Новы, пакуль яшчэ недабудаваны, але які знаходзіцца ў стадыі завяршэння елабужский аўтазавод Ford Sollers будзе займацца зборкай у тым ліку 1,6-літровых рухавікоў, якія зоймуць сваё месца пад капотамі мадэляў Ford, якія выпускаюцца для расійскага спажыўца. Гэта, вядома ж, "Фокусы", "Экоспорты" і "Фіесты", да эканамічнага крызісу якія мелі нядрэнны попыт на нашым аўтарынку ў сваім коштавым сегменце. Менавіта для іх бензінавы агрэгат 1,6 Ti-VCT Duratec, Будзе збірацца на сумесным расійска-амерыканскім прадпрыемстве.

Зборка матора будзе адбывацца ў трох сілавых версіях, якія адрозніваюцца адзін ад аднаго дваццаццю конікамі: 85, 105, 125 л.з. Галоўка цыліндравага блока будзе вырабляцца на ААТ "Заволжскі маторны завод" (ЗМЗ), а зборкай-штампоўкай самага блока цыліндраў зоймецца «Россалит», даччыная структура ЗМЗ. Горкаўскай аўтазаводу давераць вытворчасць коленвале. Атрымліваецца, што выраблены ў такіх умовах "фордовского" рухавічок будзе больш чым напалову складацца з нашых, мясцовай зборкі, камплектуючых.

На сапраўдны момант крыху больш за трыццаць адсоткаў «Фордаў», што рэалізуюцца ў нашай краіне, абсталяваныя 1,6-літровым імпартным маторам, што ж тычыцца самага папулярнага з фордовской лінейкі "Фокусу", то для яго гэты рухавік з'яўляецца асноўным. Спецыялісты ўпэўнены, што матор расійскай зборкі будзе як нельга дарэчы, гэта, апроч іншага, павінна станоўча адбіцца на кошце аўтамабіля ў дылерскіх цэнтрах.

"Гэты, цалкам алюмініевы рухавік мае надзейную рэпутацыю, ён эканамічны, і бясшумны. Адпавядае экалагічнай рэгламентам Еўра-5, І несумненна ўсім тэхналагічным стандартам Ford ", - запэўніваюць у кіраўніцтве аўтапрадпрыемства.