Аўтаканцэрн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ініцыяваў пачатак кампаніі па масавым водгуку аўтамабіляў, у якіх існуюць дзіркі ў бяспецы мультымедыйнай сістэмы Uconnect. Гэта мільён чатырыста тысяч сучасных аўтамабіляў розных брэндаў, выпушчаных з канвеераў аўтазаводаў FCA і прададзеных у Амерыцы за апошнія гады. Так што амерыканскаму аўтарынку прыйдзецца перажыць глабальную сэрвісную кампанію, вынікам якой стануць выпраўленне выяўленай хакерамі уразлівасці, ну і немаленькія страты, якія панясе производитель.Уязвимости гэтыя былі выяўленыя цалкам выпадкова. Двум штатным "хакерам", якія займаюць пасады, звязаныя з інфармацыйнай бяспекай у вядомых кампаніях прапанавалі жарты дзеля ўзламаць праграмнае забеспячэнне красовер Jeep Cherokee, Будучы цалкам упэўненымі ў яго непаражальнасці. Але гэтыя два хлопцы, Чарлі Мілер і Крыс Валасек, не асоба і мучачыся над сістэмай абароны, ўзламалі яе і атрымалі частковы доступ да кіравання пазадарожнікам. Гэты доступ дазволіў ім на адлегласці запускаць і глушыць рухавік аўтамабіля, ўключаць і выключаць сістэму тармажэння. Былі і больш лёгкія свавольствы, такія як кіраванне працай кандыцыянера, шклоачышчальнікаў і омывателей, адвольнае "гартанне" частот радыёстанцыі і многае іншае. Гэтага цалкам дастаткова для таго, каб даказаць усяму свету, што аўтамабілі FCA могуць быць ўзламаныя, А кіраванне імі перахоплена, было б жаданне і сродкі наняць прасунутага інтэрнэт-ўзломшчыка. Пра наступствы, напрыклад, адключэння тармазоў, калі аўтамабіль ляціць за сотню, думаецца, гаварыць не варта. Любая дзірка ў сістэме бяспекі нашпігаванага электронікай аўтамабіля багатая вялікімі праблемамі.
Та самая взломанная мультисистема
Ніколькі не разладзіўшыся, прадстаўнікі аўтаканцэрна Fiat Chrysler Automobiles спрабавалі супакоіць аўтаўладальнікаў мадэляў з аналагічным Узламалі праграмным забеспячэннем. Яны сказалі: "Не бяда, гэтую праблему вырашыць ўсяго толькі перапрашыўка мультисистемы". Але на практыцы ўсё аказалася не такім простым справай, паколькі для перапрашыўкі трэба валодаць пэўнымі ведамі і досведам. Менавіта таму машыны прыйшлося адклікаць.
Рэкамендуемая артыкул: Карэйцы запусцяць у серыю грузавік Хендэ Крэту ўжо праз год-паўтараАўтаўладальнікі 1,4 млн аўтамабіляў, аснашчаных сістэмай Uconnect, Цяпер трэба ехаць у сэрвісныя цэнтры, дзе праблему вырашаць спецыялісты. Праблему-то яны вырашаць, вось толькі ці надоўга? Хакеры на тое і існуюць, каб выкрываць самыя моцныя замкі. Гэта для іх пытанне прэстыжу і асабістага самапавагі. 
Крыху раней аўтакампанія Volvo афіцыйна абвясціла хакерам вайну. Усё гэта пахвальна, але закладнікам аўтамабіля, кіраванага на 90 адсоткаў электронікай, усё ж застаецца вадзіцель. Якому да гэтых інфармацыйных войнаў спраў няма, ён купіў аўто, каб вырашаць свае надзённыя праблемы, і не думаць пра тое, што паламаюць ў ягонай машыне хакеры заўтра. У той машыне, за якую ён заплаціў свае крэўныя.
