Прыхарошваючыся ў падарожжа, аўтамабілісты збіраюць усе неабходныя аксэсуары. Такі набор можа адрознівацца ў кіроўцаў розных машын. Асаблівая ўвага аматары экстрэмальных падарожжаў надаюць пераадоленні праблемных участкаў абранай трасы. У такой сітуацыі не будзе лішняй электрычная лябёдка з стартара сваімі рукамі зробленая.

Надзейны сродак апынецца актуальным пры трапленні аўто ў глыбокую канаву або падчас пераадолення глыбокай балоцістай лужыны. Зручнасць самаробнага прыстасавання цалкам відавочныя, бо апарат можна з самага пачатку праектаваць і збіраць пад канкрэтныя задачы або пад аднаго карыстальніка. Таксама і начынне выбіраюцца аптымальныя, а ў выніку лябёдка апынецца танней завадскога аналогу.

змест

• 1 запатрабаваных аксэсуара
• 2 Абсталяванне на электрычнасці
• 3 Працэдура зборкі механізмаў
• 4 Асаблівасці мантажу
• 5 Тэставанне сістэмы
• 6 Працяглая і бесперабойная эксплуатацыя

запатрабаваных аксэсуара

Самаробная лябёдка з стартара спатрэбіцца РАМН машынам высокай праходнасці. Менавіта гэты транспарт вадзіцелі смела эксплуатуюць удалечыні ад дарожнай інфраструктуры асфальтаваных шашы. Прасёлачныя шляху могуць даставіць масу непрыемнасцяў непадрыхтаваным аўтамабілістам, асабліва падчас непагадзі.

Тяговитая лябёдка здольная дапамагчы ў вырашэнні такіх цяжкасцяў на асобных участках дарозе. Вытворцы некаторых мадэляў аўтамабіляў абсталёўваюць гэтым дадатковым вузлом машыны, усталёўваючы іх у вобласці пярэдняга бампера. Таксама іншыя кампаніі займаюцца выпускам універсальных лябёдак, якія можна самастойна змантаваць на перадок. Ўмельцы ў гаражах распрацавалі разнастайныя варыянты такіх вырабаў, прыстасаваўшы для гэтага стандартныя элементы аўто.

Трэба ведаць, што нярэдка зробленая электралябёдкі сваімі рукамі па сваіх эксплуатацыйных характарыстыках і надзейнасці істотна пераўзыходзіць прамысловыя ўзоры.

У гаражных умовах удасца скампанаваць верціцца барабан з накручваюць на яго тросам так, каб сістэма прыводзілася ў рух ад розных тыпаў цяг:

• электрычная;
• механічная;
• гідраўлічная.

Найбольш прымальнай лічыцца звязак, выкарыстоўваная электрацягу.

Абсталяванне на электрычнасці

Як паказала практыка, магутнасць абсталявання, які атрымлівае кручэнне ад электраматора, аказваецца вышэй, а таксама праца больш практычным, чым пры выкарыстанні іншых тыпаў нагрузкі. Таксама плюсам з'яўляецца зразумеласць канструкцыі і схемы зборкі. Гідраўлічныя або механічныя апараты часцяком праблематычна мантаваць на аўтамабіль. Сабраная автолебедка з стартара сваімі рукамі займае менш месцы, а кампактнасць ў такой сітуацыі таксама з'яўляецца перавагай.

Перад тым як сабраць механізм па чарцяжах або схемах, трэба назапасіцца адпаведнымі камплектуючымі. У большасці выпадкаў спатрэбіцца такі набор:

• паніжальны шестеренчатый;
• электрарухавік, у ролі якога выступае стартар;
• каркас або сварная рама;
• шпулька альбо барабан для намотвання металічнага троса.

Чытайце таксама: Схема падлучэння сабвуфера і ўзмацняльніка да магнітолы

Чарцяжы пажадана мець пад рукой, каб не памыляцца ў зборцы. Падбіраць стартар неабходна зыходзячы з параметраў наяўнай у наяўнасці машыны. Чым яна буйней, цяжэй і магутней, тым мацнейшая і больш магутны павінен быць абраны электраматор для гэтай мэты.

Павысіць эфектыўнасць зборкі дапаможа электрычны матор, які спалучаецца з планетарным рэдуктарам. Яму неабходна мінімальная колькасць энергіі, каб выпрацоўваць значную прадуктыўнасць.

Працэдура зборкі механізмаў

Майстры, якія вырабляюць падцягваўся прыстасаванне, імкнуцца максімальна зарыентаваць будучыня выраб для сваіх патрэб. Пры гэтым сілавыя вузлы фармуюцца з высокім запасам трываласці, і матэрыялы падбіраюцца па гэтым жа правілу.

Калі ў наяўнасці маецца ўвесь неабходны набор элементаў і вузлоў, то зборка не адбірае больш за 2-3 гадзін, пасля чаго можна прыступаць да палявых выпрабаванняў. Традыцыйна цэнтральная частка адводзіцца барабану, утрымліваўся трос.

Важна ведаць, што пры адсутнасці гатовага барабана ў наяўнасці, для яго самастойнага вырабу спатрэбіцца таўстасценных труба і пару буйных металічных «бліноў» для кантавых абмежавальнікаў, выразаных з ліставога металу 4-5 мм таўшчыні.

«Шчокі» на катушку прыварваюцца акуратна такім спосабам, каб з аднаго з бакоў заставалася месца для фіксацыі на барабане вядзёнай шасцярні. Праз яе перадаецца кручэнне ад электродвижка. Пры наяўнасці планетарнай перадачы з стартэра задача спрашчаецца, у адваротным выпадку неабходна шукаць паніжальны рэдуктар асобна.

Пажадана выбіраць невялікія рэдуктары па габарытах, каб агульная канструкцыя змяшчалася на ўласнай вузкай раме і на бамперы пазадарожніка. Асаблівая ўвага трэба надаваць разводцы кабеляў, якія падводзяць напружанне да стартара. Усе правады мацуюцца як мага далей ад верцяцца або якія рухаюцца элементаў так, каб яны не апынуліся пашкоджаны падчас працы лябёдкі.

асаблівасці мантажу

Перш чым мантаваць самаробную канструкцыю на машыну, неабходна падрыхтаваць для гэтага надзейную пляцоўку. У сучасных аўто традыцыйна наперадзе мантуецца пластыкавы бампер, які не разлічаны на новы вузел. Патрабуецца загадзя сфармаваць сілавую пляцоўку, надзейна зафіксаваную з рамай альбо кузавам абранага аўто.

У якасці пляцоўкі патураеш выкарыстанне выразанага фігурнага ліста з сталі не менш за 4-5 мм, які будзе мацавацца некалькімі балтамі да рамы. Рэкамендуецца выкарыстоўваць конрогайки або штыфты, якія прадухіляюць раскручванне. Разьба павінна быць не менш за 8-10 мм.

Чытайце таксама: Як падабраць акустыку ў аўтамабіль

Як толькі праца па ўсталяванні механічнай часткі будзе завершана, прыступаюць да мантажу электрычнай сістэмы. Падводку кабеляў можна весці з салона. Там жа ставіцца кнопка, якая адказвае за старт / стоп сістэмы. Кабель абавязаны вытрымліваць сілу току да 10 А.

тэставанне сістэмы

У працы лябёдкі пераважней задзейнічаць праводку, якая мае перасек не менш за 2,5 мм дыяметра. Такі падыход забяспечыць стабільную падачу току да сістэмы без страт. На АКБ пераважна выкарыстаць не стацыянарныя злучэння, а прышчэпкі-кракадзілы. Уключальнік выводзяць у зручнае месца, але без яго прыйдзецца стала лезці пад капот і адкідваць або накідваць кантакты на батарэю.

У працэсе тэставання варта правесці маніторынг не толькі якасць зборкі на адсутнасць люфтаў і перакосаў, але і трываласць фіксацыі ўсёй канструкцыі на сваім месцы. Падчас першага тэставання не варта запускаць нацягванне на максімальную нагрузку.

Пад час першага выпрабавання пераважна цягнуць сваю машыну па роўнай паверхні. Гэта дасць магчымасць выявіць некаторыя хібнасці, якія ўтварыліся ў працэсе зборкі. Толькі пры паспяховым такім выпрабаванні варта пераходзіць да наступнай фазе - цяга аўто з максімальнай нагрузкай пры поўным рыштунку. Гэта дазволіць выявіць магчымыя праблемы, здольныя адбыцца ў рэальных умовах.

Важна ведаць, калі кіроўца ставіць магутную лябёдку, то неабходна паклапаціцца аб усталяванні магутнага акумулятара альбо аб наяўнасці другі АКБ.

Працяглая і бесперабойная эксплуатацыя

Варта ўлічваць, што машына можа быць нагружаная па-рознаму, таму не варта выкарыстоўваць у якасці цягавага ліны вяроўку, нават калі яна здаецца вельмі трывалай на разрыў. Варта накруціць на барабан сталёвы канат, здольны вытрымаць аўто. Параметры, пры якіх рвецца трос, можна даведацца ў інструкцыі па ўжыванні. Не варта выбіраць празмерна тоўсты канат або занадта худы. Яго параметры павінны быць максімальна блізкія да масы аўто.

За механізмам неабходна даглядаць і праводзіць своечасовае абслугоўванне яго вузлоў. Важна рэгулярна чысціць яго ад трапляе на паверхню бруду і смецця, ляжыць у рэльефных месцах.

Пры эксплуатацыі лябёдка павінна працаваць з максімальнай нагрузкай не больш за 15-20 секунд. Далей для яе патрабуецца полминутный адпачынак. Дапамагчы ў такой сітуацыі механізму можна тым, што з яго выдаляюцца ўсе рэчы і пасажыры. Гэтыя правілы падоўжаць тэрмін жыцця механізму.