>
Старажытныя кітайцы добра разумелі дваістую сутнасць нашага свету - у ім амаль няма адназначных меркаванняў, агульных каштоўнасцяў, а таксама няма і згоды ў меркаваннях. Менавіта таму як у праверанага часам красовер Skoda Yeti, так і ў яго новага канкурэнта Opel Mokka ёсць мноства прыхільнікаў, якія прыводзяць свае аргументы на карысць куплі таго ці іншага транспартнага сродку. Нам трэба будзе ацаніць, які аўтамабіль лепш - Опель мокко або Шкода еці. Ці можа быць яны занадта розныя для таго, каб даваць ім адназначныя ацэнкі - як Інь і Ян ў філасофіі Дао, якія, быўшы супрацьлеглымі, не могуць існаваць адзін без аднаго.
Несмотря на свои существенные различия, автомобили Опель мокко і Шкода еці очень популярны среди автолюбителей
Читать далее о сравнении автомобилей Опель мокко і Шкода еці-->
бітва дызайнераў
Мяккія лініі або строгія росчыркі?
кросовер Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.
Аўтамабіль Opel Mokka увасобіў у сабе арыгінальную дызайнерскую канцэпцыю
Спераду машына можа здацца трохі смешны - гэтаму спрыяюць круглявыя лініі капота і бампера, а таксама велізарныя дугі чорнага пластыка, адымае частку прасторы ў афарбаванай паверхні. А вось фары Opel Mokka насупраць, наладжваюць на сур'ёзны лад сваёй двухузроўневай структурай і вострымі кутамі. Не выклікае асаблівай весялосці і традыцыйная для Opel рашотка радыятара з шырокай храмаванай паласой, а вось невялікія вентыляцыйныя адтуліны паміж ёй і святлатэхнікай надаюць абліччу пярэдняй часткі некаторай дынамічнасці. Ззаду Opel Mokka нагадвае паўнавартасны пазадарожнік вострымі гранямі пятай дзверы і амаль вертыкальным яе становішчам, але гэтую карціну некалькі разводзіць афарбаваная ў серабрысты колер імітацыя дыфузара на бамперы. Словам, не аўтамабіль, а сумесь самых розных дызайнерскіх рашэнняў - як быццам кававы напой «мокко», у які акрамя асноўнага інгрэдыента дадалі малако і какава.
На першы погляд, у выбары еці або мокко, чэшскі кросовер адназначна прайграе. Але ёсць у знешнасці Skoda Yeti нешта, што прымушае ўспамінаць пра яе нават праз працяглы час. Пасля абнаўлення машына пазбавілася галоўнага спрэчнага элемента ў знешнасці - круглых «ачкоў» протівотуманнымі фар, з-за якіх асноўная оптыка выглядала некалькі няскончанай і нават нягеглага. Цяпер у афармленні пярэдняй часткі транспартнага сродку ад Skoda дамінуюць строгія геаметрычныя формы і прамыя лініі. Остроугольные фары Skoda Yeti выглядаюць гранічна сур'ёзна, а шырокае адтуліну ў ніжняй частцы бампера і рашотка радыятара з вялікім прамежкам паміж вертыкальнымі планкамі нават дадаюць аўтамабілю агрэсіўнасці.
Аўтамабіль Skoda Yeti мае гарманічны і прыцягальны дызайн
На жаль, Skoda Yeti так і не пазбавілася ад падабенства мінівэн Roomster, што асабліва прыкметна, калі на даху машыны адсутнічаюць рейлинги. Пры поглядзе збоку аўтамабіль нічым не нагадвае кросовер - аб пазадарожнік гаворыць толькі павялічаны дарожны прасвет і пашыраныя колавыя аркі, здольныя мясціць гуму немалой памернасці. Задняя дзверы Skoda Yeti не проста здаецца вертыкальнай - яна сапраўды з'яўляецца такой. Але пры гэтым адчуванні цяжкавагавасці не ўзнікае, бо яе паверхню змяшчае прыгожыя заломы, дапаўнялі кампактнымі ліхтарамі з лаканічным абліччам. Агледзеўшы Skoda Yeti з усіх бакоў, разумееш, што так прыцягвае ў абліччы чэшскага аўтамабіля - гарманічнасць, якая прымушае ўспрымаць усе дызайнерскія элементы як адно цэлае і непадзельнае.
Прыгажосць або функцыяналізм?
Калі зазірнуць у абодва аўтамабіля, то спачатку хочацца сесці ў Opel Mokka. Пракраўшыся ўнутр праз кіроўчую дзверы і зачыніўшыся ад знешняга свету, адразу ж супакойваецца і рыхтуешся да працяглага павольнага падарожжа. Пярэдняя панэль Opel Mokka цалкам складаецца з мяккіх ліній, падобных авал - з іх складзены не толькі казырок камбінацыі прыбораў, але і цэнтральная кансоль, акантоўка экрана мультымедыйнага цэнтра, і нават бакавыя дэфлектары сістэмы абдзімання. Апошнія варта разгледзець падрабязней - у Mokka яны моцна выступаюць вонкі, што перш раздражняе вока, а затым пачынае падабацца дзякуючы арыгінальнаму ўвазе і выгодзе кіравання. Найбольш характэрнымі ж у Opel Mokka з'яўляюцца чатыры цыферблата, размешчаныя перад вачамі кіроўцы - выкарыстоўваная ў іх пяшчотна-блакітная падсвятленне прыцягвае ўвагу нават з вялікай адлегласці і надае інтэр'еру мяккую элегантнасць не ў шкоду хуткасці счытвання інфармацыі.
Усе прыборы ў аўтамабілі Opel Mokka не толькі зручна размешчаны, але і арыгінальна выкананы
Размясціцца на пярэдніх крэслах Opel Mokka з выгодай змогуць толькі дзяўчыны невялікага росту 
Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% 
adom.ru, дзякуючы чаму можна адразу ж судзіць аб мэтавай аўдыторыі гэтага аўтамабіля. Прычынай таму служаць вельмі вузка пастаўленыя выступы бакавой падтрымкі, якія сціскаюць чалавека буйной камплекцыі, прымушаючы яго пастаянна прыўздымацца, напружваючы спіну. Няма ў кросоверы Opel і запасу прасторы над галавой - высокія людзі будуць заўсёды выбіраць напалову ляжачую пасадку, якая абмяжоўвае прастору на задніх сядушках. Хацелася б адзначыць і крайняе нязручнасць кіравання ручным рэжымам скрынкі перадач у Opel Mokka. Клавіша пераключэння знаходзіцца прама зверху дзяржальні селектара, што змушае здзяйсняць нязвыклыя для аўтамабіліста руху, выклікаючы асацыяцыі хутчэй з выкарыстаннем камп'ютэрнай «мышы» - хоць, можа быць, мэтавай аўдыторыі красовер Opel Mokka гэта як раз спадабаецца.
А яго там і так не занадта шмат - высокапастаўленая спінка канапы ў Opel Mokka змушае выбіраць амаль вертыкальную пасадку, у якой высокія людзі падпіраюць каленамі перадпакоі крэслы. Часткова гэтую праблему паспрабавалі вырашыць шляхам пакарочвання падушкі сядзення, але ў інжынераў Opel атрымалася стварыць больш недахопаў, чым пераваг, так як пры актыўным манеўраванні пасажыры хапаюцца за спінкі сядзенняў яшчэ і рукамі, з усіх сіл стараючыся ўтрымацца на месцы. Ёсць вельмі сур'ёзная прэтэнзія і да шырыні Opel Mokka, з-за невялікага значэння якой тут змяшчаюцца толькі два конніка. Аб'ём багажніка Opel Mokka таксама не можа радаваць, бо нават пры цалкам трансфармаваны заднім сядзенні ён складае 1,37 кубаметру, а ў мінімальным становішчы і зусім роўны 356 літраў.
Калі праводзілася параўнанне Opel Mokka vs Skoda Yeti, адразу было зразумела, што чэшскі аўтамабіль пакажа сябе з лепшага боку. Вось толькі тычыцца гэта ў асноўным практычнасці, а не элегантнасці ўнутранага аздаблення. Цэнтральная кансоль Skoda Yeti выглядае сумна, затое арганізавана так правільна я, што праз некаторы час пачынаеш знаходзіць патрэбныя кнопкі нават не гледзячы на іх. Прастакутныя гарызантальныя дэфлектары сістэмы мікраклімату таксама не прыцягваюць да сябе ўвагі, але добра выконваюць сваю працу, ствараючы неабходныя ўмовы для кожнага з коннікаў. А вось прыборы Skoda Yeti нічым не горш, чым у Opel Mokka - вялізныя шкалы, якія валодаюць сіняй падсветкай насычанага адцення, знаходзяцца ў глыбокіх студнях з храмаванай акантоўкай, а паміж імі размяшчаецца невялікі манітор, на якім адлюстроўваецца другарадная інфармацыя.
Усе элементы салона Skoda Yeti зручныя ў выкарыстанні і заўсёды пад рукой
Сядзення Skoda Yeti можна назваць аднымі з лепшых у класе - яны без працы прымаюць не толькі проста высокіх людзей, але і тых, каму якраз брацца за баскетбольны мяч. Пры гэтым іх можна без працы наладзіць пад індывідуальныя патрэбы дзякуючы велізарнай колькасці рэгуляванняў, уключаючы перамяшчэнне па вертыкальных накіроўвалых, характэрнае для аўтамабіляў Skoda. Высока паднятая дах дазваляе не турбавацца пра вольную прастору нават на буйных дарожных няроўнасцях, якія выклікаюць штуршкі і ўдары.
Ззаду ў Skoda Yeti могуць размясціцца трое - прычым адзінае нязручнасць для сярэдняга пасажыра выклікана толькі высокім цэнтральным тунэлем, праз які праходзіць прывадны вал. У астатнім жа Skoda Yeti прапануе лепшае з таго, чым могуць пахваліцца кампактныя кроссоверы - а менавіта магчымасць перамяшчаць кожную з трох частак канапы асобна ад іншых і рэгуляваць кут нахілу спінкі. Акрамя таго, выбіраючы паміж Mokka або Yeti, не забывайце аб выдатных грузапасажырскіх магчымасцях. Нават пры максімальна адсунутых назад сядушках, якія забяспечваюць вялізную прастору для ног, аб'ём багажнага аддзялення складае 405 літраў. Калі ж скласці спінкі сядзенняў Skoda Yeti, утворыцца адсек у 1,6 кубаметру, пазбаўлены прыступкі на падлозе.
Адпраўляемся ў дарогу
дынамічныя магчымасці
Матор аб'ёмам у 1,8 літра, які ўсталёўваецца на Opel Mokka, ужо даўно вядомы нам па аўтамабілях Vectra - на іх ён ужо больш за 10 гадоў. Аднак тут яму даводзіцца спраўляцца з немалым вагой, у выніку чаго машына выклікае ўражанне млявай і ня здольнай на хуткія актыўныя манеўры. Пры гэтым востра адчуваецца недахоп цягі матора Opel на малых абарачэннях - калі падтрымліваць пастаянную невялікую хуткасць, аўтаматычная трансмісія хутка пяройдзе на вышэйшыя перадачы, паскорыцца на якіх амаль немагчыма. Балазе, што скрынка перадач Opel Mokka адрозніваецца выдатнымі наладамі электроннай часткі, якія дазваляюць хутка пераходзіць на паніжаныя прыступкі. На жаль, такі стыль язды прыводзіць да хуткага спусташэння паліўнага бака, бадай што пустую ў горадзе больш чым на 10 літраў пасля пераадолення 100 кіламетраў.
| Марка аўтамабіля: | Opel Mokka | Skoda Yeti |
| Краіна вытворца: | Германія (Зборка - Карэя) | Чэхія (Зборка - Расія) |
| Тып кузава: | кросовер | кросовер |
| Колькасць месцаў: | 5 | 5 |
| Колькасць дзвярэй: | 5 | 5 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см: | 1796 | 1798 |
| Магутнасць, л. с. / аб. мін .: | 140/6200 | 160/6200 |
| Максімальная хуткасць, км / г: | 180 | 200 |
| Разгон да 100 км / г, з: | 11,1 | 9,0 |
| Тып прывада: | поўны | поўны |
| КПП: | 6 АКПП | 7 АКПП |
| Паліва: | Бензін АІ-95 | Бензін АІ-95 |
| Выдатак на 100 км: | У горадзе 10,7 / За горадам 6,3 | У горадзе 9,8 / За горадам 6,6 |
| Даўжыня, мм: | 4278 | 4222 |
| Шырыня, мм: | 1777 | 1793 |
| Вышыня, мм: | 1658 | 1691 |
| Клірэнс, мм: | 180 | 180 |
| Памер шын: | 205/70 R16 | 215/60 R16 |
| Падрыхтаваная маса, кг: | 1329 | 1370 |
| Поўная маса, кг: | 1919 | 1915 |
| Аб'ём паліўнага бака: | 54 | 60 |
На фоне абсталяванага турбірованным агрэгатам Skoda Yeti, Opel Mokka выглядае сапраўдным ціхахода. Нават з аўтаматычнай трансмісіяй машына дасягае першых 100 кіламетраў у гадзіну ўсяго за 9 секунд і працягвае разгон аж да другой «сотні»! Якая ўсталёўваецца на Skoda Yeti рабатызаваных каробка перадач ідэальна спалучаецца з сілавым агрэгатам аб'ёмам 1,8 літра, якія развіваюць магутнасць ў 180 конскіх сіл. Ідэальныя налады электронікі Skoda Yeti дазваляюць адрозніваць драбнюткія адрозненні ў высілку націску на педаль газу - пры неабходнасці машына можа плаўна каціцца па трасе, расходваючы не больш за 6 літраў / 100 км, а пры невялікім высілку, стваранай правай нагой кіроўцы, яна здольная рэзка паскорыцца, абыйдучы адразу некалькі транспартных сродкаў у струмені. Варта сказаць, што ўжо даўно мінулі часы, калі рабатызаваных трансмісіі DSG, падобныя на тую, якой камплектуецца Skoda Yeti, лічыліся ненадзейнымі - зараз і на іх распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя.
Камфорт і праходнасць
У аснове хадавой часткі Opel Mokka ляжаць элементы, запазычаныя у кампактнага хэтчбэка Chevrolet Aveo. Пры гэтым прадстаўнікі кампаніі Opel паспрабавалі адаптаваць іх да цяжкага кросоверу без істотных змен, для чаго спатрэбілася павялічыць калянасць і без таго не вельмі камфартабельнай падвескі. Вынікам стала істотнае паляпшэнне кіравальнасці, а таксама поўнае ліквідацыю нахілаў, але цану за гэта прыйшлося заплаціць па-сапраўднаму жахлівую. кросовер Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Калі пры выдаленні ад цэнтра горада дарога пачынае моцна пагаршацца, даводзіцца памяншаць хуткасць руху, так як увесь час узнікае адчуванне таго, што Opel Mokka зараз оторвётся ад зямлі і адправіцца ў вольны палёт.
Тэст-драйв аўтамабіля Opel Mokka:
На бездараж машыну выпускаць можна, але для гэтага спатрэбіцца зняць з яе пярэдні бампер, абсталяваны нізка вісіць паласой чорнага неокрашенного пластыка. Завяленный дарожны прасвет Opel Mokka складае 180 мм, але пад пластыкавым абважваннем ён памяншаецца ўсяго да 165 мм, што адпавядае звычайнаму легкавога хэтчбеку без прэтэнзіі на званне красовер. Але ў астатнім машына нават пераўзыходзіць чакання - яна лёгка прабіраецца праз бруд і нават досыць глыбокі снег. Вось толькі кіроўцу Opel Mokka хочацца параіць пастаянна падтрымліваць абароты каля 2500-3000 у хвіліну, так як пры большым значэнні машына пачынае апантана буксаваць, а пры меншым - матору адкрыта не хапае крутоўнага моманту.
І зноў у супастаўленні Mokka vs Yeti перамагае чэшскі кросовер - машына таксама досыць жорсткая, але гэта не стварае ні найменшага дыскамфорту. У параўнанні з Opel, невялікія штуршкі здаюцца ўжо не раздражняльнымі, а прыемнымі, які сведчыць пра тое, што ты сапраўды рухаешся з нядрэнны хуткасцю. Руль Skoda Yeti ня вырываецца з рук нават пры моцных ударах, што дазваляе добра трымаць прамую без неабходнасці пастаянна карэктаваць кірунак свайго руху. Нахілы мінімальныя, а маментальныя пераключэння рабатызаваных скрынкі перадач Skoda Yeti не дазваляюць узнікаць падоўжнай разварушванню.
Тэст-драйв аўтамабіля Skoda Yeti:
Праходнасці Skoda Yeti не займаць - шмат у чым, дзякуючы таму, што паказчык кліранс ў 180 мм сапраўды адлічваецца ад найбольш нізкай кропкі транспартнага сродку. Акрамя таго, на Yeti усталёўваецца прасунутая паўнапрывадная трансмісія з электронным кіраваннем, якая дазваляе максімальна хутка рэагаваць на змены дарожнай абстаноўкі, прымаючы тыя ці іншыя меры для стабілізацыі становішча. У выніку на Skoda Yeti можна не толькі з'язджаць з асфальту, але і ўдзельнічаць у ралі, не прадугледжвальных глыбокага апускання ў бруд. Вось толькі кіраваць педаллю газу неабходна асцярожна - пры моцным яе націску Skoda можа не зразумець вашых намераў і ўключыць паніжаную перадачу, у выніку чаго машына увязнет і вам давядзецца шукаць трактар для таго, каб выбрацца з створанай самастойна пасткі.
Раўназначныя або процілеглыя?
Адразу можна сказаць, што чэшскі кросовер Skoda Yeti адназначна апярэджвае свайго канкурэнта па ўсіх параметрах. Аўтамабіль Skoda нашмат больш дынамічна пры меншым расходзе паліва, валодае лепшай змяшчальнасцю і выгодай кіравання, а таксама не выклікае негатыўных эмоцый пры руху па дарозе з дрэнным якасцю пакрыцця. Тым не менш Opel Mokka досыць нядрэнна прадаецца, нягледзячы на шматлікія недахопы. Прычынай таму з'яўляецца стыльная знешнасць Opel, якая асабліва спадабаецца прадстаўніцам прыгожай паловы чалавецтва, а таксама кошт, які ў падобнай камплектацыі будзе прыкладна на 300-400 тысяч рублёў менш, чым у Skoda Yeti. Так што канцэпцыя Інь і Ян, якая азначае адзінства і супрацьлегласць ў адным, актуальная і тут - абедзве машыны падобныя па параметрах, аднак маюць розныя характары і здольныя знайсці сваіх пакупнікоў, хай і ў розных мэтавых аўдыторыях.
