У мінулым годзе на адным з кітайскіх аўта-шоу была афіцыйна прадстаўлена серыйная мадэль купеобразного красовер Honda avancir. Сегодняшній "паркетнік" іменуется іначе, хотя і является практіческі копіей вышеназванного "японца". Да, дізайн ему для разнообразія несколько відоізменілі, а вот внутреннюю начінку практіческі не тронулі. А зачем, когда гонка ідет за колічеством? А качество? Качество японское, хоть і кітайской сборкі, за этім Honda следіт особенно внімательно. В Поднебесной, пережівающей уже третій год подряд кроссоверный бум, штамповать все новые і новые моделі стало уже хорошім тоном для любой кітайской автомобілестроітельной компаніі. За прошлый год спрос на вседорожнікі среді кітайцев вырос на сорок семь процентов, позапрошлогодніе показателі прімерно такіе же - 49 процентов роста. Именно поэтому, раз есть спрос, і рождается большое колічество предложеній.
У японскай Хонды ў Кітаі ёсць два асноўныя партнёры - гэта кампаніі Dongfeng і GAC. Нягледзячы на роўны статус партнёраў, працуюць яны адзін ад аднаго адасоблена, а з гэтай прычыны і выпускаць ім аднолькавыя аўтамабілі неяк не з рукі - канкурэнцыя, ці ведаеце. Вось і імкнуцца кітайцы, відазмяняючы адну і тую ж мадэль па-свойму і выстаўляючы іх на продаж. "Новы" кросовер Honda UR-In атрымаў сваё індывідуальнае твар, па якім, усё ж яго можна адрозніць ад хонды Авансьера: корма і передняя часть імеют своі особенності. В этой "дізайнерской" конкуренціі Dongfeng свой UR-In зрабіў некалькі даўжэй, чым GAC: "донгфенговскій" крос у даўжыню складае 4 м 82,5 см а "гаковскій" - 4 м 81,6. Гэта за кошт адрозніваюцца формы бампераў, у першай кітайскай канторы яны повыпуклее. Зразумела, што колавая база засталася той жа самай - 2 м 82 см, а аб тэхнічным абважванні і казаць не прыходзіцца.
Honda avancir (ілі сегодняшній UR-In) У свой час быў створаны як працяг ідэі Хонды Кросстур, дарэчы, моцна на расійскім аўтарынку тады запатрабаванага красовер. Кітайцы і сёння гэтую мадэль актыўна вырабляюць і прадаюць на сваім рынку. Гаворка ідзе пра канцэрне GAC. А Dongfeng машын такога тыпу яшчэ не рабіў, але цяпер таксама будзе.
Рядовые кітайцы смогут купіть "новый" автомобіль Honda UR-In ужо пачынаючы з 18 сакавіка. Пад капотам у красовер варта двухлітровы 272-моцны бензінавы турбодвіжок, які працуе ў пары з девятіскоростной аўтаматычнай каробкай перадач. У розных камплектацыях даступны як пярэдні, так і поўны прывад. Пазней з'явіцца яшчэ адна зборка з паўтаралітровая турбомотором на 193 "конікі". Гэты матор будзе працаваць з варіаторной трансмісіяй. Пра цэннікі на навінку кітайцы пакуль нічога не кажуць, хоць наўрад ці гэтыя цэны будуць моцна адрознівацца ад тых, што стаяць на Honda avancir. Апошні прапануецца, калі канвертаваць кітайскія грошы на нашы, у дыяпазоне ад 2 млн 300 тыс да 2 млн 800 тыс драўляных. Думка прадаваць навінку за межамі Паднябеснай кітайцам пакуль у галаву не прыходзіла.
мінулай восенню Dongfeng пачаў выпускаць кампакт-хэтч Honda Gienia, пакінуўшы партнёра GAC з носам, паколькі ў таго няма такой або падобнай мадэлі. Тады ж на паўднёва-амерыканскім аўтарынку Honda прадставіла субкомпакта-крос WR-V.
