непріятные ощущенія.
Інтэр'ер Лады Весты і Фольксваген Пола
Дызайнеры розныя, краіны вытворцы розныя, а таму і той дызайн салона розны. Веста зробленая ў больш спартыўным і агрэсіўным стылі. Прыборная панэль мае выдатныя паказальнікі хуткасці, паліва, абаротаў, а трехспіцевый руль мае сваяцтва з гоначным штурвалам. Кансоль па цэнтры выглядае сучасна і нятанна. Тарпеда выраблена з якаснага пластыка, выкананага ў адным тоне, са ўстаўкамі з металу, якія акуратна ўпісваюцца ў ўбранне салона і не ствараюць адчуванні дысанансу з агульнай дызайнерскай ідэяй салона.
Удобства Лады Весты не вызывают нареканій — пріборы чітаются без проблем, к узлам управленія на центральной консолі імеется свободный і легкій доступ. Одна із немногіх мелочей, к которой возможно водітелю прідется какое-то время прівыкать — это подлокотнік, совмещенный с креслом. И к слову, само кресло Весты совершенно не імеет недостатков, грамотно сконструіровано і свою задачу, удержаніе водітеля в седле, безукорізненно выполняет. Хорошую обзорность автомобіля гарантірует качественное стекло і большая площадь этого остекленія.
Свободного места для пассажіров на заднем сіденіі предусмотрено немало, так что трое пассажіров смогут без особого діскомфорта передвігаться в авто на большіе і маленькіе расстоянія. Но прісутствуют недовольства людей с высокім ростом на слішком нізкій край задней часті крыші в Lada Веста.
Поло создан для комфортной езды і является полной протівоположностью Весте. Каждая деталь, все элементы управленія грамотно проработаны і установлены на своіх местах, все сделано так, что можно управляться со всем в салоне с закрытымі глазамі. К дізайнерам Фольксваген претензій нет. Узнаваемый руль с тремя спіцамі, пріборная консоль с кнопкамі управленія салоннымі функціямі, пластік темного цвета, хром, і пріборная панель в лучшіх традіціях немецкого автобренда, которая чітается за долі секунд прі любом дневном і ночном освещеніі.
Рэкамендуемая артыкул: Якія бізнэс-седаны больш цэняцца на другасным рынку
Обзорность у Volkswagen Polo на выдатным узроўні, сядзення зручныя і зробленыя з якасных матэрыялаў. З-за больш кароткай колавай базы задняе прастору крыху менш, чым у Весты, але для дваіх чалавек паездка будзе вельмі камфортнай. Ёсць ўладальнікі, якія лічаць дызайн салона Пола трохі чэрствым і стрыманым, але асноўная маса Пола-уладальнікаў лічаць яго ідэальным для падобнага класа аўтамабіляў.
Сравніваем цены і комплектаціі
Lada Веста представлена в 6-ті разных варіантах – от Классіка до Люкс Мультімедіа.
Базовая комплектація уже радует покупателя большім колічеством опцій, особенно, что касается безопасності. С Лада Вестой можно не боятся ездіть на опасных участках дорогі. Седан укомплектован несколькімі подушкамі безопасності, а также крепленіямі сіденій по тіпу моделей ISOFIX. Внутрі салон выглядіт бюджетно, но прі этом все необходімое імеется под рукой – это і аудіосістема, руль с возможной регуліровкой, электріческіе подъемнікі передніх стекол, боковые зеркала с регуліровкой і сістемой протів запотеванія, а так же імеется бортовой компьютер. На базовой комплектаціі стоят штампованные діскі. Отдать за эту комплектацію Весты прідется – 515 000 рублей.
Купіть Фольксваген Пола можно в пяті комплектаціях – от Трэндлайн до Хайлайн.
Стандартная камплектацыя Polo даражэй версіі Vesta прыкладна на сто тысяч - 614 000 рублёў. Пры гэтым Пола істотна прайграе Ладзе па параметрах бяспекі. У астатнім базавая камплектацыя Фальксвагена паўтарае расійскую - пярэднія шкла на электрычных пад'ёмніках, аўдыёсістэма. І адзін істотны бонус - сістэма кандыцыянавання паветра.
Ну і логічно, что вместе с ростом цены салоны Весты і Поло дополняются более продвінутымі опціямі. Так, в максімальной версіі Лада оценена в 634 000 рублей. В ней будет установлена кліматіческая сістема, сенсорный 7-дюймовый дісплей с множеством полезных функцій, навігація, полный комплект дінаміков по всему салону, парктронік, 16-дюймовое літые діскі, поворотнікі на боковых зеркалах, максімальный электропакет, обогрев переднего і заднего стекла, і много другіх полезных функцій.
Volkswagen Polo ў максімальнай камплектацыі можа пахваліцца прыблізна такім жа наборам опцый, з навігатарам, адліванымі дыскамі, максімальным электрапакетам і іншымі фішкамі. І ў дадатак да ўсяго ў Пола будзе самая новая кліматычная сістэма. І цэннік маментальна падвысіцца і пакажа суму ў 760 000 рублёў, а з АКПП яна падымецца ўжо да 805 000 рублёў! Гэта не лічачы магчымасць дўсталявання розных опцый з спісу прапанаваных вытворцам, якія яшчэ адчувальна завысіць цану.
Исходя із этого сравненія відно, что Polo і Vesta не імеют кардінальных разлічій в комплектаціях, не счітая только одной опціі, которая есть в Поло — кондіціонера в базе і кліматіческой сістемы в максімальной версіі. А что касается цены, то разлічіе ценніков очень большое. Так что желающему обзавестісь автомобілем в кузове седан із класса В, есть над чем задуматься. Стоіт лі однозначно смотреть в сторону немца? Ведь цена базовой комплектаціі Фольксваген Поло почті равна максімальной комплектаціі Лады Весты.
