>

Яшчэ сем гадоў таму продажу Nissan былі проста неверагоднымі. Здавалася, што «Кашкай» проста падарваў рынак. Менавіта ён і стаў родапачынальнікам усіх кампактных кроссоверов. Шматлікія аўтамабілі, якія належаць да гэтага класа, з'явіліся трохі пазней. Іх вытворцы спрабавалі угнацца за Qashqai па аб'ёмах продажаў, але не ва ўсіх гэта атрымалася. А Nissan Qashqai па-ранейшаму займаў лідзіруючыя пазіцыі ва ўсіх топах. І нават у 2013 годзе, калі планаваўся змена пакаленняў, аўтамабіль, як і раней, меў неверагодны попыт. Параўнальны агляд, праведзены нашымі экспертамі, накіраваны на выяўленне прычын такой папулярнасці.

Вось таму і будзем сёння разглядаць гэты аўтамабіль, які прыйшоўся да спадобы многім. А яго супернікамі ў цесцю стануць Kia Sportage і Subaru XV.

Параўнанне аўтамабіля Nissan Qashqai з Kia Sportage і Subaru XV

Читать далее о сравнении Ниссан Кашкай, Субару XV и Киа Спортейдж-->

Першае знаёмства або разведка боем

Як і ў іншых аўтамабіляў, камплектацыя Нісан можа быць рознай і залежыць ад фінансавых магчымасцяў пакупніка. Але як ні дзіўна, нават у пачатковай версіі Кашкай мае ўсе неабходныя опцыі.

Расейцы прывыклі да аўтамабіля з двухлітровым бензінавым рухавіком, таму найбольшы попыт назіраецца менавіта на такі варыянт. Хоць Нісан сустракаецца і з 1,2 - літровым бензінавым, і з 1,6 - літровым дызельным рухавіком.

Аўтамабіль Nissan Qashqai

Акрамя таго, жыхары нашай краіны чамусьці «баяцца» механічных каробак перадач, абыходзячы іх бокам. На іх думку, гэта несалідна варыянт.

Другое пакаленне Кашкай дэбютавала ў студзені гэтага года. Праекціроўкай аўтамабіля займаліся ў Еўропе. Тым не менш ёю кіраваў вядомы японскі шэф-дызайнер Шырокай Накамура. У прынцыпе, дызайн застаўся амаль такім жа, якім ён быў раней. Аднак, інтэр'ер стаў больш багатым, пазбавіўшыся ад папярэдняй сціпласці. Цяпер салон аздоблены такімі матэрыяламі, якія для папярэдняй версіі Кашкай і не сніліся. Таксама парадаваў і варыятар хуткасцяў машыны. Працуе ён плаўна, без прыкметных парушэнняў.

На першы погляд, здаецца, што машына стала крыху большая. Але яе павялічылі зусім ледзь-ледзь. Бо яе вышыня, шырыня і даўжыня па памерах амаль такія ж, як і ў сапернікаў. Такі аб'ёмнай яна здаецца за кошт арыгінальнага дызайну.

Здаецца, што Nissan Qashqai зусім не мае недахопаў. Хіба што, сядзенні не з'яўляюцца вельмі зручнымі: ім не хапае ярка выяўленага паяснічнага ўпора. Нахіл спінкі здаецца занадта агрэсіўным, таму ў шляху даводзіцца горбіцца. З-за гэтага трэба спыняцца праз кожныя 1-2 гадзіны, каб перадыхнуць. Ды і не хапае прасторы для каленяў. Кіроўца адчувае сябе тут даволі скавана, а гэтага быць не павінна.

Другое пакаленне «Спортейджа» дэбютавала ў 2010 годзе. А вось вясной 2014 года з'явіліся абноўленыя версіі гэтага аўтамабіля. Шкада, што да Расеі яны пакуль не дайшлі.

Аўтамабіль Kia Sportage

Нягледзячы на ​​тое што ўпершыню ён з'явіўся яшчэ даволі даўно, яго дызайн выглядае свежа і элегантна. Аднак аўтаматычная скрынка перадач з'яўляецца даволі павольнай. З-за гэтага вельмі многія пераходзяць на ручны рэжым пераключэння.

Маецца магчымасць заблакаваць многодісковый муфту прывада задніх колаў.

Знешні выгляд машыны застаўся амаль такім жа, якім ён быў раней. Аднак, Kia Sportage па-ранейшаму ставіцца да самых кідкім аўтамабілям гэтага класа.

І, хоць змены амаль не закранулі дызайну, яго нельга назваць састарэлым. Усе глядзіцца стыльна і стрымана. Крэслы вельмі зручныя: прынамсі, яны нашмат зручней ниссановских крэслаў. Не хапае опцый па іх рэгулёўцы, а так усё вельмі нават добра.

Другое пакаленне Subaru XV з'явілася таксама ў 2010 годзе. У студзені стартавалі продажу абноўленых версій, але, на жаль, у Расеі дызельныя варыянты так і не з'явіліся.

Аўтамабіль Subaru XV

Варыятар скрынкі аўтамат працуе не так зладжана, як у Кашко. Інтэр'ер даволі бедны. Дызайн не выклікае належнага эфекту. Ды і абсталяванне аўтамабіля нельга назваць самым лепшым. За кошт гэтай прастаты ўсе прыборы вельмі зручныя ў выкарыстанні.

Аўтамабіль выглядае даволі грозна, што яшчэ больш падкрэсліваецца вуглаватым дызайнам. У цэлым змены кранулі ў асноўным толькі падвескі, але пры гэтым інтэр'ер застаўся ранейшым. Аздабленне салона пакідае жадаць лепшага, бо для яе выкарыстоўваўся даволі грубы пластык.

Пры гэтым эрганоміка знаходзіцца на высокім узроўні, цешачы ўсіх уладальнікаў такога аўтамабіля. Тут усё на сваім месцы, за кошт чаго падчас язды кіроўца адчувае сябе вельмі зручна. Яшчэ палепшыць акустыку ў машыне, падняць гукаізаляцыю на належны ўзровень, і субару наогул цэны не было б. Але пра гэта хай задумваюцца вытворцы.

І, хоць памеры аўтамабіля не малыя, у параўнанні з супернікамі, у ім даволі цесна. Пасажыры не адчуваюць тут належнага пачуцці камфорту.

Увогуле, ад аўтамабіля за за 1,3 млн рублёў застаецца жадаць лепшага.

параўнанне рухавікоў

Па аддачы ва ўсіх трох тэстоўваных падобныя маторы Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru, аднак, па выконваемых імі функцый яны трохі адрозніваюцца.

Тэхнічныя характарыстыкі

Марка аўтамабіля	Nissan Qashqai	Subaru XV	Kia Sportage
Час разгону, з	10,5	10,7	11,7
Максімальная хуткасць, км / г	182	187	174
радыус павароту	5,5	5,3	5,3
тып рухавіка	бензінавы	бензінавы	бензінавы
памер шын	225 / 45R19	225 / 55.17	235 / 55R18
Працоўны аб'ём, см3	1997	1995	1999
КПП	Kfaih	CVI6	6AKPP
тып трансмісіі	паўнапрывадная	паўнапрывадная	паўнапрывадная
Выдатак паліва, л / 100 км	9,6/6,0/7,3	10,5/6,5/7,9	11,2/6,7/8,4
Маса, кг	1522	1415	1655
Магутнасць, л. с.	144	150	150

Спортейдж па дакументах мае 150 л. с. Але на самай справе гэтая лічба з'яўляецца нашмат больш нізкай, так як аўтамабіль дрэнна спраўляецца са сваімі абавязкамі. Хутка паскорыцца са сярэдніх хуткасцяў для гэтай машыны - цяжкая задача. Да сотні павінна разганяцца за 11,7 з, але ў рэальнасці за 13 секунд, калі не больш. Хоць, ні адна з параўноўваных машын не пацвердзіла заяўлены час разгону.

Subaru XV паказаў трохі лепшы вынік. Рухавік таксама валодае магутнасцю 150 л. с. Старт - бадзёры, лёгкі, плаўны. Разганяецца яна са сярэдняй да высокай хуткасці даўжэй, чым яе канкурэнты. Абагнаць аўтамабіль, які ідзе наперадзе, кіроўца зможа, толькі прыклаўшы пэўныя намаганні для гэтага.

Тым не менш аўтамабіль расходуе менш паліва, чым Кіа - 10,5 л на сотню.

На паперы ў кашку - усяго 144 л. с. Гэта мала, калі параўноўваць з «папяровай» магутнасцю іншых аўтамабіляў. Таму, калі верыць пашпартных дадзеных, то Нісан прыкметна прайграе сваім супернікам у моцы. Аднак, машына паказала нашмат лепшыя вынікі, уразіўшы ўсіх сваёй дынамікай. Таксама добры і варыятар пераключэння хуткасцяў. Выдатак паліва самы нізкі - 9,6 л / 100 км ва ўмовах горада. А вось яго праціўнікі з'ядаюць на гэтым жа адлегласці амаль на цэлы літр больш.

язда

Язда на Кашкай - адно задавальненне! Пры гэтым аўтамабіль парадаваў не толькі на прамой трасе. Ён выдатна справіўся і з зігзагападобнымі дарогамі.

Але ў кашку самыя жорсткія колы, з-за чаго ён моцна шуміць ў працэсе язды. Гэты гул даносіцца ў салон аўтамабіля, прыносячы дыскамфорт кіроўцу і пасажырам. Нават гукаізаляцыя не ратуе. Але вось непрыемны гул працы рухавіка не чутны ў салоне. Хоць, калі шчыра, шумаізаляцыя новага Нісана нашмат лепш, чым у яго продка.

Тэст-драйв аўтамабіля Nissan Qashqai:

На купінах аўтамабіль саскоквае з траекторыі, а вось на меней няроўнай дарозе ехаць нашмат прасцей.

На «Спортейдже» колы трохі менш. Пры гэтым яны таксама і менш жорсткія. Аднак, пры найменшых няроўнасцях ў салоне адчуваецца прыкметная трасяніна. Наогул, дынаміка гэтага аўтамабіля падалася вельмі млявай. Ды і язда па бездаражы на Спортейдже не з'яўляецца камфортнай. Гэта звязана з короткоходной падвескай і недастатковай цягай матора.

Аўтамабіль заслугоўвае хвалы хіба што з-за сваёй стабільнасці на гарадскіх трасах. Гэта значыць на участках дарогі, дзе Нісан трохі скідае хуткасць, Спортейдж едзе без аніякіх праблемаў.

Тэст-драйв аўтамабіля Kia Sportage:

І, нарэшце, Субару - гэта таксама не самы камфортны аўтамабіль. Рухавік раве, як шалёны, а гэты шум даносіцца нават у салон. З-за невялікіх у дыяметры колаў у салоне назіраецца прыкметная трасяніна. Вось таму аўтамабіль і назвалі самым шумным з усіх трох. Тым не менш падвеска выдатна трымае любыя ўдары, таму нават самыя вялікія ямы машыне хоць бы што.

Тэст-драйв аўтамабіля Subaru XV:

А зараз разгледзім падрабязней магчымасці кожнага з трох аўтамабіляў па грунтавай дарозе. Адразу варта адзначыць, што справіцца тэстоўваныя машыны здольныя толькі з дарогамі, якія вядуць да дачных участках. А вось на рэальнае бездараж на іх совацца ня варта. Яны не мастадонты, ня сапраўдныя пазадарожнікі.

Кожны з трох прадстаўнікоў класу кроссоверов забяспечаны трансмісіяй з многодісковых муфтай. Пры гэтым у Нісана і Спортейджа яна можа быць заблакаваная. Архітэктура падвесак таксама з'яўляецца падобнай ва ўсіх машын. Па-за асфальтам на «Спортейдже» можна ехаць так жа хутка, як і па ім. Тут не варта баяцца, што пры найменшай няроўнасці машына атрымае цяжкае ўзрушэнне. А вось Кашкан ехаць па прасёлкавай дарозе зусім няпроста. У гэтым выпадку даводзіцца больш працаваць рулём. І, хоць шасі зможа вытрымаць многае, кіроўца інстыктыўна пачынае шкадаваць свой аўтамабіль.

Subaru XV на грунце паводзіць сябе даволі забіяцка і актыўна. Радуе, што кіраванне ім не выклікае прыкметнага дыскамфорту. Пры гэтым машына едзе нашмат гучней, чым Sportage, але цішэй Нісана. Але гэта толькі з нагоды працы падвескі. А вось дроб камянёў у гэтым аўтамабілі чутная вельмі моцна.

Такім чынам, перамагае Нісан. Вонкава прыгожы кросовер сумяшчае ў сабе больш важныя характарыстыкі: манеўранасць, хуткасць, магчымасць язды па бездаражы, выдатную гукаізаляцыя. Але і яго сапернікі нядрэнна справіліся з праходжаннем нашага тэст-драйву.

Nissan Qashqai займае лідарскую пазіцыю

У заключэнне прывядзем ацэнкі нашых экспертаў. Нісан Кашкай атрымлівае заслужаныя 8,11 балаў, паказаўшы шыкоўнае аснашчэнне, бадзёры і не слабы рухавік і разумны варыятар. Далей ідзе Кіа з 7,88 баламі. Аўтамабіль паказаў стабільную язду на прамой дарозе, у яго прасторны багажнік і багацце розных мадыфікацый. Нарэшце, Субару атрымаў 7,83 бала, паказаўшы выдатную обзорность, вялікі дарожны прасвет і азартную кіравальнасць.