>

У нашай краіне існуе меркаванне пра тое, што паспяховы бізнэсмэн павінен ездзіць на буйной машыне з манументальнымі формамі, паколькі гэта лепш за ўсё кажа навакольным аб яго фінансавых магчымасцях. Таму велізарнае распаўсюджванне ў Расіі атрымалі такія аўтамабілі, як Toyota Camry - среднеразмерный седан пасля змены пакаленняў стаў выглядаць яшчэ больш важна, прыцягваючы да сябе ўвагу навакольных. Аднак існуюць і людзі, якія займаюцца новым бізнэсам, напрыклад, інтэрнэт-маркетолагі, паспяховыя дызайнеры, і прадпрымальнікі, якія працуюць у сферы IT, якія аддаюць перавагу дынамічныя машыны, падобныя Mazda 6. Іх лік расце з кожным днём, і пытанне аб тым, які аўтамабіль выбраць чалавеку з устойлівым фінансавым становішчам - Таёта Камры або Мазда 6, становіцца ўсё больш актуальным.

Знешні выгляд

Конечно, в новом поколении Toyota Camry выглядит крупной, однако её солидность и респектабельность остаются под вопросом. В погоне за повышением уровня продаж дизайнеры Toyota попытались объять необъятное и сделать Camry одновременно роскошной и динамичной. В результате сложная форма фар и бампер с крупными вырезами соседствуют в Toyota Camry с откровенно тяжеловесным профилем, который сводит на нет все попытки машины казаться быстрой. Сзади ситуация не лучше — узкие фонари Toyota теряются на фоне крупного выпуклого бампера и покатых стоек заднего стекла. В результате дизайн Toyota Camry выглядит неоднородным, поскольку вид спереди и сзади совершенно не сочетается с картинкой, полученной при взгляде сбоку.Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Camry и Mazda 6-->

На фоне Camry абноўленая Mazda 6 падобная на сапраўдны спорткар, паколькі яна выглядае не толькі імклівай, але і суцэльнай, завершанай. Калі параўнаць выгляд спераду, то амаль 90% людзей выберуць менавіта Mazda - дзякуючы нізка навісаюць капоце, вузкім фарам, пахілым да цэнтра, і складанай форме радыятарнага кратаў аўтамабіль мае целеустремлённый і сур'ёзны знешні выгляд. Мабыць, «шасцёрка» нават больш грунтоўная, чым Toyota Camry, што б ні думалі з гэтай нагоды японскія маркетолагі. Аднак лепшы выгляд для Mazda 6 - гэта погляд ззаду і збоку. Ссунуты назад салон, плыўныя лініі стоек даху і колавых арак, а таксама прамая вечка багажніка спараджаюць асацыяцыю з Jaguar, што для машыны ў гэтай коштавай катэгорыі больш чым пахвальна.

Унутраная прастора

Калі выбіраць паміж Мазда 6 або Камры, то Toyota можа на першы погляд здацца абсталяванай нашмат лепш, бо ў салоне выразна праглядаецца і скураная абіўка, і буйныя драўляныя панэлі. Аднак першае ўражанне аказваецца зманлівым - бо замест натуральных матэрыялаў у аздабленні салона Toyota Camry выкарыстоўваецца недарагі пластык. Да таго ж гэтая штучная раскоша пры працяглым выкарыстанні машыны хутка надакучае, за кошт чаго многія ўладальнікі Toyota Camry абляпляюць цэнтральны тунэль і частка пярэдняй панэлі плёнкай, якая імітуе паверхню карбону. Сучаснасць жа перавага Camry - сучасная мультымедыйная сістэма з буйным дысплеем высокага дазволу, якая дазваляе атрымліваць вельмі дакладную і дэталізаваную карцінку. Акрамя таго, выклікаюць захапленне зручныя прыборы Toyota з прыгожай падсветкай, ня якая адцягвае ўвагу кіроўцы нават у поўнай цемры.

Для машын падобнага класа большае значэнне мае задні канапа, на якім звычайна размяшчаецца высокапастаўлены пасажыр, які карыстаецца паслугамі наёмнага кіроўцы. У Toyota Camry ён мае шырыню, дастатковую для размяшчэння траіх дарослых, хоць па-сапраўднаму камфортна тут будзе толькі дваім. Адлегласць да перадпакояў крэслаў дазваляе пасажырам Camry працаваць з ноўтбукамі і буйнымі планшэтным ПК Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru, не выпрабоўваючы абсалютна ніякіх цяжкасцяў. А вось спераду ў Toyota Camry не гэтак камфортна - большасць уладальнікаў скардзяцца на нізкую спінку крэсла, якая дасягае толькі лапатак кіроўцы, а таксама на плоскую падушку, якая прымушае ўвесь час мяняць становішча цела. Хоць пэўныя плюсы ў крэслаў Toyota ёсць:

• Мяккая і прыемная навобмацак скураная абіўка;
• Аўтаматычныя рэгулявання ў шасці напрамках;
• Магчымасць ўстаноўкі прывада з памяццю.

У Mazda 6 пластыка, які імітуе дрэва, вельмі мала - толькі ў дарагіх мадыфікацыях на пярэдняй панэлі аўтамабіля знаходзіцца шырокая паласа адпаведнай расфарбоўкі. Высокая цэнтральная кансоль аздоблена чорным глянцавым пластыкам, усярэдзіне якога хаваецца кампактны дысплей, які паказвае бягучыя налады кліматычнай сістэмы Mazda. А вось мультымедыйны комплекс Mazda 6 апынуўся на здзіўленне простым - яго манітор мае малую дыяганаль і не адрозніваецца высокай дэталізацыяй. Прыборы Mazda размешчаны ў трох глыбокіх студнях, што палягчае счытванне інфармацыі пры празмерна яркім сонечным святле. Аднак іх падсвятленне можа здацца ўладальніку Mazda 6 празмерна яркай, што выкліча дыскамфорт пры руху ў начны час.

Пярэднія сядзення аздобленыя перфараванай скурай, якая надзейна ўтрымлівае кіроўцы і пасажыра, не дазваляючы ім слізгаць нават у вельмі стромкіх паваротах. Калі выбіраць Mazda 6 або Toyota Camry, то менавіта «шасцёрка» спадабаецца чалавеку, які хоча самастойна садзіцца за руль аўтамабіля, паколькі крэсла мае ідэальны профіль і рэгулюецца ва ўсіх мажлівых напрамках. А вось ззаду ў Mazda 6 досыць цесна - адбіваецца дынамічны сілуэт з нізкай дахам і адносна малая шырыня салона. Ўтрох на заднім канапе Mazda змогуць размясціцца толькі дзеці і падлеткі - а вось дарослым прыйдзецца мясціцца і берагчы галавы ад удару аб нізка навісае столь. Таму Mazda 6 - гэта сапраўдная драйверская машына, якая спадабаецца аматарам хуткай язды і маладым прадпрымальнікам з добрым фінансавым становішчам.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Toyota Camry	Mazda 6
Краіна вытворца:	Японія (Сборка — Россия)	Японія
Тып кузава:	седан	седан
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	4	4
Аб'ём рухавіка, куб. см:	2493	2488
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	178/6000	192/5700
Максімальная хуткасць, км / г:	210	223
Разгон да 100 км / г, з:	9,0	7,8
Тып прывада:	пярэдні	пярэдні
КПП:	6 АКПП	6 АКПП
Паліва:	Бензін А-95	Бензін А-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 11,0 / За горадам 7,8	У горадзе 8,7 / За горадам 6,5
Даўжыня, мм:	4825	4870
Шырыня, мм:	1825	1840
Вышыня, мм:	1480	1450
Клірэнс, мм:	160	165
Памер шын:	215/60 R16	225/45 R19
Падрыхтаваная маса, кг:	1510	1410
Поўная маса, кг:	2160	1978
Аб'ём паліўнага бака:	70	62

За рулём

Пасля змены пакаленняў чатырохцыліндравы матор Toyota Camry атрымаў аб'ём, павялічаны на 0,1 літра і невялікую прыбаўку магутнасці. Аднак кардынальна змяніць сітуацыю не ўдалося, паколькі Camry па-ранейшаму здаецца залішне плыўнай і марудлівай. Пасля націску на газ праходзіць некаторы час, перш чым аўтамабіль накіроўваецца наперад - здаецца, быццам інжынеры Toyota ўсталявалі ў яго не атмасферны, а наддувный агрэгат з недахопам цягі на нізкіх абарачэннях. Галоўным вінаватым слабой дынамікі Toyota Camry з'яўляецца шасціступеньчатай «аўтамат», які з мінімальнымі зменамі усталёўваецца на мадыфікацыю, абсталяваную маторам 3,5. Пры гэтым нельга сказаць, што яго доўгія перадачы дапамагаюць Camry эканоміць паліва - пры актыўнай яздзе выдатак паліва дасягае 13-15 літраў, а дамагчыся паказчыка менш за 10 літраў падчас руху па горадзе папросту немагчыма.

Адназначнае перавага Toyota Camry заключаецца ў выключнай плыўнасці ходу. Нават пры хуткай яздзе на Camry дробныя няроўнасці і расколіны на дарожным пакрыцці застаюцца незаўважнымі. З раўнавагі хадавую частку седана Toyota здольныя вывесці толькі адкрытыя люкі, «ляжачыя паліцыянты» і асабліва буйныя ямы. Аднак у камфартабельнасці ёсць і зваротны бок, якая заключаецца ў пасрэднай кіравальнасці. Машына з запазненнем рэагуе не толькі на націск педалі газу, але і на паварот руля, прымушаючы кіроўцу патурбавацца пры актыўным кіраванні.

Калі паставіць Mazda 6 супраць Toyota Camry у спаборніцтвах па дынаміцы, то менавіта «шасцёрка» прыйдзе першай да фінішу на любы трасе, няхай гэта будзе кальцавая гонка або драг-рэйсінгу. Разгон да «сотні» адымае ў Mazda 6 ўсяго 7,8 секунды, што з'яўляецца паказчыкам, характэрным для спартыўнага купэ, а не буйнога седана, праўзыходнага па габарытах прызнанага лідэра класа: Toyota Camry. Шасціступеньчатай «аўтамат» вельмі хутка перамыкае перадачы, а рухавік маментальна рэагуе на павелічэнне падачы паліва, прымушаючы ўспомніць эпоху да абавязковых экалагічных нормаў, калі разгону не перашкаджаў спецыяльны дэмпфер. Ужывальная фірмай Mazda тэхналогія SKYACTIV робіць машыну найбольш эканамічнай ў класе - нават пры актыўным кіраванні яна паказвае расход не больш за 10 л / 100 км, а нормай для яе з'яўляецца паказчык, роўны 8-9 літрам.

Імідж спартыўнага аўтамабіля падтрымліваецца і жорсткай падвескай Mazda, практычна не дапускае нахілаў у стромкіх паваротах. Гэта дазваляе Mazda 6 апярэджваць іншыя аўтамабілі нават пры складанай форме дарожнага палатна, напрыклад, пры частых паваротах або пастаянным змене вышыні. З іншага боку, залішняя жорсткасць наносіць удар па камфартабельнасці седана Mazda - досыць буйныя ямы адклікаюцца цяжкімі ўдарамі па кузаве, якія адчуваюць усе пасажыры аўтамабіля. Акрамя таго, нягледзячы на ​​істотнае паляпшэнне шумаізаляцыі у параўнанні з папярэднімі пакаленнямі, Mazda 6 всё равно ўспрымаецца, як шумная машына, у якой чалавек можа стаміцца ​​ўжо праз 300-500 кіламетраў шляху.

мара бізнэсмэна

Дзякуючы сваёй знешняй самавітасці Toyota Camry прыцягвае бізнесменаў «старой загартоўкі», якія любяць гэтую мадэль за яе манументальны выгляд і раскоша. Аднак маладое пакаленне адмаўляецца ад паказной рэспектабельнасці - пластыкавых панэляў, якія імітуюць дрэва і цвёрдага матэрыялу, дакладна паўтараецца паверхню скуры. Для іх важней гарманічнасць і цэласнасць, якую падае сваім уладальнікам Mazda 6. Акрамя таго, маладому паспяховаму чалавеку напэўна спадабаецца выдатная дынаміка Mazda.