>

Нягледзячы на ​​пастаяннае зніжэнне аб'ёмаў рухавікоў і габарытаў машын, у свеце набірае папулярнасць клас кроссоверов, якія з'яўляюцца значна менш эканамічнымі, чым звычайныя легкавушкі. Праўда, і практычнасць іх на парадак вышэй - але пытанне аб патрэбах канкрэтнага чалавека з'яўляецца спрэчным і вырашаецца ў індывідуальным парадку. У апошні час усюдыісная эканамічнасць дабралася і да кроссоверов - яны таксама сталі аснашчацца кампактнымі турбомоторы, а яшчэ моноприводными трансмісіямі, якія дазваляюць эканоміць паліва. Праўда, у нашай краіне такія аўтамабілі не прыжыліся - у пашане па-ранейшаму магутныя транспартныя сродкі, здольныя забяспечваць перавагу на дарогах і прыносіць ўладальніку радасць ад кіравання. Калі не ўлічваць прэміяльныя брэнды, то выбар досыць буйных і магутных кроссоверов на айчынным рынку абмежаваны, і часам зводзіцца да пытання - Škoda Yeti або Nissan Qashqai?

кросоверы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

У статыцы

Экстэр'ер: стыляга і руплівы вучань

Вонкава парачка Шкода еці і Нісан Кашкай нагадвае двух стэрэатыпных студэнтаў, якія маюць прынцыпова розны падыход да жыцця - перад намі стаяць клубны стыляга, вядучы разгульнае жыццё, і тыповы «батанік» у круглых акулярах, аднак пры гальштуку і пінжаку. У адрозненне ад папярэдняга пакалення, Nissan Qashqai ўжо не выглядае наіўным і трохі напалоханым - зараз на яго пярэдняй часткі застыў строгае і трохі драпежная выраз, якi ўтварыла выпрастання лініямі фар і вузкім праёмам радыятарнага кратаў з выгінастай ніжняй часткай. Аднак агульная стылістыка Нісана засталася ранейшай - Кашкай па-ранейшаму выглядае гламурным дзякуючы плыўным лініям знешніх кузаўных панэляў, ледзь прыпаднятаму капоце, а таксама скругленымі пятай дзверы. Нотку элегантнасці і нават некаторай жаноцкасці Кашкан дадаюць умерана выбітныя вонкі колавыя аркі з мяккімі гранямі.

Аўтамабіль Nissan Qashqai по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Калі перад вамі стаіць выбар - еці або Кашкай, то ў галіне дызайну Шкода некалькі прайграе, згодна з агульнапрынятым думку аўтамабілістаў. Сілуэт еці некалькі нагадвае не бліскучы арыгінальнасцю Фабию, за выключэннем задняй часткі. А ўжо гледзячы на ​​яе, можна падумаць, што перад намі прасцяцкі ўтылітарны фургон, прызначаны для гарадскіх развозок. Маркотнае ўражанне ад плоскай пятай дзверы Шкоды еці і неокрашенного бампера некалькі разводзіць толькі імітацыя дыфузара серабрыстага колеру, а таксама здвоены наканечнік выхлапной сістэмы. Спераду воку ўжо ёсць за што зачапіцца - аднак гэтая стылістыка выглядае досыць спрэчна - як бы ў еці на фары ад ўсё той жа Фабии нацягнулі круглыя ​​акуляры, трохі спаўзлі ўніз.

Знешні выгляд Skoda Yeti мае не так ужо шмат прыхільнікаў

Аднак сцвярджаць, што Nissan Qashqai адназначна лепш Шкоды, не варта - еці таксама мае сваіх прыхільнікаў, якія шануюць машыну менавіта за адсутнасць кідкіх элементаў у экстэр'еры. Іх прыцягвае і некаторая халоднасць, якой адрозніваецца еці - аўтамабіль нібы бы ведае, што будучыня менавіта за тымі, хто спасцігаў мудрасьці ва ўніверсітэце, а не прапальваць сваю маладосць у клубах і рэстаранах. Можна з упэўненасцю сказаць, што за рулём Шкоды мы хутчэй выявім паспяховага мужчыну сярэдніх гадоў або помладше, а ў Нісане - юную дзяўчыну ці хлопца, нядаўна атрымаў вадзіцельскае пасведчанне.

погляд знутры

Калі ладзіць паўнавартаснае параўнанне Nissan Qashqai і Škoda Yeti, то неабходна зазірнуць і ў салон. І вось тут ужо адкрываецца прастор для спрэчак і дыскусій. Як і знешнасць, у Нісана інтэр'ер мае выразна выяўленую маладзёжную стылістыку, якая спадабаецца аматарам актыўнага ладу жыцця. Стыльны трехспицевый руль Нісан кашку нагадвае спартыўныя мадэлі брэнда, а круглыя ​​дэфлектары сістэмы прымусовага абдзімання салона і зусім праводзяць прамыя паралелі са спорткарамі. Аднак у цэлым пярэдняя панэль Нісана досыць лаканічная - з боку пасажыра погляд слізгае па ёй, не знаходзячы ні найменшай зачэпкі. Радуе толькі якасць выкарыстаных матэрыялаў - палімерны склад у Кашкан вельмі мяккі навобмацак і ня выдае глухіх гукаў пры ўдары па ім.

Салон аўтамабіля Nissan Qashqai адрозніваецца ярка выяўленай моладзевай стылістыкай

Цэнтральны тунэль Nissan Qashqai узняты невысока, што забяспечвае годны ўзровень камфартабельнасці, аднак не спрыяе дасягненню самавітасці вонкавага выгляду. Кансоль вылучаецца ледзь больш цёмным адценнем і жорсткім пластыкам, а ў яе цэнтры размяшчаецца экран навігацыйнай сістэмы, на які таксама можна вывесці карцінку з камеры задняга выгляду Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru. Перчаточный скрыню досыць малы - акрамя саміх пальчатак і дробных рэчаў сюды пакласці нічога нельга. Аднак усе недахопы Нісану можна дараваць за выдатныя крэслы, абцягнутыя скурай з белай прострочкой - яны мякка прымаюць конніка і надзейна абараняюць яго ад любых стрэсаў.

Калі перад вамі стаіць выбар - Škoda Yeti або Nissan Qashqai, то неабходна ўважліва агледзець салон Шкоды. Камусьці ён здасца сумнаватым, аднак большасць людзей пагодзіцца з тым, што яго класічныя прапорцыі будуць выглядаць дарэчна і праз доўгія гады. Четырехспицевый руль Шкоды еці выглядае больш проста, але і нашмат зручней у гарадской яздзе - яго лягчэй перахопліваць. Пярэдняя панэль апушчана крыху ніжэй, аднак на ёй выразна адрозныя подштамповка, а таксама ўчасткі з больш шурпатым пластыкам і бокс пад паперы - сумаваць вачам вызначана не прыходзіцца. Аднак матэрыялы Шкоды еці не заўсёды прыемныя для пальцаў чалавека, ды і гучаць дастаткова глуха пры ўдары - адчуваецца эканомія, якая дазваляе развесці Шкоду і больш старэйшыя мадэлі Volkswagen па цане.

Салон аўтамабіля Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

У Шкоды таксама ёсць мультымедыйная сістэма, прычым яна валодае нашмат больш буйным экранам, але працаваць з ёй не заўсёды зручна, асабліва з улікам таго, што рускай мовы ў меню няма. Акрамя таго, адсутнічае ў еці і камера задняга выгляду - яе месца аддадзена паркавальным сонар, якія спрацоўваюць нашмат раней ўзнікнення рэальнай небяспекі. Перчаточный скрыню крыху больш, чым у Нісана, але дакументы і некаторыя паперы сюды ўжо змяшчаюцца. Крэслы Шкоды еці нашмат шчыльней аналагічнага элемента інтэр'еру Кашко, аднак, наўзамен «антыстрэсавага эфекту» прапануецца мноства варыянтаў рэгуляванняў, якія дазваляюць атрымаць максімальную зручнасць кіроўцам любога росту.

змяшчальнасць

кросоверы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Багажнік Nissan Qashqai візуальна здаецца велізарным - аднак па пашпарце прастору пад паліцай мае аб'ём, якi не перавышае 350 літраў. Гэта адпавядае класу аўтамабіляў нашмат меншага памеру. Калі скласці сядзенні, і дэмантаваць шторку, перавозіць буйнагабарытныя грузы ў Нісане лягчэй не стане. Прычынай таму служыць складаная форма праёму ў Кашкан, звужаецца дагары. Акрамя таго, пры складанні сядзенняў Нісана утворыцца няроўны падлогу, які таксама не спрыяе павышэнню зручнасці грузаперавозак.

У багажніку Nissan Qashqai нялёгка размясціць буйнагабарытны груз

У выбары Yeti або Qashqai па зручнасці транспарціроўкі пасажыраў і грузаў адназначна лідзіруе Škoda Yeti. Мала таго што яна валодае большай шырынёй, чым у Нісана, якая дазваляе садзіцца тром дарослым людзям побач, так яна яшчэ і дае вялізную прастору для размяшчэння ног пасажыраў. Акрамя таго, канапа, запазычаны ў мадэлі Roomster, дазваляе Шкодзе еці стаць чэмпіёнам па трансфармацыям. Усе яго тры часткі можна складаць асобна і нават цалкам дэмантаваць, а таксама рэгуляваць шляхам падоўжнага перамяшчэння на спецыяльных санках.

Стэлаж Škoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов

Развіты задні бампер Шкоды еці абумоўлівае вялікую пагрузную вышыню, аднак забяспечвае добрую апору для буйнагабарытных рэчаў - адсутнасць фарбы зніжае верагоднасць падрапаць пластыкавую дэталь. Сам праём трохі шырэй, чым у Нісана, і раўней, што дазваляе ўкладваць у яго грузы нашмат прасцей і акуратней. Варта таксама параўнаць і аб'ём багажнікаў кроссоверов - у еці ён роўны 405 літраў, аднак пры цалкам складзеных сядзеннях паказчык вырастае аж да 1,75 кубаметраў!

ў руху

Варта зрабіць заўвагу, што маторы ў дзвюх машын, дарма што падобныя па магутнаснага параметрах, зусім розныя па характарах. Таму параўнанне еці і Кашкай ў гэтай галіне будзе крыху некарэктным, хоць і цалкам дарэчным. Нісан нашмат больш плаўны, а месцамі - адкрыта млявы. Нават двухлітровы матор не здольны забяспечыць яму добрую дынаміку - на педалі газу ўстаноўлены дастаткова тугі дэмпфер, які перашкаджае спробам кіроўцы рэзка стартаваць з месца. Акрамя таго, максімальны крутоўны момант і магутнасць Нісана дасягаюцца на высокіх абарачэннях, якія ўжо знаходзяцца па-за зонай акустычнага камфорту кіроўцы і пасажыраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Краіна вытворца:	Японія (зборка - Вялікабрытанія)	Чэхія
Тып кузава:	кросовер	кросовер
Колькасць месцаў:	5	5
Колькасць дзвярэй:	5	5
Аб'ём рухавіка, куб. см:	1997	1798
Магутнасць, л. с. / аб. мін .:	141/6000	152/4500
Максімальная хуткасць, км / г:	181	200
Разгон да 100 км / г, з:	11,3	8,4
Тып прывада:	поўны падключаецца	поўны падключаецца
КПП:	варыятар	6 МКПП
Паліва:	Бензін АІ-95	Бензін АІ-95
Выдатак на 100 км:	У горадзе 10,6 / За горадам 6,5	У горадзе 10,1 / За горадам 6,9
Даўжыня, мм:	4330	4223
Шырыня, мм:	1780	1793
Вышыня, мм:	1615	1691
Клірэнс, мм:	200	172
Памер шын:	215 / 60R17	225 / 65.17
Падрыхтаваная маса, кг:	1535	1550
Поўная маса, кг:	1960	2050
Аб'ём паліўнага бака:	65	60

Дапякае вісклівы гукамі і клиноременный варыятар Кашко, які пры спробе хуткага разгону сутаргава пачынае шукаць аптымальнае перадаткавы лік. Ён таксама яшчэ мацней пагаршае неспешность машыны, прадыктаваны адпаведнасцю рухавіка сучасным экалагічным стандартам. Аднак пры павольнай яздзе па горадзе такая трансмісія Нісана прыносіць задавальненне адсутнасцю рыўкоў, а таксама вельмі мяккімі рэакцыямі, якія дазваляюць пазбавіць Кашкай ад нервовых шморганняў у корках.

Зусім іншая справа - Škoda Yeti. Хоць яе рухавік мае ненашмат большую, чым у Нісана, магутнасць, ён забяспечвае машыне дынаміку, якой пазайздросцяць іншыя гарачыя хэтчбэкі. Максімальная хуткасць - на ўзроўні 200 км / г, разгон да 100 - за 8,5 секунд! Пры яздзе на сярэдніх і высокіх абарачэннях матор Шкоды заўсёды гатовы адгукнуцца на націск педалі газу, як піянер - на заклік партыі. Аднак варта апусціцца ніжэй 2000 абарачэнняў у хвіліну, і турбакампрэсар ўжо пачынае выходзіць з гульні - еці пачынае ленавацца і разганяцца вельмі млява, што змушае кіроўцу пастаянна сачыць за стрэлкай тахометра.

Шасціступеньчатая МКПП Шкоды працуе вельмі выразна, што ўжо звыкла для Фольксвагенаў розных мадыфікацый. Аднак на Шкодзе еці яна суседнічае з не вельмі зручнымі выканаўчымі механізмамі. Длинноходная педаль счаплення змушае пастаянна напружваць левую нагу, спрабуючы ўлавіць момант размыканне дыскаў, а вялікія хады рычага КПП прымушаюць нервавацца, промахиваясь міма патрэбнай перадачы. Акрамя таго, на самой магутнай версіі еці не прадугледжваецца ўстаноўка аўтаматычнай скрынкі або рабатызаваных трансмісіі DSG - апошняя застаецца прэрагатывай версіі Шкоды з турбомотором 1,2.

хадавая частка

Пры старце з месца здаецца, што Кашкан няма роўных па камфартабельнасці - ён без працы можа выйграць супастаўленне Qashqai супраць Yeti. Аднак Нісан паводзіць сябе спакойна, толькі пакуль пад коламі няма сур'ёзных няроўнасцяў - калі ж яны з'яўляюцца, лёгкі кросовер пачынае скалынаць сваіх коннікаў досыць сур'ёзнымі ўдарамі, частка якіх атрымоўваецца кампенсаваць мяккімі сядзеннямі. У цэлым Nissan Qashqai пакідае выключна прыемнае ўражанне - на ім можна і каціць па загарадных дарожках, і штурмаваць бастыёны высокіх бардзюраў, без усякае істотных нязручнасцяў.

Тэст-драйв аўтамабіля Nissan Qashqai:

Адзінае, чаго не хапае Нісану - зваротнай сувязі на рулі. Наладжаны на максімальную камфартабельнасць гідраўзмацняльнік некалькі прыглушвае вастрыню адчуванняў, а таксама не заўсёды дазваляе выбраць дакладны кут павароту. Акрамя таго, агульны характар ​​падвескі не дазваляе займацца актыўным спортам - у паваротах Nissan Qashqai хіліцца і пагрозліва вывешвае колы пад вялікай нагрузкай. На бездараж машына паводзіць сябе цудоўна - муфта поўнага прывада падключаецца не толькі аўтаматычна, але і ўручную. А мяккая хадавая кашку мае свае перавагі - хады падвескі вельмі высокія, што дазваляе Нісану абыходзіцца без вывешванне.

Еці пакідае ўражанне выключнай сабранасці і цэльнасці. Больш цвёрдая падвеска Шкоды трохі трасяніна на дробных дэфектах пакрыцця, аднак не прапускае сур'ёзных удараў. Аднак за гэта даводзіцца плаціць - у тым ліку і меншым кліранс. Пры спробе ўзлезці на бардзюр Škoda Yeti, хутчэй за ўсё, сур'ёзна пашкодзіць свой бампер.

Тэст-драйв аўтамабіля Skoda Yeti:

На трасе жа кіроўца Шкоды адчувае сябе ў сваёй стыхіі - еці бездакорна кіруецца, выразна змяняючы кірункі руху, і нават дапускае некаторы зухаватасць. Папярочныя нагрузкі не страшныя - Шкода будзе стаяць на месцы, як улітая, а пры сур'ёзнай небяспецы ў справу ўступіць сістэма стабілізацыі. А вось на бездараж Шкода адназначна пасуе - гэта не яе сфера кампетэнцыі. Прывад падключаецца аўтаматычна, а кіроўца можа толькі зьмяняць устаноўкі электронікі, дапушчаючы лёгкае слізгаценне. Затое ў Шкодзе еці даступныя такія опцыі, як:

• Дадатковыя падушкі бяспекі.
• Велізарны люк у даху.
• Мультымедыйныя сістэмы з кіраваннем на рулі.

Яны дазваляюць адназначна сцвярджаць, што месца еці - на трасе, а не за яе межамі.

вынікі двубоі

Падводзячы вынікі, можна сказаць, што Шкода і Нісан належаць да зусім розным катэгорыям транспартных сродкаў. Для еці ўжо пара вылучаць асобны клас спартыўных кроссоверов, якія валодаюць змяшчальнасцю мінівэнаў і толькі злёгку падвышанай праходнасцю. А вось Nissan Qashqai з'яўляецца класічным прадстаўніком свайго племя - з павольнымі звычкамі і камфартабельнасцю традыцыйнага пазадарожніка, аднак кампактнымі габарытамі. Акрамя таго, аўтамабілі розныя і па вонкавым выглядзе - камусьці больш спадабаецца гламурность японскай машынкі, а камусьці - амаль нямецкая строгасць Шкоды.