>
Усё больш сем'яў арыентуюцца на практычныя аўтамабілі, беручы ў гэтым прыклад з еўрапейцаў і амерыканцаў. Менавіта таму ў нашай краіне набірае папулярнасць такі клас транспартных сродкаў, як мінівэны, здольныя мясціць вялікі лік пасажыраў. Аднымі з найбольш характэрных прадстаўнікоў падобнай катэгорыі з'яўляюцца FIAT Doblo і Ford Tourneo Connect, якія прызначаны для падобнай мэтавай аўдыторыі. Які ж выбар будзе аптымальным для радавога спажыўца - Канэкт або Добл? Каб атрымаць адказ на гэтае пытанне, неабходна старанна прааналізаваць ўласцівасці абодвух транспартных сродкаў.
Аўтамабілі FIAT Doblo і Ford Connect - які ж з мінівэн лепш?
Читать далее о сравнении автомобилей FIAT Doblo і Ford Connect-->
Разнастайнасць і адзінства
Абодва аўтамабіля адрозніваюцца магчымасцю выбару мноства мадыфікацый - у гэтым яны вельмі падобныя. Як Фіят, так і Форд выпускаюцца ў грузавых, а таксама пасажырскіх варыянтах. Пры гэтым вытворцы могуць абсталёўваць свой транспарт сядзеннямі ў колькасці ад 2 да 7 у Doblo і 8 у Connect. Так, прадукт распрацоўкі нямецкіх інжынераў здольны перавозіць больш пасажыраў пры ўсталёўцы трэцяга шэрагу сядзенняў. Такое рашэнне было прынята нездарма, бо Ford валодае на 80 мм большай шырынёй кузава.
Аўтамабіль FIAT Doblo в пассажирском варианте может быть оснащён 7 сиденьями
Існуе і выбар паміж рознымі варыянтамі колавай базы ў кожнага з прадстаўленых аўтамабіляў. Пры гэтым калі ў вас стане выбар - Фіят Добл або Форд Канэкт, варта памятаць, што першы можа мець доўгую базу толькі ў грузавых мадыфікацыях. «Топавых» ж версія з трэцім побач сядзенняў грунтуецца на кароткай платформе. Калі ж казаць пра канкурэнце, то падоўжаную колавую базу можна замовіць як для мінівэна, так і для грузавога фургона. А вось усталяваць трэці шэраг сядзенняў на кароткую машыну не атрымаецца прынцыпова.
Аўтамабіль Ford Tourneo Connect можа змясціць да 8 пасажыраў
аснова тэхнікі
| Марка аўтамабіля: | Fiat Doblo | Ford Tourneo Connect |
| Краіна вытворца: | Італія (Зборка - Расія, Турцыя) | Германія (Зборка - Турцыя) |
| Тып кузава: | Мінівэн, грузавы фургон | Мінівэн, грузавы фургон |
| Колькасць месцаў: | 2-7 | 2-8 |
| Колькасць дзвярэй: | 4-5 | 4-6 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см: | Бензінавыя - 1248, 1368, 1596; Дызельныя - 1248 1910 | Бензінавы - 1796, Дызельны - 1753 |
| Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 70/5500 (1,3 Б); 77/6000 (1,4 Б), 103/5750 (1,6 Б); 70/4000 (1,3 Д); 105/4000 (1,9 Д) | 115/5500 (1,8 Б); 90/4000 (1,8 Д) |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 142 (1,3 Б); 148 (1,4 Б), 168 (1,6 Б); 145 (1,3 Д); 165 (1,9 Д) | 170 (1,8 Б); 154 (1,8 Д) |
| Разгон да 100 км / г, з: | 18,9 (1,3 Б); 17,4 (1,4 Б); 12,6 (1,6 Б); 16 (1,3 Д); 13 (1,9 Д) | 12,7 (1,8 Б); 15,2 (1,8 Д) |
| Тып прывада: | пярэдні | пярэдні |
| КПП: | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Паліва: | Бензін АІ-95, ДТ | Бензін АІ-95, ДТ |
| Выдатак на 100 км: | У горадзе 9,8 / За горадам 6,5 (1,3 Б); У горадзе 10,2 / За горадам 6,9 (1,4 Б); У горадзе 11,1 / За горадам 7,2 (1,6 Б); У горадзе 6,7 / За горадам 4,9 (1,3 Д); У горадзе 7,6 / За горадам 5 (1,9 Д) | У горадзе 11,6 / За горадам 6,3 (1,8 Б); У горадзе 7,9 / За горадам 5,5 (1,8 Д) |
| Даўжыня, мм: | 4253/4653 (Максі) | 4280/4520 (індывідуальны) |
| Шырыня, мм: | 1722 | 1800 |
| Вышыня, мм: | 1831 | 1820/1980 (індывідуальны) |
| Клірэнс, мм: | 160 | 166 |
| Памер шын: | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| Падрыхтаваная маса, кг: | 1190-1340 | 1410-1540 |
| Поўная маса, кг: | 1920-2090 | 2110-2340 |
| Аб'ём паліўнага бака: | 60 | 60 |
Вялікага разнастайнасці ў варыянтах трансмісій кліентам не прадастаўляецца - машыны абсталёўваліся толькі 5-ступеністымі механічнымі КПП у спалучэнні з пярэднім прывадам. Такая схема дазваляе дамагчыся максімальнай эканамічнасці, аднак не з'яўляецца ўзорам надзейнасці для аўтамабіляў, здольных пераносіць значную нагрузку. Аднак тут у бітве канэкт з Добл Ford прайграе ўшчэнт - скрынка перадач Фіят адрозніваецца зайздроснай даўгавечнасцю. Нямецкая машына здольная даставіць нямала праблем за кошт частага ослабевания хамутоў пылавікоў Шруса - у выніку гэтыя элементы прывада вельмі хутка выходзяць з ладу, падвяргаючыся ўздзеянню пылу і вільгаці. Варта адзначыць і подтеканіе сальнікаў паўвосяў, а таксама выхад з ладу датчыка задняга ходу - у той жа час адзінай распаўсюджанай праблемай на Фіят з'яўляецца невялікая ўцечка алею праз сальнік кулісы КПП пры доўгай яздзе на высокай хуткасці.
Салон Fiat Doblo абсталяваны ўсім неабходным для камфортнага паездкі ўсёй сям'ёй
Машыны найбольш часта абсталёўваліся турбодизельными сілавымі агрэгатамі. Большасць канэкт, што эксплуатуюцца ў нашай краіне 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, маюць надзейны матор аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 90 л. с., дасягаецца не без дапамогі агульнай паліўнай рампы Common Rail. Масавае вытворчасць Фіят ажыццяўлялася з выкарыстаннем вузла аб'ёмам 1,9 літра і магутнасцю 105 л. с., хоць некаторыя кліенты аддавалі перавагу яшчэ больш эканамічны матор 1,3 з прадукцыйнасцю 70 л. с. Пры параўнанні буйнейшых дызеляў, якімі валодаюць Фіят Добл і Форд Канэкт, можна выявіць, што матор апошняга расходуе ў сярэднім на 0,3-0,5 літра / 100 км менш, што спадабаецца эканомным карыстальнікам.
Тыповыя няспраўнасці рухавікоў канкурэнтаў вельмі падобныя - пры запраўцы няякасным палівам вельмі хутка выходзяць з ладу клапаны сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, менавіта EGR. Акрамя таго, назіраюцца і праблемы з разрывам магістраляў сістэмы астуджэння - у канэктам віной таму з'яўляюцца самозатягивающиеся хамуты, а ў Фіят - адламаныя кранштэйны мацавання радыятара. У цэлым жа Фіят больш надзейны - акрамя гэтага ён адрозніваецца толькі падвышаным выдаткам масла на вялікіх зваротах. Пры доўгай яздзе на Ford можна чакаць парушэння герметычнасці патрубков інтэркулера, а таксама прабоя пракладкі алейнага помпы. Адзіны нюанс - Фіят патрабуе пастаяннай рэгулявання клапанаў (50-60 тыс. Км), тады як у канэктам яна звычайна ажыццяўляецца толькі пры зняцці галоўкі блока.
У салоне Ford Connect усё па-нямецку якасна і пад рукой
Бензінавыя маторы абодвух машын сустракаліся нашмат радзей. Тут бітву канэкт з Добл відавочна выйграе апошні, які прапануе пакупнікам тры розных сілавых агрэгата супраць аднаго ў Форда. Аднак малодшыя, якія маюць аб'ём 1,3 і 1,4 літра, адкрыта «не едуць» пры поўнай загрузцы, а 1,6-літровы рухавік расходуе ня менш паліва, чым больш магутны і тяговитый матор Канэкт аб'ёмам 1,8 літра. Акрамя таго, у абодвух вытворцаў ёсць істотныя праблемы з якасцю падобных вузлоў. Форд дапякае частымі прабоя высакавольтных правадоў, а таксама парушэннем цэласнасці тэрмастата і пракладкі крышкі клапанаў. Для Фіят ж не з'яўляюцца рэдкасцю адмовы шпулек запальвання і электроннага датчыка ціску паветра.
Трываласць і камфорт
Кузавы машын, якія праходзяць ацынкоўку і афарбоўку ў Турцыі, надзвычай надзейныя і не дастаўляюць праблем сваім уладальнікам. Хоць, калі параўноўваць Фіят Добл і Форд Канэкт, першы зноў апярэдзіць суперніка - у яго няма ніякіх спецыфічных слабых месцаў. А другі, мінівэн у базавай камплектацыі не мае пырскавікі пярэдніх колаў, у выніку чаго на парогах пад другім побач сядзенняў утвараюцца сколы, якія робяцца агменямі распаўсюджвання карозіі.
Тэст-драйв аўтамабіля FIAT Doblo:
Падвескі транспартных сродкаў такога тыпу заўсёды жорсткі - не ў апошнюю чаргу дзякуючы задняй бэльцы, падвешанай на рысорах. Тут Форд Канэкт ўжо цалкам бярэ верх - да ліку яго пераваг можна аднесці не толькі больш мяккі ход, але і цудоўную надзейнасць. Замена запчастак мяркуецца на працягу наступнага прабегу:
- Сайлентблоков - 200 тыс. Км.
- Шаравыя апоры - 100 тыс. Км.
- Ўтулкі стабілізатараў - 50 тыс. Км.
Тэст-драйв аўтамабіля Ford Connect:
У Фіят ж назіраюцца некаторыя праблемы ў гэтай частцы - поўную пераборку хадавы, якая ўключае замену згаданых элементаў, прыйдзецца праводзіць на 100 тыс. Км, а стабілізатары запатрабуюць абнаўлення ўкладышаў ўжо на 40 тыс. Км. Аднак у яго таксама ёсць перавага, якое выяўляецца ў грузападымальнасці 710 кг, на 85 кг праўзыходнай такую ў канэкт.
Кожнаму сваё
Падводзячы вынікі, можна зрабіць выснову аб тым, што мэтавыя аўдыторыі аўтамабіляў не гэтак ужо і блізкія. Калі выбіраць паміж Канэкт і Добл, аддаць перавагу першаму варта тым, хто мае патрэбу ў ўтылітарным транспарце, які валодае шырокімі магчымасцямі пры максімальнай эканамічнасці і надзейнасці. Аднак адплатай за гэта стане вялікая на 1-1,5 тысячы долараў цана пры куплі машыны да 2009 года выпуску, а таксама некалькі меншая даўгавечнасць асобных вузлоў і частак кузава.
Фіят больш арыентаваны на сям'ю і камфартабельную перавозку пасажыраў, хоць у яго мадэльным шэрагу ёсць і грузавыя варыянты. Не саступаюць у надзейнасці Форду, а то і пераўзыходзячы яго, ён мае таксама большы выбар сілавых агрэгатаў. Аднак па-сапраўднаму эканамічнымі з'яўляюцца толькі маторы малога аб'ёму, якія забяспечваюць слабыя дынамічныя параметры. Акрамя таго, у гэтым выпадку прыйдзецца мірыцца з пасрэднай даўгавечнасцю падвескі, якую не здольная кампенсаваць нават павялічаная грузападымальнасць.
