Кітайскі аўтавытворца JAC на дылерскім "карпаратыве" прадставіў новы флагманскі кроссовер удакладніце S7. Масавая ж публіка зможа палюбавацца на чарговы шэдэўр кітайскага аўтапрама падчас правядзення Шанхайскага матор-шоў, якое стартуе роўна праз дзесяць дзён. сегмент среднеразмерных кітайскіх кроссоверов, І без таго перапоўнены аўтамабілямі розных мясцовых вытворцаў, пашырыўся яшчэ на адну мадэль. Канкурэнцыя, вядома, справа добрая, але калі розныя вытворцы штампуюць практычна адно і тое ж, да таго ж знешнасцю якое нагадвае мадэлі самых вядомых сусветных автобренды, гэта ўжо не канкурэнцыя, а тэатр абсурду. 
Пры даўжыні ў 4 м 79 см новы кітайскі кросовер мае колавую базу ў 2 м 75 см, у шырыню JAC удакладніце S7 не дацягвае да двух метраў усяго дзесяць сантыметраў. Над асфальтам аўтамабіль узвышаецца на 1 м 76 см. Арыгінальнасцю ў вонкавым выглядзе красовер не назіраецца. Гэта нейкае нясмачнае папуры з дызайнаў ўжо вядомых мадэляў, прычым іншых автобренды, такіх як карэйская Хендэ, японскі Лексусе або Субару. Калі ўзгадаць ікс-фейсовские выгібы нашых тальяцінскі навінак, то і гэтыя матывы можна разглядзець ў знешнасці кітайскага JAC удакладніце S7. Уся гэтая "кампазіцыя" самімі "жаковцами" бессаромна называецца «карпаратыўным дызайнам". 
Але калі зазірнуць унутр салона кітайскай навінкі, то гадаць ўжо не давядзецца, адкуль змаляваў ўнутранае ўбранне "Жака". Гэта, без усялякага сумневу, адна вядомая новопоколенная мерседесовская мадэль Е-класа. Кітайцы, вядома, скапіявалі яе досыць спрошчана, няма нямецкай выдасканаленасці ў дэталях і размаху, але падабенства відавочнае. А які кітаец не жадае апынуцца за рулём еўрапейскага аўтамабіля? Ілюзія гэтага не будзе пакідаць яго ні на хвіліну, хоць ён за рулём новага айчыннага "Жака". Напэўна, менавіта на гэты псіхалагічны аспект пакупніка і ставілі менеджэры JAC удакладніце S7.
Колькі будзе каштаваць кітайскі переднепріводный кросовер JAC удакладніце S7, Яшчэ не вядома. Цэннікі не агучваліся, хутчэй за ўсё пра іх стане вядома на Шанхайскім аўтасалоне 19 красавіка. Вядома, што продажы стартуюць у найбліжэйшай чэрвені, і толькі на кітайскім аўтарынку, што ніколькі не дзіўна.
Новы "ўседарожнік" будзе выпускацца як у пятиместном варыянце, так і ў сямімеснай мадыфікацыі. Маторную лінейку яго складаюць два турбокомпрессорные бензінавых рухавіка. Адзін з іх, паўтаралітровая, на 174 "конікі", другі, двухлітровы, можа прадэманстраваць моц ста дзевяноста конскіх сіл.
Абодва матора працуюць у пары са шасціступеньчатай механічнай трансмісіяй, а так жа даступныя камплектацыі з двухсцепленной скрынкай-робатам. Поўнага прывада ў зборках JAC удакладніце S7 не назіраецца. Як абяцаюць кітайцы, у будучыні плануецца інтэграваць у сілавыя агрэгаты навінкі яшчэ і электрычны матор. 
На наш расійскі аўтарынак "кітаец" удакладніце S7 прыедзе наўрад ці. Па-першае, кампанія JAC традыцыйна пастаўляе да нас толькі грузавы камерцыйны аўтатранспарт, і пераарыентавацца не збіраецца. А, па-другое, калі б і захацела, то попыт на яе кроссоверы наўрад ці б моцна адышоў ад нулявой адзнакі. Наш аўтааматар ўжо мае найбагацейшы выбар аўтамабіляў такога класа, "жаки", да прыкладу, лифановским "ўседарожнік" адназначна ў нас не канкурэнты.
У самым канцы 2016 года кампанія JAC распрацавала і вывела ў серыю свой самы кампактны кросовер пад назвай Refine S2Mini.
За месяц да гэтага на стэндах аўтасалона ў Гуанчжоу быў прадстаўлена прадстаўніцкая "четырехдверка" JAC A60. Акрамя гэтых падзей, у кастрычніку таго ж года ў СМІ пратачыліся весткі аб тым, што "жаковцы" збіраюцца ў партнёрстве са сваімі нямецкімі калегамі з Volkswagen распрацоўваць новы автобренды, і гэта будзе выключна экалагічная марка, якая вырабляе электрамабілі.
Рэкамендуемая артыкул: Кітайцы прывезлі на наш аўтарынак Lifan Solano II
