>

Фургоны - асаблівы клас аўтамабіляў. Набываюцца яны, як правіла, для працы. Таму найбольш важнымі характарыстыкамі пры выбары такіх аўто становяцца надзейнасць, кошт эксплуатацыі, рамонтапрыдатнасць і даступная стартавы кошт. Гэта цалкам лагічна: нізкі кошт дазваляе «ўвайсці ў бізнэс» з меншымі выдаткамі, а даступныя цэны замены хутказношвальных дэталяў, страхоўкі, як і умеранае колькасць спажыванага паліва, дазваляюць атрымаць вялікую выгаду з кожнага кіламетра прабегу. Разам з тым прадстаўнікі гэтага класа камерцыйных аўтамабіляў ўсё яшчэ распрацоўваюцца і ствараюцца з аглядкай на камфорт і зручнасць інтэнсіўнай эксплуатацыі. У тым ліку і ў гарадскіх умовах. І, тым не менш, лепшы суцэльнаметалічны фургон - той, які дазволіць свайму ўладальніку зарабіць больш, выдаткаваўшы менш.

Агляд фургонаў для бізнесу

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Рэйтынг суцэльнаметалічных фургонаў

Якасць вырабу, тэрмін службы, кошт і нават колькасць набытых мадэляў - для фургонаў не асноўны паказчык пры складанні рэйтынгу. Тут хацелася б ўлічыць у першую чаргу кошт эксплуатацыі аўтамабіля.

Газэль NEXT

Для Расеі несумнеўнымі лідэрамі па кошту кіламетра прабегу апынуцца аўтамабілі, якія вырабляюцца на прадпрыемствах групы ГАЗ ў Ніжнім Ноўгарадзе. Суцэльнаметалічны фургон Газэль NEXT па кошце ад за 1 140 000 руб. штомесяц патрабуе ў сваіх уладальнікаў прыкладна на 20-30% менш выдаткаў, чым канкурэнты з Еўропы. Па запэўненнях аўтавытворцы, падобны вынік ўдалося дасягнуць за кошт высокай лакалізацыі і зніжэння кошту на запчасткі да 2-3 разоў (асабліва гэта прыкметна для хутказношвальных вузлоў - пракладак, тармазных дыскаў і т. Д.). Аб'ёмы перавозяцца грузаў да 13,5 куб. м таксама не выклікаюць нараканняў.

Ёсць у «лакаматыва» айчынных малатанажных грузаперавозак і недахопы. Нягледзячы на ​​зніжэнне колькасці браку на Газе, уладальнікі працягваюць рэгулярна скардзіцца на неабходнасць частага наведвання сэрвісаў. Прычым скаргі фіксуюцца ці ледзь не ва ўсім дыяпазоне паломак: ад неабходнасці рэгуляваць дзвярэй да выхаду з ладу КПП.

Лідэры па кошту кіламетра і па колькасці завадскога шлюбу

Самая дарагая камплектацыя суцэльнаметалічнага фургона абыйдзецца пакупніку у 1 280 000 рублёў - версія з сярэднім шасі, дызельным рухавіком Cummins. Ёсць у суцэльнаметалічных Газэль і відавочны недахоп - гэты аўтамабіль імкліва губляе кошт з часам эксплуатацыі. Яго кошт праз 4-5 гадоў, калі машына пачне «сыпацца», скіне куды большы працэнт першапачатковай кошту, чым канкурэнты. Сярод відавочных пераваг 1 650 афіцыйных магазінаў запчастак і 220 цэнтраў продажаў у Расіі і СНД.

Ford Transit

А вось сярод іншамарак самым танным у эксплуатацыі апынуўся Ford Transit. Збольшага гэтага ўдалося дамагчыся, зноў жа, за кошт вытворчасці ў Расіі - аўтамабіль збіраецца ў Елабуге. Раздробны кошт версіі з сярэдняй базай, пярэднім прывадам і рухавіком 2,2L TDi, 125 л. с., М6 пачынаецца з адзнакі у 1 730 000 рублёў. Пры гэтым Ford прапануе патэнцыйным пакупнікам прыняць удзел у спецыяльных праграмах, якія забяспечаць сур'ёзную зніжку. З улікам ўтылізацыі або Trade-in, бонуса за лізінг і ўдзелу ў дзяржпраграмах, новы фургон стане танней на 470 тысяч.

Самы танны ў эксплуатацыі Ford Transit

Па падліках, кошт аднаго месяца выкарыстання «Транзіту» абыходзіцца ўладальніку ў 46 732 рублёў. Дадзеная лічба атрымліваецца з прыкладнай кошту кіламетра прабегу ў 14,0 рублёў. Пры гэтым за тры гады эксплуатацыі ў сярэднім выдаткоўваецца сума ў 100 000 рублёў на абслугоўванне ў афіцыйных дылераў - вельмі прывабны вынік. Таксама не варта забываць, што і кошт фургона пасля трохгадовай эксплуатацыі застаецца на даволі высокім узроўні. Куды вышэй, чым у расійскага канкурэнта (тэрмін у тры гады узяты з разліку дасягнення прабегу ў 100 000 км прыкладна за дадзены прамежак часу). Яшчэ адзін плюс - адносна невысокі кошт запчастак, якая, паводле дадзеных аналітыкаў, можа быць да 1,5 разоў ніжэй, чым у іншых еўрапейскіх мадэляў.

Таксама і цвёрдая вера ў тое, што гэты аўтамабіль вельмі надзейны, сфарміраваная яшчэ ў пачатку стагоддзя, не дае яго рэйтынгах ўпасці.

Mercedes-Benz Sprinter Класічны

Нямецкі премиумный брэнд верны сабе - па статыстыцы, менавіта гэты аўтамабіль губляе менш за ўсіх у кошту пры перапродажы пасля трохгадовай эксплуатацыі. Пры гэтым, па стане на 2017 год, аўтавытворца рэкамендуе рознічную цану без зніжак на ўзроўні больш нізкім, чым у галоўнага свайго канкурэнта ад Форд, - за камплектацыю 311 CDI (109 л. С.) Немцы просяць 1 605 000 рублёў. Праўда, нават за двухстворкавых заднюю дзверы прыйдзецца даплаціць 22 600 рублёў. Якіх-небудзь афіцыйных прапаноў па зніжэнні рознічнага кошту аўтавытворца не робіць, але зніжкі магчымыя з боку дылераў.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Кошт Mercedes-Benz Sprinter Класічны амаль не падае пасля 3 гадоў эксплуатацыі

На трэцяе месца рэйтынгу дадзеную мадэль малатанажнай фургона «апускае» толькі адзін момант - больш дарагая, у параўнанні з Ford, цана эксплуатацыі. Тут кошт 1 км шляху вырастае да 14,7 рублёў, а за месяц «Мэрсэдэс Спрынтар Класік» патрабуе ўжо 49 092 рубля выдаткаў. Збольшага гэты кошт фармуецца і з больш дарагога абслугоўвання ў «афіцыйны» - 236 000 супраць 100 000. Адбіваецца прыналежнасць да маркі прэміум-класа. Дарэчы, Sprinter Classic таксама збіраюць у Расіі, зусім побач з «Газэль» - вытворчасць лакалізавана ў Ніжнім Ноўгарадзе, на прадпрыемствах групы ГАЗ.

Citroen Jumper

Французскі аўтамабіль, які, у адрозненне ад вышэйпералічаных мадэляў, у Расіі не вырабляецца, можна купіць па базавай кошце ад 1 599 000 рублёў. Гаворка ідзе пра камплектацыю Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Ужо ў параўнанні з аўто ад ГАЗ, узнікаюць пытанні - аб'ём грузавога адсека ў малодшай версіі складае 8 куб. м, а дапушчальная маса карыснай нагрузкі - 635 кг. Каб дамагчыся большага, прыйдзецца набыць хаця б Jumper Fourgon 33 L2H2, які на за 250 000 даражэй, але здольны прыняць на борт да 980 кг грузу аб'ёмам 11,5 куб. м.

Французскі аўтамабіль Citroen Jumper

Кошт эксплуатацыі таксама не дае падняцца вышэй: кожны кіламетр прабегу абыйдзецца ў 15,0 руб., А месячнае абслугоўванне апынецца даражэй, чым у Mercedes-Benz. Пры гэтым аўтавытворца прапануе набыць мадэль па кошце ад 1 190 000 у праграме Трэйд-iн і ў лізінг. Зрэшты, ёсць у аўтамабіля і несумнеўныя перавагі - нягледзячы на ​​тое, што «прэміум» яго не назавеш, камфорт для кіроўцы ў французскіх машын будзе лепшым у класе. Праца на такім транспарце прыносіць выключна задавальненне.

Далей - даражэй

Прадстаўленыя вышэй мадэлі - лепшыя варыянты фургонаў для грузаперавозак. Калі першыя дзве разлічаны на тых, хто пры куплі звяртае ўвагу, у першую чаргу, на розніцу паміж даходамі і расходамі, то «Спрынтар» і «джамперы» - выбар аўтаўладальнікаў, клапоцяцца пра камфорт кіроўцы і пасажыра.

Наступныя мадэлі ў абслугоўванні абыходзяцца даражэй. Паводле дадзеных агенцтва «Автостат», рэйтынг будзе выглядаць так:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15,1 руб. / Км);
• Fiat Ducato (15,3 руб./км);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

Кошт эксплуатацыі Fiat Ducato -15,3 руб. / Км

Варта адзначыць, што шмат у чым кошт эксплуатацыі залежыць ад абранай камплектацыі. Так, напрыклад, ужо згаданы вышэй Citroen Jumper будзе каштаваць штомесяц свайму ўладальніку ўжо 53 029 руб., Калі ён абярэ больш «прыемную» камплектацыю. Гаворка пра Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, карысная маса для якой складае за 1 500 кг, а аб'ём грузавога адсека - 15,0 куб. м.

Пры тым, што Peugeout і Citroen ўваходзяць у альянс PSA, з якім у супрацоўніцтве працуе і FIAT, камерцыйныя фургоны Ducato і Boxer хай і ў рознай ступені, але ўсё ж з'яўляюцца своеасаблівымі клонамі «джамперы» і лепш яго не будуць.

Рэйтынг фургонаў па надзейнасці

Першая частка нашага рэйтынгу будавалася на кошту эксплуатацыі і цане пакупкі аўтамабіляў. Калі ж казаць пра надзейнасць, то сітуацыя некалькі зменіцца. Першая чацвёрка размесціцца ў наступным парадку:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Класіка;
• Газэль NEXT.

Варта адзначыць, што падзел 1 і 2 месцаў вельмі спрэчнае. Справа ў тым, што афіцыйнай статыстыкі па колькасці зваротаў у аўтасэрвісы кампаніі не падаюць, а ўсё астатняе будуецца выключна на вопыце уладальнікаў. Часам у прадузятым, бо не кожны купляў прадстаўнікоў розных марак.

Renault Master дарагі ў абслугоўванні фургон

На першы погляд, эксплуатацыя Jumper больш прыемная, чым Transit - аўтамабіль, асабліва з рухавіком 2.3, приемистый, манеўранасць, больш камфортны. Аднак, што традыцыйна для французаў, больш дарагі ў абслугоўванні. Але гаворка ідзе пра тое, што адбываецца пасля трэцяга года - кошт замены падвескі, кампанентаў КПП і рухавіка для Citroen будзе даражэйшым. На працягу ж першых гадоў, пакуль аўто не прабегла 100 000 км, машыны захоўваюць парытэт. Папулярнасць «транзітам» абумоўленая часткова поспехам мадэлі ў мінулыя гады, новыя ж мадэлі Jumper па надзейнасці канкурэнтам не саступаюць. І не толькі за кошт павышэння ўласнага якасці, але і «дзякуючы» зніжэння тэрміну службы машын ад Ford.

Sprinter Classic на трэці радок прымушае апусціцца, што цалкам зразумела, расійская зборка, пры якой выкарыстоўваюцца айчынныя рухавікі. Яраслаўскія сілавыя агрэгаты ўсё ж саступаюць нямецкім аналагам (ды і веры ў іх надзейнасць у расейцаў няма), а таму попыт падае.

Газэль NEXT, пэўна, ламаецца часцей. Але тут адбіваецца шмат фактараў, сярод якіх і напружанасць эксплуатацыі: гэтыя машыны, як правіла, не шкадуюць - перагрузілі, рамонт толькі ў выпадках, калі тэхніка ўжо «не едзе» ... Адбіваецца кошт і мэта куплі для бізнесу - зарабіць максімум пры мінімуме укладанняў. Пры гэтым рамантавацца машына часцей будзе хутчэй - усе неабходныя запчасткі заўсёды ў наяўнасці, і любы сэрвіс з радасцю дапаможа (у адрозненне ад праблем з тым жа Citroen). Выбар такога аўто для працы не дазволіць справах ўстаць - «рэанімацыя» праходзіць хутка і нядорага. І гэтым нашы аўто добрыя, цалкам справядліва займаючы лідарскую пазіцыю лепшых для расійскай рэчаіснасці камерцыйных фургонов.Если вы лічыце, што ў прадстаўленым рэйтынгу месцы павінны размеркавацца па-іншаму, падзяліцеся ў каментарах сваім меркаваннем. Бо рэальны вопыт эксплуатацыі аўто можа стаць самым карысным саветам.