Гаворка пакуль не ідзе пра гатовай серыйнай версіі гэтага чэшскага красовер, Распрацоўшчыкі збіраюцца афіцыйна прадстаўляць на сакавіцкім Жэнеўскім аўтасалоне мадэль толькі толькі канцэптуальнай версіі новага паркетніка. Але як правіла, канцэпт і серыйная мадэль, якая рушыць услед за ім, хутчэй за ўсё, да канца бягучага года, адсоткаў на дзевяноста, а то і больш падобныя адзін на аднаго, таму любыя звесткі на тэму новага чэшскага красовер будуць цікавымі для аматараў чэшскага аўтапрама. Skoda даўно ўжо вядзе распрацоўку гэтага среднеразмерного кроссовер, скупа дзелячыся інфармацыяй з навакольным светам. канцэптуальны прататып бачанне S нібы таямнічым заслонай быў увесь гэты час зачынены ад старонняга погляду, але сёння полаг прыпаднялі. Прадстаўлены першыя якасныя выявы прататыпа. Новы аўтамабіль будзе знаходзіцца ў іерархічнай лесвіцы чэшскіх мадэляў на прыступку вышэй красовер шкада еці. бачанне S грунтуецца на модульнай платформе MQB. Шэсць крэслаў для пасажыраў і кіроўцы размешчаны ў тры рады пры колавай базе ў два метры семдзесят дзевяць сантыметраў і габарытнай даўжыні кузава ў чатыры семдзесят. У шырыню канцэпт амаль дасягае двух метраў - 191 сантыметр, але вышыня цалкам сціплая - усяго метр шэсцьдзесят восем. Пад капотам у канцэптуальнага прататыпа усталяваны гібрыдны сілавы вузел з сумарнай магутнасцю ў 225 "конікаў". Моцы дастаткова, каб разагнацца да "сотні" за сем з капейкамі секунд. На спідометры хуткасць абмежавана дзвюма сотнямі км у ч. За асфальтавую сотню гібрыдны рухавік з'есць толькі два літры гаручага. Гібрыдная сілавая ўстаноўка складзеная з 1,4-літровага 156-моцнага атмосферника TSI. У рабатызаваную трансмісію DSG чэхі убудавалі электрарухавік на 40-кілават (гэта 54 у "конік"), ён перадае намаганні на пярэднюю вось. Заднюю таксама "паскарае" яшчэ адзін электраматор, гэты магутны, на 85 кілават, або 116 "конікаў".

Рэкамендуемая артыкул: У Сеціве з'явіўся першы рендерный малюнак новага амерыканскага пазадарожніка Ford Bronco

Распрацоўшчыкі сказалі, што падобная паўнапрывадная схема можа існаваць і без механічнага злучэння мастоў.

Сілкуюцца электраматоры ад літый-іённага акумулятара на дванаццаць кілават, яго размясцілі непасрэдна перад задняй воссю, дзякуючы такому размяшчэнню падлогу багажнага адсека змаглі выканаць плоскім, без выпінанняў за кошт габарытаў батарэі.

Калі адключыць бензомотор, то пры поўнай зарадцы акумулятара можна праехаць да пяцідзесяці кіламетраў, калі рухацца ў камбінаваным рэжыме, маторы заглухнуць праз тысячу кіламетраў.