Амерыканцы прадставілі адну з самых імклівых мадэляў у сегменце кросоверов, якія выпускаюцца серыйна. Гаворка ідзе пра 707-моцным Джыпе Grand Cherokee SRT Trackhawk, Одометр якога ўжо на чацвёртай секундзе з моманту старту разменьваць эталонную сотню км у ч. Куды, да д'ябла, такая дзікая моц для пазадарожніка! Іншы вар'ят суперкросовер гэтага амерыканскага автобренды, папярэднік навінкі - Grand Cherokee SRT мае пад капотам толькі 470 "коней", якія выдаюцца 6,4-літровым васьміцыліндровы атмосферником. Але ён, мабыць, не змог утрымаць у цуглях буяных амерыканскіх амбіцый, паколькі за апошні час з'явілася шмат канкуруючых еўрапейскіх мадэляў, чые рухавікі магутней за пяць соцень коней. Амерыканцы любяць рваць канкурэнтаў на шматкі, і іх складана не зразумець, таму і з'явіўся SRT Trackhawk, Вонкава мала чым адрозьніваюцца ад вядомага SRT, але больш чым у паўтара раза перавышае яго па моцы сілавога агрэгата.
Зразумела, што родны рухавічок складана прапампаваць да такіх паказчыкаў, і джиповцы начынілі навінку сталёвым сэрцам "пякельных котак" Доджа Челенджера SRT і Доджа Чарджера SRT. 707-моцную "турбовосьмерку" пякельных котак, нават не дефорсировав, проста ў нязменным выглядзе інтэгравалі ў Grand Cherokee Trэkhok, и "ястреб" с такой гремучей начинкой не подвел, разогнавшись до эталонной сотни км в ч всего за 3,6 секунды. Ближайший к нему по этому показателю немецкий Порш Кайен Turbo S со своими 4,1 секунды растаял в облаках вихрящейся пыли в зеркале заднего вида американского суперкросовера. Так лихо начиная, Grand Cherokee SRT Trackhawk способен развить максимально двести девяносто км в ч! Новый силовой агрегат превратил "ястреба" в монструозный автомобиль. Понятно, что без "анатомических" изменений в трансмиссии, кузове и подвеске инженеры не обошлись. Восьмиступенчатую автоматическую коробку кросовера пришлось существенно усилить, впрочем, как и систему полного привода. 
Дыферэнцыял на заднюю "пару" зараз кіруецца электронікай. Тридцатипятисантиметровые дыскі задніх тармазоў, абсталяваныя четырехпоршневые брембовскими суппорт, ня выклікалі сумневы распрацоўшчыкаў і засталіся нязменнымі, а замест пярэдніх цяпер устаноўлены сорокасантиметровые, на іх ужо шестипоршневые суппорты. Абноўленая тармазная сістэма можа спыніць кросовер з сотні км у ч да нуля ўсяго за трыццаць пяць метраў.
У склад абсталявання навінкі, акрамя ўсяго іншага, уваходзіць лаунч-кантроль (launch control - электронная сістэма для хуткага старту з месца). Падчас руху, у залежнасці ад стану дарогі можна перамыкаць рэжымы, іх некалькі, ад аўтаматычнага да руху па снежных заносаў. Падобная сістэма выбару рэжымаў руху варта і ў джыпа Grand Cherokee SRT. Колькі будуць аўтадылеры прасіць за гэты вар'ят кросовер, Пакуль ніхто не ведае. Вядома толькі, што "ястраб" не будзе даражэйшая сотні тысяч амерыканскіх долараў. Не таму, што ён такі "танны", а таму, што амерыканцы вельмі хочуць, каб яго куплялі масава і дзеля гэтага гатовыя пайсці і на фінансавыя ахвяры. 
Grand Cherokee Trэkhok будзе дэбютаваць на Нью-Ёркскім аўта-шоў. Акрамя гэтай інтрыгуючай навінкі, будзе ад амерыканцаў яшчэ адна "дэманічная" машына - Додж Челенджер SRT Demon.
