>

У далёкія часы савецкія з пераадоленнем складаных дарог нядрэнна спраўляўся айчынны пазадарожнік Ніва. Але нават калі б дрэнна спраўляўся, альтэрнатыў-то ўсё роўна не было. Сёння ж варыянтаў мноства, а гэта ставіць нас перад выбарам. Як правільна яго зрабіць, якімі якасцямі павінна валодаць транспартны сродак для нашага бездарожжа, мы разгледзім у параўнальным аналізе двух пазадарожнікаў. Сёння высветлім, што лепш: Рэно Дастер або Ніва Шэўрале.

Тестовый обзор двух внедорожных конкурентов — Renault Duster і Chevrolet Niva

Паглядзім, паслухаем, памацаем і паездзім

Кошт сённяшніх канкурсантаў парадку 8-12 тыс. Долараў, а вар'іруецца камплектацыяй і рэгіёнам, дзе яны прадаюцца. Статыстыка абвяшчае, што за 2014 год у Расеі было прададзена 84 тысячы Renault Duster, а Chevrolet Niva 53 тысячы.

Читать далее о сравнении автомобилей Renault Duster і Chevrolet Niva-->Очевидно то, что оба автомобиля довольно-таки популярны в среде отечественного потребителя. Кто популярнее — из приведённых цифр понятно. Но он же дороже примерно на 1500 у. е., если брать за основу один и тот же класс комплектации. Оправдана ли эта переплата? Давайте разберёмся, что предпочтительнее купить — Шевроле Нива или Рено Дастер.

Колькі плацім і што атрымліваем

Такім чынам, у нашым цесцю ўдзельнічаюць:

• Шэўрале Ніва 212300-55 LE коштам 8,9 тыс. Даляраў;
• Renault Duster 2.0 версіі 2014 Luxe Privilege (гэта максімальная камплектацыя) за 12 тыс. Умоўных адзінак.

Бо камплектацыя Нівы не «максімум», антыблакіровачнай сістэма і падушкі бяспекі адсутнічаюць. Але маюцца легкосплавные шестнадцатидюймовые дыскі, кандыцыянер, гума Continental Conti Cross Contact AT. Бампера, счапленне, картэра дадаткова абаронены металам. На даху шноркель паветразаборніка, таксама ёсць крапежнага пад Лябёдка - прыкметы сапраўднага пазадарожніка. А версія аўто, дзе ёсць ABS і два «аирбэга», будзе каштаваць ужо 10100 даляраў.

Тэхнічныя характарыстыкі

вытворца:	Chevrolet	Renault
мадэль:	Chevrolet Узроўні 212300-55 (LE)	Рэно Дастер 2.0 (Люкс Прывілеяваны)
Пачатак вытворчасці:	сакавік 2009	студзень 2014
Заканчэнне вытворчасці:	У вытворчасці	У вытворчасці
кузаў:	5 дз. пазадарожнік	5 дз. кросовер
Марка паліва:	бензін 95	бензін 95
Аб'ём рухавіка, куб. гл .:	1690	1998
Клапанаў на цыліндр:	2	4
Магутнасць, л.с .:	80	135
Крутоўны момант, Нм / аб. у мін .:	127/4000	195/3750
Выдатак паліва (змешаны цыкл), л. на 100 км.	10,8	8,3
Кампаноўка рухавіка:	спераду папярочна	Спераду, папярочна
Сістэма сілкавання:	Размеркаваны ўпырск	Інжэктар, размеркаваны ўпырск
Тып прывада:	поўны	пярэдні
Каробка перадач:	МКПП	АКПП
Колькасць прыступак:	5	4
Падвеска пярэдняя:	незалежная	Незалежная, McPherson
Падвеска задняя:	залежная	Паўзалежная, спружынная
Тормазы пярэднія:	дыскавыя	дыскавыя вентилируемые
Тормазы заднія:	барабанныя	барабанныя
Даўжыня, мм:	4048	4315
Шырыня, мм:	1786	1822
Вышыня, мм:	1652	1695
Колавая база, мм:	2450	2673
Клірэнс, мм:	200	210
Колькасць месцаў:	5	5
Памер шын:	205 / 75,15	215 / 65R16
Аб'ём багажніка, л:	320	475
Аб'ём паліўнага бака, л:	58	50

Танней і бядней укамплектаваны Duster можна набыць за 10 тыс. У. е. Гэта «мінімум» па камплекце, які мае 1,6 літраў аб'ёму ў агрэгаце і 4х4 прывад поўны. Таксама ёсць для шафёра бяспечная падушка і АБС.

Ніва: сеў, завёў і- паехалі

Садзішся ў аўто і нібы акунаешся ў мінулае. Усё той жа спартанскі мінімалізм, як і шмат гадоў таму. Змяненне можа ў нейкіх нюансах і ёсць, але я яго не заўважыў. А асабліва калі заводзіш агрэгат, разумееш - нічога не памянялася. Усё гэтак жа гучна чутны гук рухавіка, тая ж вібрацыя.

Пластык салона не з дарагіх, але зборка якасная. Нічога не боўтаецца, ня бразгоча. Прастору хапае цалкам. Обзорность проста выдатная, дзякуючы тонкасці стоек. Калі ў Шэўрале і Дастера параўнаць кут агляду, апошні прайграе ў гэтым.

Панэль прыбораў досыць інфарматыўная. Руль рэгулюецца па нахіле, зручна размяшчаць рукі. Паварочваецца на поўных тры вітка, як мае быць.

Чапаюся лёгка, без якіх-небудзь эксцэсаў - віват, трансмісія. 80 км / г набіраю жвава, пераключэнне хуткасцяў без глюкаў. Сотку набраў за 20 секунд, ніштавата для рухавічка 1,7 см³ з 80-ю конікамі.

За сотню пераваліла - шумы ўзмацніліся, мяне вітаюць гучна: раздатка, АКПП і рухавік. Чым даўжэй ежу, тым мацней адчуваецца калянасць сядзення, ды і з бакоў падтрымка не перашкодзіла б. Але яе няма на жаль.

Да паводзінам аўто на дарозе абвыкаеш хутка. Непрыемнасцяў паездка не прынесла. Пясок і тракт грунтавы даваліся лёгка, як і лужыны не малых памераў. Прызнаюся, у чыста поле мяне таксама прывабіць. Некалькі кіламетраў па перасечанай мясцовасці толькі зацвердзілі маё меркаванне: Ніва з гонарам можа насіць званне ўседарожнік.

Тэст-драйв аўтамабіля Chevrolet Niva:

Дастер такому выпрабаванню я не падвяргаў, па-першае, з-за пярэднепрывадным, а па-другое, трэба аддаць належнае ў яго праходнасці геаметрычнай, як нельга лепш пасуе менавіта для такой язды. У канцы мы яшчэ падвядзем вынік абедзвюх паездак, а зараз да другой пяройдзем.

Рэно: спецыфіка старту, язда, бруд на штаны па фінішу

Салон са скуры - салідны бал, незалічаны на карысць Duster. Сядзенні мякчэй чым у Нівы, але зноў жа без бакавой падтрымкі. Прыборная панэль таксама посімпатічнее будзе. ESP, падушкі бяспекі спераду, па баках. Сэнсарны дысплей навігатара, уключаны ў сістэму Медыяна.

Калі праводзіць параўнанне Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru Дастера і Шэўрале па выкананні салона, тут усё не на карысць «Шевви». Акрамя агляд і прастору, вядома. У гэтым Ніва трошкі наперадзе.

У Дастера першая хуткасць працуе на паніжэнне. Таму чапаюся з другой. Нязвыкла, хоць гэта хутчэй станоўчы фактар, чым наадварот. Гук такога рухавічка значна цішэй, чым у Нівы. Шумаізаляцыя на чатыры з плюсам.

Адразу нязвыкла паводзіны скрынкі перадач, счаплення. Але гэта хутка праходзіць. А двухлітровы агрэгат разганяе аўто да сотні за 12 секунд. Так трымаць балід бездарожжа!

Праехаўшы пару дзесяткаў кіламетраў па трасе, куре на грунтавую. Надвор'е слотную, сакавік на двары. Але гэта як нельга лепш падыходзіць для тэсту пазадарожніка. Азярцо жыжкі праляцеў хутчэй каметы, але бакавыя шкла абрынданыя брудам. Ды і іншыя часткі кузава выглядаць сталі не чысцей. У тым ліку парогі, якія паднеслі непрыемны сюрпрыз па выхадзе з машыны. Заключаўся ён ў запэцканай штанах, даткнуўшыся неакуратна з парогам.

Вялікі мінус Дастера - форма яго падкрылкаў, бруд літаральна аблепліваў машыну, калі ездзіць па грунтоўцы ў непагадзь. Як следства - дадатковыя фінансавыя выдаткі на аўтамыйку або часовыя на самастойнае мыццё аўтамабіля.

Але паводзіны на дарозе пакінула толькі масу станоўчых уражанняў. Адзначу выдатную ўстойлівасць на фоне выразнага ўваходжання ў павароты. Западзіны і іншыя хібнасці трасы падвеска глынае на выдатна. Адзін раз адмыслова пераехаў бервяно, якое трапіла мне на вясковых хайвее. Вынік мяне ўразіў, аўто толькі трохі гайданула.

Тэст-драйв аўтамабіля Renault Duster:

Зрэшты, падвеска Нівы пакінула пра сябе не менш пазітыўныя ўспаміны. Так што адзін з высноў тэсту Renault Duster vs Chevrolet Niva - абедзве машыны спраўляюцца з дарожнымі агрэхамі пышна.

Вынік або хто каго

Такім чынам, абагульнім плюсы і мінусы канкурэнтаў:

• Ніва танней на 15%, але бядней у камплектацыях салона, таксама трохі саступае ў тэхнічных характарыстыках;
• Дастер лепш на асфальце, а Ніва на перасечанай мясцовасці;
• у самаабслугоўванні (замена расходнікі, рамянёў, свечак, крапежныя работы) Niva значна прасцей, не патрабуе той колькасці спецпрылады, які патрэбны Daster;
• бак тольяттинки на 8 літраў больш, а ў Reno багажнік аб'ёмней;

Што ж, як відаць з тэст-драйву абодва аўтамабіля паўнавартасныя пазадарожнікі, а які з іх аддаць перавагу, будзе залежаць ад таго, чаго мы ад іх чакаем. Калі больш камфортнай язды - Дастер наш выбар, а магчымасць пераадольваць самыя экстрэмальныя трасы - Ніва ў гэтым выпадку.

Мы пастараліся максімальна раскрыць усе перавагі і недахопы тэстоўваных аўто. А рашэнне аб выбары Renault Duster або Chevrolet Niva прымаць, вядома ж, вам. Дапаўняйце, высказывайтесь ў каментарах. Усім дакладна прынятых рашэнняў, а таксама ні цвіка ні жазла!